專訪李震宇：BATH競逐“新基建”，巨頭共同描繪智能交通未來的樣子
“新基建”剛開局，智能交通未來的樣子已經畫好？
智能交通“新基建”已經開局，雖然BATH四家已經鎖定了頭部競爭的位置，但就如文中提到的那樣，車路云圖等細分賽道中，一些中小玩家作為產業(yè)生態(tài)的補充，仍有大量的機會，而BATH的競爭格局也充滿大量未知。
一是目前落地的智能交通“新基建”項目只是“交通強國”龐大藍圖中的冰山一角，這塊萬億級的蛋糕到底應該如何分食，現在仍未有定論。
另一方面，智能交通關聯的各種技術，特別是自動駕駛遠遠還未走到終點，現在雖然是百度稍稍有所領先，但其中仍然存在大量不確定性。
所以百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇在Apollo三周年的內部信中曾對智能駕駛和智能交通實現過程有過如是評述：“這是一條不尋常的路，注定艱辛�！币捕ㄏ铝恕芭实侵榉澹赝鞠碌啊钡牟呗浴＜丛谧詣玉{駛持續(xù)攀登的過程中，Apollo選擇將合適的產品階段落地，將智能駕駛技術帶來的價值不斷釋放。
即在社會價值和產業(yè)價值中找到平衡，在讓我們的交通出行更加高效，城市管理更加便捷，完成交通強國目標的過程中，由自動駕駛技術產生的產業(yè)價值始終能夠看到，產業(yè)生態(tài)參與者也能從中獲得商業(yè)回報。
李震宇在Apollo媒體溝通會同時表示，雖然美國研發(fā)自動駕駛起步較早，但中國趕超的速度很快，以百度Apollo為代表的中國自動駕駛企業(yè)正在逐步成為國際領導者。
李震宇特別強調在自動駕駛領域的中美差異性�！癆pollo不一樣”，他說，因為開放賦能的平臺特色，車路協(xié)同的技術路線，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”這種漸進式的商業(yè)路徑，讓中國的自動駕駛實力有機會趕超美國。
BATH智能交通“新基建”的打法或許各有不同，但四家由技術驅動的內核卻完全一致，所要達成的價值目標也大同小異，由此勾畫出的智能交通未來如出一轍。
未來已來，BATH已經在全力沖刺了，你準備好了嗎？
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