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汽車(chē)電子

我國(guó)汽車(chē)芯片面臨被卡脖子風(fēng)險(xiǎn)，各大車(chē)企上演搶芯大戰(zhàn)

前言:汽車(chē)正從傳統(tǒng)的功能化轉(zhuǎn)向智能化,汽車(chē)各部件的價(jià)值也會(huì)發(fā)生根本性變化。智能車(chē)時(shí)代,芯片是電控和軟件系統(tǒng)中最重要的硬件。自動(dòng)駕駛的火爆,直接促進(jìn)了自動(dòng)駕駛級(jí)別芯片的市場(chǎng)火爆。作者 | 方文圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò)汽車(chē)廠(chǎng)商上演搶芯大戰(zhàn)芯片慌持續(xù)蔓延

日本計(jì)劃硬性要求車(chē)企安裝倒車(chē)影像，防止事故發(fā)生

近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，日本國(guó)土交通省宣布，從2022年5月起，新車(chē)必須標(biāo)配后攝像頭，并支持倒車(chē)影像功能。

銘普光磁研發(fā)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域一體成型電感

　　【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】隨著新能源汽車(chē)熱度持續(xù)提升，汽車(chē)電氣化特性越發(fā)明顯，一體成型電感在汽車(chē)中的使用呈現(xiàn)使用場(chǎng)景增多的趨勢(shì)�！　‰S著新能源汽車(chē)快速推進(jìn)，汽車(chē)電氣化特性越發(fā)明顯，一體成型電感在汽車(chē)中的使用呈現(xiàn)使用場(chǎng)景增多，用量提升等趨勢(shì)

經(jīng)緯達(dá)車(chē)載電子蓄力10年 成功進(jìn)入多家汽車(chē)供應(yīng)鏈

　　【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】緯達(dá)在汽車(chē)電子方面已蓄力近10年，專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)組建之后，經(jīng)緯達(dá)加快了推動(dòng)新能源汽車(chē)相關(guān)磁性器件的研發(fā)和市場(chǎng)布局工作，已擁有 5年以上的0DPPM的優(yōu)良產(chǎn)品品質(zhì)記錄，　　今年一季度多家新

造車(chē)風(fēng)口上，誰(shuí)是被風(fēng)吹起的“豬”？

雷軍曾說(shuō)過(guò)一句互聯(lián)網(wǎng)名言:在風(fēng)口上,豬都能被吹上天。指的是如果站對(duì)了方向,守在風(fēng)口上,會(huì)被裹挾著飛上天,取得不錯(cuò)的收益和效果。不過(guò),這樣被吹上天,也是曇花一現(xiàn),未來(lái)會(huì)跌得很慘。其實(shí),雷軍在這句話(huà)之后,還有一句話(huà),那就是“長(zhǎng)出一個(gè)小翅膀,就能飛得更高”

圍繞制動(dòng)打造生態(tài)閉環(huán)，經(jīng)緯達(dá)汽車(chē)科技給出“中國(guó)答案”

安全是電動(dòng)汽車(chē)的底線(xiàn)，經(jīng)緯達(dá)正對(duì)此給出“中國(guó)答案”。近來(lái)，作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊的特斯拉事故頻發(fā)，其安全問(wèn)題備受全球汽車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)也沖擊著人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)安全性的信心。一方面，多起交通事故的發(fā)

汽車(chē)缺芯致提車(chē)難！寶馬加價(jià)提不到車(chē)

近段時(shí)間，全球汽車(chē)行業(yè)缺芯成為了車(chē)企主旋律，因?yàn)樾酒⿷?yīng)不足，一些車(chē)企甚至不得不停產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)，這也就導(dǎo)致當(dāng)前市場(chǎng)上的現(xiàn)車(chē)供不應(yīng)求。日前，據(jù)媒體報(bào)道，有記者采訪(fǎng)調(diào)查了多家4S店后發(fā)現(xiàn)，一些品牌車(chē)型，甚至出現(xiàn)了加價(jià)還無(wú)法提車(chē)的情況

缺芯的背后：芯片到底是卡了誰(shuí)的脖子？

短期之內(nèi),芯片短缺問(wèn)題還無(wú)法得到根本性的解決,甚至?xí)永m(xù)更久。但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性再一次出現(xiàn)變化,汽車(chē)智能化、電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái),芯片終將成為全球車(chē)企命運(yùn)攸關(guān)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。5月19日,雖然F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的亮相讓福特在當(dāng)天占領(lǐng)了各家媒體的頭條

半導(dǎo)體芯片短缺，2021年全球汽車(chē)制造商營(yíng)收損失超千億美元！

近日,艾睿鉑(美國(guó)咨詢(xún)公司AlixPartners)發(fā)布相關(guān)分析稱(chēng),半導(dǎo)體芯片短缺將導(dǎo)致2021年全球汽車(chē)制造商的營(yíng)收損失1100億美元,預(yù)計(jì)將影響390萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)。

華為將手機(jī)營(yíng)銷(xiāo)模式復(fù)制至汽車(chē)業(yè)務(wù)，能否成功？

華為內(nèi)部人士稱(chēng)塞力斯華為之選SF5一個(gè)月的預(yù)定量已達(dá)到6500輛，超過(guò)了三大互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)頭羊蔚來(lái)，并稱(chēng)至7月底前全國(guó)將有200家門(mén)店銷(xiāo)售汽車(chē)，今年底前進(jìn)一步增加至1000家以上。華為在汽車(chē)行業(yè)的擴(kuò)張模式與早幾年手機(jī)業(yè)務(wù)在線(xiàn)下零售渠道的擴(kuò)張模式類(lèi)似

