長城汽車交出了2024年的成績單，結(jié)果出人意料。 雖然銷量不及預(yù)期，但利潤卻暴增近八成，達(dá)到124億元。 這讓不少車企眼紅不已。 長城這波操作，儼然成了車圈”反卷”的標(biāo)桿，也給行業(yè)敲響了警鐘——一味追求銷量的時(shí)代該結(jié)束了
新能源汽車 | 2025-01-17 13:49 評論文：詩與星空ID：SingingUnderStars 最近，臺積電的美國亞利桑那州工廠宣布開始試產(chǎn)4nm芯片，進(jìn)入驗(yàn)證階段。這標(biāo)志著經(jīng)過連續(xù)的延期，“美積電”終于迎來了重大節(jié)點(diǎn)
電子工程 | 2025-01-17 11:30 評論歷時(shí)兩年，億緯鋰能50億元的可轉(zhuǎn)債融資在去年年底獲得批復(fù)。 自2015年起，億緯鋰能的融資步伐明顯加快，累計(jì)定增金額超過140億元，主要用于擴(kuò)產(chǎn)，尤其與新能源汽車動力電池相關(guān)；與之對應(yīng)的是，公司的業(yè)績也迎來了狂飆，不過資金壓力仍然不低
鋰電 | 2025-01-17 11:05 評論文源 | 源Sight 作者 | 王言 互聯(lián)網(wǎng)大廠的反腐“大片”還在上演。 1月16日，“陽光騰訊”發(fā)布2024年騰訊反舞弊通告。通告顯示，過去一
消費(fèi)電子 | 2025-01-17 08:58 評論廣汽已經(jīng)感受到與華為合作帶來的曝光度，合作項(xiàng)目每次新進(jìn)展都引發(fā)廣泛關(guān)注。 近日廣汽集團(tuán)第六屆董事會第78次會議審議通過了《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》，這個議案就是確定廣汽集團(tuán)和華為合作的具體操作模式，不僅要打造全新品牌，還要成立一個全新公司
新能源汽車 | 2025-01-16 13:46 評論大破才能大立！ 作者：李莉 編輯：明浩 風(fēng)品：張戈 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 “共享充電寶第一股”，或?qū)⒚媾R退市局面。曾經(jīng)熱的發(fā)燙的充
電源 | 2025-01-15 14:08 評論芝能智芯出品 2025年1月7日，恩智浦半導(dǎo)體宣布以6.25億美元全現(xiàn)金收購專注于軟件定義汽車（SDV）中間件的奧地利公司TTTech Auto，這一戰(zhàn)略舉措旨在進(jìn)一步提升恩智浦在SDV領(lǐng)域的市場競爭力，整合雙方的技術(shù)優(yōu)勢，加速全球汽車行業(yè)向SDV轉(zhuǎn)型的步伐
智能汽車網(wǎng) | 2025-01-14 15:35 評論王思聰?shù)念A(yù)言，正在成為現(xiàn)實(shí)。 越來越貴的充電寶充電價(jià)格，成為了不少消費(fèi)者的槽點(diǎn)，也被更多的消費(fèi)者所詬病。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年充電寶生意剛興起時(shí)，價(jià)格普遍為“前30分鐘甚至1小時(shí)免費(fèi)，超出時(shí)間按照1元/小時(shí)，每天封頂10元/小時(shí)
電源 | 2025-01-14 14:08 評論前言：人工智能宛如一個容器，各種概念與應(yīng)用皆可納入其中。從本質(zhì)上講，人工智能為人類與機(jī)器的交互以及軟硬件的協(xié)同帶來的最大變革在于[輸入]環(huán)節(jié)，而非[輸出]。硬件作為接入點(diǎn)，它不僅是用戶獲取服務(wù)的途徑，更蘊(yùn)含著無限的想象空間，因?yàn)樗軌驈亩鄠�維度收集用戶日常生活中的信息
可穿戴設(shè)備 | 2025-01-14 13:42 評論新股東入局助力公司扭虧求生。 《投資者網(wǎng)》喬丹 近期，軟包動力電池企業(yè)孚能科技（688567.SH）發(fā)布了新的股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案，意味著其股權(quán)結(jié)構(gòu)及公司治理將迎來重大調(diào)整。 根據(jù)此次方案，孚能科技的控
