讓消費(fèi)者參與零部件的共享式設(shè)計(jì)，這才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)造車”
有這么一款鮮有耳聞的汽車，其基礎(chǔ)售價(jià)竟然比在售的許多SUV都要貴出來許多，甚至連豐田陸地巡洋艦，路虎攬勝這個(gè)級(jí)別得“硬漢”都無法比肩，這就是LOCAL MOTORS的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。
英國(guó)退歐，寶馬揚(yáng)言關(guān)閉英國(guó)Mini和勞斯萊斯工廠
英國(guó)退歐，寶馬揚(yáng)言關(guān)閉英國(guó)Mini和勞斯萊斯工廠；聯(lián)盟效果顯現(xiàn)，三菱向雷諾提供PHEV技術(shù)；與寧德時(shí)代試比高，比亞迪鋰電池產(chǎn)量將提升4倍；出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，上汽奧迪項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)。
路邊的經(jīng)典——珍藏美好回憶的日野大客車
相信在許多90后的記憶里，總有那么幾款童年時(shí)期印象深刻的車。對(duì)于熱愛商用車的小編來說，童年時(shí)坐過最好的大巴即是這款經(jīng)典的日野大客車。
威爾森發(fā)布《2018亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)展后報(bào)告》
今年汽車科技展區(qū)規(guī)模為歷屆之最，各大汽車廠商、技術(shù)供應(yīng)商、科技公司紛紛在汽車智能化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)起強(qiáng)攻。
國(guó)內(nèi)自主汽車品牌的血拼時(shí)刻，智能化黑科技哪家強(qiáng)？
為了迎接七八九月的銷量井噴，各主流自主汽車品牌也都提前發(fā)布了旗下車型的改款型號(hào)，更好的造型設(shè)計(jì)、更出色的性價(jià)比，甚至應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求剛剛推出的智能網(wǎng)聯(lián)的功能，這些都讓自主品牌在這個(gè)汽車市場(chǎng)并不熱鬧的六月也如此扎眼。
威爾森短期零售量預(yù)測(cè)：7月預(yù)測(cè)值為182.5萬輛
根據(jù)威爾森預(yù)測(cè)，2018年7月乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)零售量為182．5萬輛，同比萎縮0．8％，環(huán)比上升6．1％。
誰才是最智能的SUV？這幾家車企有話要說
SUV市場(chǎng)是目前中國(guó)增速最快最穩(wěn)定的細(xì)分市場(chǎng)，也是中國(guó)品牌唯一一個(gè)在銷量以及市場(chǎng)占有率上超越合資車型的市場(chǎng)。
奧迪入股上汽大眾 上汽奧迪項(xiàng)目穩(wěn)步前進(jìn)
近日，從國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，奧迪股份有限公司斥資1．15億元認(rèn)購(gòu)上汽大眾1％的股份；其中股權(quán)信息已于6月14日完成變更，股東組成部分由此前的4家公司增至5家。
應(yīng)對(duì)關(guān)稅戰(zhàn)，寶馬未來或從泰國(guó)工廠進(jìn)口，你會(huì)買嗎？
自3月以來，整個(gè)進(jìn)口汽車業(yè)都籠罩在中美關(guān)稅戰(zhàn)的陰霾下。三個(gè)月來，關(guān)稅戰(zhàn)熄火又重啟，可謂風(fēng)云突變。當(dāng)下，距離7月6日我國(guó)對(duì)美進(jìn)口車加征關(guān)稅的日子越來越近。
唯有變革方能新生 長(zhǎng)安汽車加速推進(jìn)“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”
4月23日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，旨在抓住未來5～10年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在變革中塑造企業(yè)的未來，已經(jīng)成為長(zhǎng)安汽車接下來堅(jiān)定的發(fā)展理念。
VGT可變截面渦輪技術(shù)
想要了解VGT的運(yùn)作原理就要先來了解下渦輪增壓器，渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。
國(guó)足無緣世界杯而中國(guó)車在俄羅斯為何也小眾？
世界杯如火如荼，遺憾國(guó)足無緣世界杯，無緣俄羅斯，而中國(guó)汽車在俄羅斯卻混得風(fēng)生水起。不過，即使中國(guó)汽車在整個(gè)俄羅斯市場(chǎng)，依然十分小眾，在俄羅斯最暢銷汽車還是本土車企拉達(dá)，然后是現(xiàn)代、雷諾、起亞、豐田和大眾等車企。
50萬元買入門級(jí)跑車選誰？
很多年輕人都很喜歡跑車，可面對(duì)上百萬元的跑車固然很多人買不起，是購(gòu)買一輛進(jìn)口價(jià)格在50萬元左右的入門級(jí)跑車，包括奧迪TT、奔馳SLC、寶馬Z4和雷克薩斯RC等車問題還是不大，加之經(jīng)銷商的優(yōu)惠，這些跑車的門檻就更低了。
突發(fā)！陳虹證實(shí)奧迪入股上汽大眾！上汽奧迪2022年首發(fā)
無論外界如何猜測(cè)，也無論如何阻擾，奧迪和上汽之間的種種磨難也終于走到了盡頭。上汽奧迪成了！
為什么現(xiàn)在汽車變速箱檔位越來越多？變速箱檔位是不是越多越好？
做為一個(gè)老司機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是汽車變速箱的檔位越來越多。以前的手動(dòng)變速箱以四速為主，然后是五速變速箱普及，現(xiàn)在六速手動(dòng)變速箱使用的越來越廣泛了。
增程式混動(dòng)終“守得云開見月明”？
插電式混動(dòng)就是在傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了一套電驅(qū)系統(tǒng)，用來輔助加速以及短途純電行駛，通常PHEV的純電續(xù)航僅有50-100公里，或者更低。其本質(zhì)是“電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車”。
品牌故事之寶沃浮沉錄
在寶沃“沉睡”的50多年里，汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異。這也造成寶沃缺乏核心技術(shù)、品牌力較為羸弱。如今的豪華車市場(chǎng)已是群雄混戰(zhàn)，寶沃的“復(fù)活”之路困難重重。
長(zhǎng)安鈴木從被退市到退市還能走多遠(yuǎn)？
如今，昌河鈴木正式分手，而長(zhǎng)安鈴木多次被退市，可能再次激起業(yè)界對(duì)長(zhǎng)安鈴木退市的擔(dān)憂。盡管長(zhǎng)安鈴木多次聲明否認(rèn)公司不會(huì)退市，但似乎成了公開的秘密，長(zhǎng)安鈴木退市不遠(yuǎn)！
為什么汽車跑完高速后就變得“通透”了？
很多人都有這樣的感覺，那就是汽車跑完高速后，變得特別的“通透”，油門變輕了，加速更快了，變速箱換檔也更加積極了，甚至有些車怠速抖動(dòng)也變得輕微了。
中國(guó)市場(chǎng)怪現(xiàn)狀：柴油車又省油又經(jīng)濟(jì)，為什么國(guó)內(nèi)卻沒什么人買？
盡管有不少車企投放柴油車到中國(guó)市場(chǎng)，讓柴油車得到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，但是，卻因?yàn)榉N種原因，讓柴油車得不到市場(chǎng)認(rèn)可，最終選擇黯然退市。
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