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自動(dòng)駕駛

中國(guó)汽車，又?jǐn)�了一個(gè)大局！

作者：文雨，編輯：小市妹當(dāng)智能化成為汽車的核心競(jìng)逐點(diǎn)，接受大型科技公司的改造似乎就成了車企普遍的宿命。繼華為點(diǎn)石成金賽力斯之后，11月29日，力帆科技發(fā)生工商變更，曠視科技創(chuàng)始人印奇已正式接任公司法人和董事長(zhǎng)

Robotaxi半途而廢，通用汽車打的是什么算盤？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead前不久，特斯拉高調(diào)宣布進(jìn)軍Robotaxi，而通用汽車近日卻宣布退出這個(gè)領(lǐng)域。要知道，通用汽車旗下的Cruise已經(jīng)在美國(guó)多個(gè)城市開展了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，Robotaxi何去何從，能否真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這存在不確定性

競(jìng)速全球自動(dòng)駕駛賽道背后，蘿卜快跑商業(yè)化接近盈利

出品 | 何璽 排版 | 葉媛 蘿卜快跑開啟全球化征程！ 近日，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署發(fā)布公告稱，已根據(jù)《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》向百度蘿卜快跑發(fā)出首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照。 獲批后，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛車輛可以在香港特定區(qū)域進(jìn)行測(cè)試

百度早就不需要極越了

百度拋棄極越，只是時(shí)間問(wèn)題。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍&zwj

智駕研發(fā)“清零”，只是通用中國(guó)“崩塌”的開始

有上海網(wǎng)友曝光，通用汽車中國(guó)正經(jīng)歷首次大規(guī)模裁員，裁員幅度達(dá)三分之一，多部門開啟 “競(jìng)聘裁員” 大幕。據(jù)悉，此次裁員采用“競(jìng)聘裁員”模式，有財(cái)務(wù)部門、產(chǎn)品規(guī)劃部門

700億打水漂，通用“動(dòng)刀”自動(dòng)駕駛

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 耗費(fèi)100億美元的明星項(xiàng)目，終于在天時(shí)、地理與人和都不占據(jù)的2024年，被通用決策層暫時(shí)畫上一個(gè)句號(hào)。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨崔力文 編輯丨陳心南 在為自

佑駕創(chuàng)新通過(guò)上市聆訊，港股又要迎智駕新人

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 又一家智能駕駛公司即將港股上市。 12月8日，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（MINIEYE，簡(jiǎn)稱“佑駕創(chuàng)新”）在港交所披露聆訊后的招股書，這意味著佑駕創(chuàng)新正式通過(guò)港交所聆訊，即將登陸港股市場(chǎng)

智能汽車加速駛?cè)階GI時(shí)代，商湯絕影助力啟幕“奇點(diǎn)時(shí)刻”

出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 馮曉 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 “我們已經(jīng)站在AGI時(shí)代的門口。”商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家王曉剛在2024“絕影實(shí)力AI DAY”上說(shuō)

華為智選四界格局初成，問(wèn)界成功能否復(fù)制？

問(wèn)智享尊四界后，華為朋友圈還需擴(kuò)圍。 采寫／老謝 編輯／陳紀(jì)英 11月26日，Mata 70發(fā)布會(huì)上，華為與江淮汽車合作的首款車型尊界S800正式亮相，搭載了華為第二代途靈平臺(tái)、星河浩瀚大燈等智能配置，定價(jià)直接對(duì)標(biāo)勞斯萊斯、邁巴赫S級(jí)等超豪華車型

小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預(yù)計(jì)2026年商業(yè)化

《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交IPO招股書，計(jì)劃在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼“PONY”

未能如期敲鐘，小馬智行：投資人認(rèn)購(gòu)熱情空前高漲

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 小馬智行未能如期敲鐘，原因竟然是投資人太過(guò)于熱情。 11月20日，小馬智行更新招股書顯示，因投資者對(duì)小馬智行IPO的認(rèn)購(gòu)熱情空前高漲，公司擴(kuò)大了IPO規(guī)模，從原計(jì)劃的1500萬(wàn)股ADS擴(kuò)至2000萬(wàn)股ADS，增幅達(dá)33.3%

