8月17日消息，58速運(yùn)升級(jí)為快狗打車，從58集團(tuán)整體業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，看似簡(jiǎn)單，但背后卻值得深思。

公開資料顯示，2017年8月28日，58到家旗下速運(yùn)業(yè)務(wù)與東南亞同城貨運(yùn)及物流平臺(tái)快狗速運(yùn)達(dá)成合并，并繼續(xù)沿用 GOGOVAN作為英文品牌，及58速運(yùn)為中文品牌。

就在最近7月份58速運(yùn)的新一輪融資中，陳小華也公開說(shuō)：“本次融資將按照既定的戰(zhàn)略加大投入，提高競(jìng)爭(zhēng)壁壘，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)�！�

但是僅僅過(guò)了一個(gè)月，58速運(yùn)就搞了一個(gè)大事情，也算是融資后的第一個(gè)大動(dòng)作，將品牌進(jìn)行升級(jí)，“快狗打車”無(wú)論從字面意思來(lái)看，還是深層思考，都有將業(yè)務(wù)側(cè)重C端的意味，更為重要的是，億歐預(yù)測(cè)，58速運(yùn)此次品牌升級(jí)可能意味著要朝向“貨運(yùn)＋客運(yùn)”的角度轉(zhuǎn)變。這是大概率事件。

此前億歐也曾報(bào)道，58速運(yùn)與GOGOVAN合并后，雙方成立的新公司，在公司經(jīng)營(yíng)上可以進(jìn)一步協(xié)同，原來(lái)企業(yè)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷活動(dòng)可以合并，節(jié)約營(yíng)銷費(fèi)用，研究與開發(fā)費(fèi)用可以由更多的產(chǎn)品分擔(dān)，從而可以迅速采用新技術(shù)，推出新產(chǎn)品。并購(gòu)后，由于企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，還可以增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。58速運(yùn)通過(guò)并購(gòu)GOGOVAN，可以快速獲取競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（GOGOVAN）的市場(chǎng)份額，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

擴(kuò)充B端＋C端市場(chǎng)，搶占國(guó)內(nèi)＋國(guó)際資源。自從雙方合并后，58速運(yùn)曾多次公開表明，正在大力開拓B端市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)也與貨拉拉爭(zhēng)的不相上下。而這次似乎58速運(yùn)想要通過(guò)更名“快狗打車”，實(shí)現(xiàn)彎道超車，利用C端的優(yōu)勢(shì)搶占資源，脫離“貨運(yùn)”只能拉貨的固化思維。

不過(guò)這也可以理解，在億歐猜測(cè)來(lái)看，主要有幾個(gè)原因：

第一、近日，北京接連暴雨，有一用戶由于滴滴打車?yán)щy，就索性使用58速運(yùn)，以拉貨的形式，把自己運(yùn)回了家。雖然這件事爆出后，看客們觀點(diǎn)不一。

的確，億歐也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的滴滴打車已大不如從前那樣快，現(xiàn)在滴滴打車排隊(duì)30分鐘也不一定能打到，用戶體驗(yàn)很差。但是58速運(yùn)似乎由此看到了商機(jī)，它把“城市運(yùn)力定義成打車業(yè)務(wù)”準(zhǔn)備在服務(wù)B端用戶的基礎(chǔ)上，發(fā)力C端用戶，齊頭并進(jìn)，在打車市場(chǎng)上分一杯羹。

再者，現(xiàn)在雖然打車市場(chǎng)熱火朝天，前有滴滴、神州、首汽，后有美團(tuán)打車等，但是由于各種交通限制，導(dǎo)致打車難、打車慢。這正是58速運(yùn)加入打車業(yè)務(wù)的好時(shí)候。

第二、同城配送是一個(gè)配送場(chǎng)景十分復(fù)雜、客戶需求呈現(xiàn)碎片化趨勢(shì)的領(lǐng)域。因此，想在同城配送這一行業(yè)發(fā)展成全網(wǎng)型大企業(yè)，難度非常大。近一年，順豐、三通一達(dá)等都在布局同城配送服務(wù)，同城配送平臺(tái)閃送也在積極拓展B端用戶，就連德邦也開啟大件物流板塊。億歐猜測(cè)，58速運(yùn)在拓展B端用戶上由于各方勢(shì)力的加入，壓力巨大，不得已，開始想要轉(zhuǎn)向C端用戶，以完成貨運(yùn)的方式，去走客運(yùn)。

第三、58速運(yùn)與快狗（GOGOVAN）合并，新公司為企業(yè)和個(gè)人用戶提供專業(yè)配送、實(shí)時(shí)貨的及搬家服務(wù)，服務(wù)領(lǐng)域包括中國(guó)內(nèi)地、香港、新加坡、臺(tái)灣、韓國(guó)、印度等東南亞地區(qū)�？旃罚℅OGOVAN），在亞洲6個(gè)國(guó)家或地區(qū)的14個(gè)城市擁有超過(guò)18萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)，累計(jì)處理訂單近3千萬(wàn)，擁有多家企業(yè)級(jí)客戶。58速運(yùn)借助快狗（GOGOVAN）的強(qiáng)大資源，以及本身的用戶基礎(chǔ)和流量資源，具備了大陸及東南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張和客戶服務(wù)能力。但是，大家都忽略了一點(diǎn)，快狗（GOGOVAN）是起源于香港，東南亞才是其主戰(zhàn)場(chǎng)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，58速運(yùn)想拓展B端市場(chǎng)還有一定的難度，倒不如保持住現(xiàn)在已有的客戶，然后發(fā)力C端，用逆向思維抓住現(xiàn)在其他企業(yè)不再“繼續(xù)發(fā)力”的版塊。

貨拉拉是保持C端優(yōu)勢(shì)拓展B端，而58速運(yùn)（快狗打車）此舉意味著反其道而行，保持B端，發(fā)力C端，結(jié)合同城運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)充“網(wǎng)約車”資源不足等短板，快速搶占市場(chǎng)。

雖然到目前為止，58速運(yùn)（快狗打車）并未對(duì)此次品牌升級(jí)做出官方回應(yīng)，但在億歐看來(lái)，這是在醞釀一場(chǎng)大動(dòng)作，具體會(huì)怎么發(fā)展，很值得期待。58速運(yùn)的這次“反其道而行＋不守規(guī)矩的創(chuàng)新”到底能不能打破同城貨運(yùn)的僵局，就看這一次的變革了。