如今，汽車(chē)行業(yè)正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型時(shí)期，正在往電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。而在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了眾多“造車(chē)新勢(shì)力”。

據(jù)36氪報(bào)道，大華旗下零跑汽車(chē)計(jì)劃完成25億元A輪融資，目前已完成20億，由上海電氣領(lǐng)投，興業(yè)證券及老股東紅杉資本等跟投。A輪融資后，零跑汽車(chē)投后估值將超過(guò)80億人民幣，正式步入“獨(dú)角獸”行列。據(jù)悉，大華進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)幾乎是從零開(kāi)始。

事實(shí)上，除了大華股份，�？低�視也投身汽車(chē)行業(yè)，于2016年成立杭州�？灯�車(chē)技術(shù)有限公司；而在2018年世界移動(dòng)大會(huì)期間，高新興物聯(lián)正式宣布將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加大戰(zhàn)略布局，并發(fā)布新能源汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

安防巨頭跨界為何情系造車(chē)？

近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)收斂，視頻監(jiān)控市場(chǎng)增速放緩，安防企業(yè)在發(fā)布亮眼成績(jī)單的同時(shí)，也不得不關(guān)注這一狀況。利用自身技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行跨界成為許多企業(yè)的選擇，繼人工智能、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人之后，智能汽車(chē)以其廣闊的發(fā)展受到安企青睞，成為跨界的新起點(diǎn)。

為推進(jìn)智能汽車(chē)發(fā)展，2018年1月7日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），明確提出到2020年我國(guó)智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)50％，到2035年中國(guó)將在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。得益于相關(guān)部委積極推動(dòng)，智能汽車(chē)發(fā)展步入“快車(chē)道”，智能汽車(chē)滲透率有望進(jìn)一步提升。在此背景下，與智能汽車(chē)息息相關(guān)的安防產(chǎn)業(yè)將顯著獲益。

事實(shí)上，在“造車(chē)”方面，安防企業(yè)有其先天優(yōu)勢(shì)：智能汽車(chē)作為高度互聯(lián)互通產(chǎn)物，集中運(yùn)用了現(xiàn)代傳感、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，其中涉及的多項(xiàng)技術(shù)與安防有關(guān)。憑借在監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，安防企業(yè)可以研發(fā)出高精度、高靈敏度的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS系統(tǒng)）。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、碰撞預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，車(chē)道偏離預(yù)警以及車(chē)道保持等多項(xiàng)智能駕駛功能。

目前，安防企業(yè)已經(jīng)初步發(fā)展：零跑已發(fā)布S01兩門(mén)四座純電動(dòng)轎跑；另一邊，海康參與的“智能電動(dòng)汽車(chē)全狀態(tài)參數(shù)估計(jì)、復(fù)雜環(huán)境感知與多源信息融合”課題也取得階段性研究進(jìn)展；而高新興也已經(jīng)與歐洲領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商，美國(guó)、加拿大頂級(jí)運(yùn)營(yíng)商，吉利和比亞迪等眾多知名企業(yè)達(dá)成合作。

在造車(chē)方面，安防企業(yè)造車(chē)獲得了肯定，但挑戰(zhàn)并不僅僅是能造出車(chē)，還要造出契合消費(fèi)者需求的車(chē)，獲得實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)份額。對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始，未來(lái)結(jié)果如何，我們拭目以待！