鋰電 | 2025-01-14 10:36 評論舊品牌倒下，新品牌誕生 ” 作者｜王磊 劉雅杰 2025年剛開始，廣汽集團(tuán)辦了兩件大事。 一件是解決歷史遺留問題，為合創(chuàng)汽車“兜底”。根據(jù)其發(fā)布的公告，
智能汽車網(wǎng) | 2025-01-13 17:20 評論在社交媒體上盛傳“上汽與華為官宣合作”的第二天，路咖汽車獨(dú)家獲悉，上汽集團(tuán)“大乘用車板塊”已開啟全員競聘。“目前主要面向公司管理層，績效好的可以跨級升職
智能汽車網(wǎng) | 2025-01-13 10:39 評論作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 華為與廣汽的合作又進(jìn)一步。 1月10日晚間，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“廣汽集團(tuán)”)發(fā)布
智能汽車網(wǎng) | 2025-01-13 10:37 評論一個在狼堡大本營，一個在第二故鄉(xiāng)中國。 2023年的4月18日，大眾汽車集團(tuán)攜奧迪、保時(shí)捷、CARIAD等高層在上海船廠進(jìn)行了一場“開誠布公”的交流。 當(dāng)時(shí)，大眾汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型，奔著一個“全力以赴”的決心而去
新能源汽車 | 2025-01-10 14:04 評論換電，一直被視為電車補(bǔ)能的“最優(yōu)解”。然而，因?yàn)殡y以建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)以及協(xié)調(diào)各方的利益訴求，換電一直以來都不溫不火。在國外，Better Place最早驗(yàn)證了換電在技術(shù)上的可行性，但無奈在2013年
電源 | 2025-01-10 13:50 評論前言： 在1月2日的交易中，特斯拉的股價(jià)大幅下挫，盤中跌幅一度接近7%。 截至當(dāng)日收盤，股價(jià)下跌超過6%，市值蒸發(fā)逾700億美元。 自2024年12月18日觸及每股488.54美元的歷史最高點(diǎn)以來，特斯拉在隨后的10個交易日內(nèi)有8天出現(xiàn)股價(jià)下跌，累計(jì)跌幅超過20%
人工智能 | 2025-01-09 11:11 評論雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|肖灑 編|深海 開年以來，訴訟纏身、官網(wǎng)異常、股權(quán)遭凍結(jié)的哪吒汽車，置身于“懸崖之上”。 1月8日，雷達(dá)財(cái)經(jīng)從天眼查獲悉，1月7日哪吒汽車背后的合
新能源汽車 | 2025-01-09 09:06 評論不讓馬斯克吃獨(dú)食 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 豐田也要投資造火箭了。 在拉斯維加斯消費(fèi)電子展CES上，
電子工程 | 2025-01-07 17:17 評論前言： 人工智能宛如一個容器，各種概念與應(yīng)用皆可納入其中。 從本質(zhì)上講，人工智能為人類與機(jī)器的交互以及軟硬件的協(xié)同帶來的最大變革在于[輸入]環(huán)節(jié)，而非[輸出]。 硬件作為接入點(diǎn)，它不僅是用戶獲取服務(wù)的途徑，更蘊(yùn)含著無限的想象空間，因?yàn)樗軌驈亩鄠�維度收集用戶日常生活中的信息
人工智能 | 2025-01-07 09:14 評論前首富黃光裕的命運(yùn)，沒有逆轉(zhuǎn)。 進(jìn)入2025年，*ST 美訊（國美通訊，600898）連續(xù)跌停，截至最新收盤，*ST 美訊報(bào)收元0.9元/股，相較于2024年11月高點(diǎn)累計(jì)跌幅達(dá)58%，如果從最高位
新能源汽車 | 2025-01-07 09:06 評論