汽車(chē)芯片：如何把握“自主可控”“芯”機(jī)遇？

最近，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)異�；鸨�。一方面，百度、小米、蘋(píng)果等科技巨頭紛紛加入造車(chē)行列，資本高調(diào)入局；另一方面，汽車(chē)芯片缺貨導(dǎo)致全球各大車(chē)廠(chǎng)減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞此起彼伏，更加引人關(guān)注。汽車(chē)業(yè)儼然進(jìn)入了“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期，帶動(dòng)著汽車(chē)芯片一起站到了風(fēng)口之上

創(chuàng)維市值不到60億港幣，用于造車(chē)的錢(qián)夠嗎？

文|梁愛(ài)倫最近創(chuàng)維電視還被爆料采集用戶(hù)數(shù)據(jù),看來(lái)這造車(chē)這件事,未必是好事。(開(kāi)沃車(chē)型。圖/開(kāi)沃官網(wǎng))上個(gè)月底,開(kāi)沃新能源汽車(chē)在北京舉辦一場(chǎng)關(guān)于創(chuàng)維汽車(chē)品牌見(jiàn)面會(huì),正式宣布“創(chuàng)維造車(chē)”,并向外界發(fā)布了“創(chuàng)維汽車(chē)”品牌

5月產(chǎn)量不足50%,Q2車(chē)企損失千億元

汽車(chē)行業(yè)遭遇20年罕見(jiàn)危機(jī),大多數(shù)汽車(chē)行業(yè)的高管們這半年,尤其是最近兩個(gè)月,面臨最難過(guò)的一段時(shí)間。一家汽車(chē)公司的高管最近一直在吃安眠藥,因?yàn)橥砩纤恢X(jué)。愉觀(guān)車(chē)市不完全統(tǒng)計(jì),按照前兩季度產(chǎn)能超過(guò)1100萬(wàn)輛計(jì)算

華為賣(mài)車(chē)火了，小康股份市值達(dá)到790億

文 | 韋航華為賣(mài)車(chē)有多火?借由華為的點(diǎn)石成金,名不見(jiàn)經(jīng)傳的新能源車(chē)賽力斯SF5,在4月刮起了一場(chǎng)資本熱風(fēng)。在上海車(chē)展的第二天,華為宣布了一個(gè)驚人消息,將會(huì)在自己的旗艦門(mén)店開(kāi)賣(mài)賽力斯的SF5車(chē)型,兩天后,SF5的訂單很快突破了3000輛,而一周后,訂單數(shù)量已經(jīng)突破了6000輛

缺芯潮席卷全球，多少車(chē)企被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)

自去年下半年以來(lái),芯片短缺問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn),并越來(lái)越嚴(yán)重。缺芯潮席卷全球,愈演愈烈,嚴(yán)重打亂了汽車(chē)市場(chǎng)的供需平衡,數(shù)十家汽車(chē)企業(yè)因此而不得不調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。探索科技整理了2021年以來(lái)因芯片緊缺而調(diào)整計(jì)劃,甚至減產(chǎn)停產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)

海信家電股價(jià)走勢(shì)較好，“造車(chē)”故事如何說(shuō)？

4月28日,港股家電巨頭海信家電公布了新一季的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。單從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的基本面來(lái)看,2021年一季度海信家電營(yíng)收、凈利實(shí)現(xiàn)了新增長(zhǎng),符合市場(chǎng)及分析師的預(yù)期。受此消息影響,4月29日港股開(kāi)盤(pán),海信家電股價(jià)走勢(shì)較好,一度漲超2．73%,截止當(dāng)日收盤(pán),海信家電漲幅達(dá)1．51%,A股漲幅達(dá)5．54%

全球芯片短缺，大眾已發(fā)出警告

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月24日，西雅特負(fù)責(zé)人透露，因全球芯片短缺，大眾已發(fā)出警告，第二季度產(chǎn)量損失將比第一季度更大，經(jīng)理要為此做好準(zhǔn)備。西雅特總裁Wayne Griffiths表示：“供應(yīng)商和大眾集團(tuán)內(nèi)部告知我們，我們?cè)诘诙径刃枰媾R相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，可能比第一季度更難

合資MPV市場(chǎng)的蛋糕有多難搶

眾所周知，合資MPV市場(chǎng)一直被別克GL8以及本田奧德賽和艾力紳占據(jù)著。實(shí)際上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)主要以國(guó)貨居多，合資資源還是很稀缺的，所以消費(fèi)者挑來(lái)挑去的，無(wú)非就這“三劍客”�；蛟S有人還會(huì)想起去年5

整合軟件和電子專(zhuān)長(zhǎng)，博世XC事業(yè)部啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)

由于個(gè)性化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化等新技術(shù)變革驅(qū)動(dòng)軟件在車(chē)內(nèi)應(yīng)用大幅提升，近兩年無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企還是零部件供應(yīng)商都在積極強(qiáng)化軟件領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，博世亦不例外。為更好地響應(yīng)日益增加的軟件需求，賦能汽車(chē)智慧升

全面煥新升級(jí)，滴滴發(fā)布雙子星無(wú)人駕駛平臺(tái)！

4月19日，滴滴自動(dòng)駕駛在與沃爾沃汽車(chē)戰(zhàn)略合作儀式上，正式發(fā)布了全新硬件平臺(tái)——滴滴雙子星，在電子元件、整車(chē)和體驗(yàn)等多重維度全面升級(jí)煥新。據(jù)了解，該平臺(tái)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于海量網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)以及真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)自動(dòng)駕駛行駛區(qū)域進(jìn)行多維度場(chǎng)景構(gòu)建分析，推出的全新一代更符合無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)需求的硬件平臺(tái)

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