端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業(yè)的一次技術(shù)大躍遷

作者 |德新 苗嶺 編輯 |德新 作為歲末壓軸的一場(chǎng)大型車展，沒有其他展會(huì)比廣州車展更能揭示未來(lái)一年汽車行業(yè)的趨勢(shì)。 除了新能源車滲透率繼續(xù)如火如荼地攀升之外，「端到端城區(qū)智駕」成為這屆車展上的核心主題

2024廣州車展：智駕普及用戶，誰(shuí)是背后英雄不重要

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 2024年廣州車展媒體日夜晚，跑斷腿之后終于有時(shí)間來(lái)思考一些印象。 特別是對(duì)比筆者第一次來(lái)廣州車展，那是2022年年末，疫情留了點(diǎn)尾巴，廣州車展倉(cāng)促召開，今年略微熱鬧了一些

從小米HAD看端到端大模型技術(shù)的可行性與未來(lái)發(fā)展

11月15日，第二十二屆廣州國(guó)際車展上，小米正式發(fā)布了其全場(chǎng)景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)從車位到車位的高階智能駕駛場(chǎng)景，其技術(shù)亮點(diǎn)包括高精度動(dòng)態(tài)駕駛能力、窄路和復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)能力，以及自動(dòng)泊車與自主路徑規(guī)劃功能

智駕無(wú)圖真的可以實(shí)現(xiàn)嗎？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正加速推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛，精準(zhǔn)的定位信息成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基本要求。傳統(tǒng)

從特斯拉看智能駕駛未來(lái)發(fā)展

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛已成為汽車行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。特斯拉作為該領(lǐng)域的先行者，通過(guò)對(duì)算法、硬件、數(shù)據(jù)閉環(huán)和市場(chǎng)戰(zhàn)略的深度布局，為自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了重要借鑒。 特斯拉智能駕駛歷

智駕行業(yè)正在面臨哪些變化？

智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，促使汽車行業(yè)經(jīng)歷巨大變革。從最初的概念驗(yàn)證階段，到現(xiàn)在的實(shí)際場(chǎng)景落地，智能駕駛逐漸從創(chuàng)新型行業(yè)向工程型行業(yè)轉(zhuǎn)型。特斯拉作為智能駕駛的先鋒，正引領(lǐng)了這一行業(yè)的發(fā)展，其“重算法、輕硬件”的路線對(duì)全球廠商產(chǎn)生了巨大影響

小馬智行IPO在即，估值突破600億大關(guān)，但三年虧損23億成隱憂

在特斯拉的Robotaxi風(fēng)靡全球之后，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也迎來(lái)了新的熱潮，小馬智行（Pony.ai）便是這股浪潮中的一股重要力量。公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，公司已經(jīng)完成了7輪融資，累計(jì)融資金額超過(guò)12億美元（折合人民幣約86億元），其估值更是已經(jīng)突破85億美元（折合人民幣約600億元）

自動(dòng)駕駛中一直說(shuō)的BEV+Transformer到底是個(gè)啥？

在很多車企的自動(dòng)駕駛介紹中，都會(huì)聽到一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，那就是BEV+Transformer，那BEV+Transformer到底是個(gè)啥？為什么很多車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)中都十分追捧這項(xiàng)技術(shù)？ 其實(shí)&ldqu

汽車智能化會(huì)帶來(lái)哪些新機(jī)遇？

全球科技的高速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了智能化浪潮，智能駕駛技術(shù)已然從概念逐漸走入現(xiàn)實(shí)。從自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，到車聯(lián)網(wǎng)與智能化協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，汽車智能化的深度演進(jìn)為汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大機(jī)遇，也讓汽車行業(yè)迎來(lái)了更多發(fā)展可能

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