5G來(lái)了，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代還遠(yuǎn)嗎？

從電報(bào)機(jī)到智能手機(jī)、傳統(tǒng)家居到智能家居、蒸汽汽車(chē)到智能汽車(chē)，人工智能技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而由物聯(lián)網(wǎng)延伸的車(chē)聯(lián)網(wǎng)最受人們關(guān)注。一方面，汽車(chē)已經(jīng)成為人們交通出行不可或缺的載體。另一方面，阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域分得一杯羹，相繼入局汽車(chē)智能操作系統(tǒng)行業(yè)，從而引起了人們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，被資本選中的行業(yè)預(yù)示著這個(gè)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期，而每一個(gè)行業(yè)的爆發(fā)總會(huì)引發(fā)新的問(wèn)題。就像人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)，讓人們得以享受科技的發(fā)展即將帶來(lái)便利之時(shí)，用戶(hù)隱私泄露的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？通俗來(lái)說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行汽車(chē)的信息收集與共享，通過(guò)信息的處理，實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、車(chē)主與車(chē)主、車(chē)與車(chē)主、車(chē)主與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車(chē)生活更智能。

隨著5G、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為汽車(chē)行業(yè)的“第二引擎”，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、移動(dòng)通信企業(yè)紛紛展開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，全體動(dòng)員的模式促進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。

國(guó)內(nèi)：BAT推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展

在國(guó)內(nèi)，除了傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商在做智能網(wǎng)聯(lián)之外，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司也一頭扎在這個(gè)領(lǐng)域。百度推出了DuerOS智能車(chē)聯(lián)解決方案，目前已經(jīng)和各大車(chē)企車(chē)載系統(tǒng)深度融合，共同打造一站式車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，形成“人工智能＋汽車(chē)”生態(tài)。

與此同時(shí)，騰訊推出騰訊車(chē)聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)，全面開(kāi)放基于A(yíng)I的連接能力和生態(tài)資源。并與廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽等汽車(chē)廠(chǎng)商，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建AI in Car生態(tài)系統(tǒng)。

阿里也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域早早的布了局。阿里巴巴達(dá)摩院整合了云計(jì)算、人工智能等技術(shù)形成AliOS操作系統(tǒng)，并通過(guò)AliOS操作系統(tǒng)與汽車(chē)的深度結(jié)合，提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)聯(lián)手神龍、福特等重量級(jí)車(chē)企構(gòu)建汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

BAT研發(fā)的智能系統(tǒng)，可以為車(chē)主提供智能語(yǔ)音交互、信息服務(wù)、AR導(dǎo)航、個(gè)性化內(nèi)容推薦、疲勞監(jiān)測(cè)、人臉支付等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與網(wǎng)的結(jié)合。而如果要實(shí)現(xiàn)車(chē)與網(wǎng)、人與網(wǎng)、車(chē)與人之間的數(shù)據(jù)互通、數(shù)據(jù)共享以及決策控制的話(huà)，第一要?jiǎng)?wù)是“保證用戶(hù)數(shù)據(jù)的安全”。

國(guó)外：車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始被實(shí)踐應(yīng)用

國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的啟動(dòng)時(shí)間較早。豐田、日產(chǎn)、本田等車(chē)企從2002年起開(kāi)始應(yīng)用各自的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，積累了大量技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)資源；而后，谷歌、蘋(píng)果等國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)大佬相繼加入，強(qiáng)化了國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)。

在2018年的CES Asia展會(huì)上，美國(guó)豪車(chē)品牌凱迪拉克就發(fā)布了一套名為“Super Cruise”的智能駕駛系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)外界號(hào)稱(chēng)這款系統(tǒng)能夠媲美特斯拉的Auto pilot，最主要的原因還是因?yàn)镾uper Cruise在高速公路場(chǎng)景中，比特斯拉更能有效地解放用戶(hù)的雙手。

無(wú)獨(dú)有偶，日本本土汽車(chē)品牌斯巴魯也在2018年的紐約車(chē)展上，發(fā)布了第五代森林人，該車(chē)搭配了具有生物ID識(shí)別功能的DriverFocus系統(tǒng)。更詳細(xì)地來(lái)說(shuō)，就是該系統(tǒng)允許錄入五位駕駛員的信息，并且會(huì)記住不同駕駛者的喜好，然后根據(jù)不同駕駛員的習(xí)慣做出相對(duì)應(yīng)的駕駛服務(wù)，形成人與車(chē)之間的緊密通信。

據(jù)BI Intelligence的預(yù)測(cè)，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量將達(dá)3．8億臺(tái)，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售量將從2016年的2100萬(wàn)臺(tái)增至9400萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占比將達(dá)82％，在2015年至2020年間，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生8．1萬(wàn)億美元的收入。IHS預(yù)測(cè)，到2035年，全球具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)銷(xiāo)量量將達(dá)2100萬(wàn)臺(tái)。

由此可見(jiàn)，在國(guó)內(nèi)外車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共同推進(jìn)下，未來(lái)十年內(nèi)，將有數(shù)百萬(wàn)輛互聯(lián)汽車(chē)將上路行駛。而自動(dòng)駕駛技術(shù)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，智能化帶給我們便捷的同時(shí)也面臨智能系統(tǒng)安全問(wèn)題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展伴隨信息泄露的危險(xiǎn)……