3月份實銷：卡羅拉拿下冠軍 庫存壓力普遍上升

3月份車企們旗下車型的銷量數(shù)據(jù)已經出爐，今天我們來看看各細分市場的熱銷車型都是哪些。

2018年北京國際車展，自主品牌給大家?guī)�來哪些車型�?/a>

合資公司不確定性較大，東風集團業(yè)績受拖累

有東風日產和東風本田兩大合資公司護航，即便神龍汽車2017年虧損嚴重，東風集團最終還是交出了一張盈利答卷。而東風集團管理層表示神龍汽車“已經好轉”，2018年或將恢復盈利。

大眾發(fā)布轎車規(guī)劃 全新CC/朗逸/I.D. VIZZION率先亮相

既然是公認的“最美大眾車”，那么全新一代CC的核心賣點就是顏值。新車即海外版的Arteon，該車自去年3月底日內瓦車展亮相后，便在國內受到一致好評。

越來越漂亮的新CC能改變叫好不叫座局面嗎？

北京車展上將亮相全新一代大眾CC，顏值更高，價格是否也會更高？在歐洲，大眾CC換代后已經更名為Arteon，而國產Arteon車型則依然保留大眾CC的車名，未來上市后將以新一代大眾CC售賣。

華為最新5G V2X高級使用案例曝光，未來交通是這樣的！

隨著智能網聯(lián)技術的發(fā)展，汽車與其他車輛、運輸基礎設施、行人以及數(shù)據(jù)中心的聯(lián)系越來越緊密。近日，華為德國慕尼黑研究中心發(fā)表一篇關于5G車聯(lián)網論文，論文中概述了他們對未來交通的設想。

自主年銷百萬仍難撐大局，長安何時“斷奶”福特？

自主板塊表現(xiàn)乏力，本已讓長安汽車焦頭爛額，而利潤奶牛福特的“減產”，更是讓長安汽車2017年的業(yè)績雪上加霜。好在合資、自主都將在2018年迎來多款新車，長安汽車能否觸底反彈或許就在此一役。

一汽大眾布局經濟型SUV 新品牌或將命名為“捷達”

不久前在大眾品牌之夜上市的T-Roc結束了一汽大眾在SUV領域27年的空白歷史，有消息稱一汽大眾還將在未來正式推出第三品牌，包含A級SUV家族及三廂車項目，目標在2年內完成5款SUV的布局，完成從入門級到中級的全覆蓋。

哈弗H6為何要布局那么多車型？以數(shù)量戰(zhàn)勝時間

又雙叒叕一款哈弗H6車型要上市了。哈弗H6的銷量“神話”與其多達幾十款的車型有很大關系，如此密集的產品布局背后是長城對市場需求的及時響應，長城想做的是以數(shù)量戰(zhàn)勝時間。

全球汽車行業(yè)一周資訊(4月16日——4月20日）

中國宣布將于2022年取消乘用車領域外國企業(yè)出資限制，對中國依賴度增強的日系大型汽車廠商對帶動收益的中國擴大開放市場期待值攀升。

海馬營收百億凈利巨虧 深交所《問詢函》質疑什么

4月11日，深交所向海馬汽車發(fā)出《關于對海馬汽車集團股份有限公司的年報問詢函》，在這份問詢函中，深交所對其糟糕的年度報告進行了質疑并要求解答。

預算15萬元買2.0T緊湊型SUV選誰？

隨著購置稅優(yōu)惠政策取消，曾暢銷的1.5T車型變得不那么受偏好強勁動力消費者青睞。

天臣新能源聯(lián)手東風汽車上榜307批公告

2018年4月19日，第307批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示期結束，記者從天臣新能源了解到，此次公告，天臣新能源提供電池配套的兩款產品也榜上有名。

固特異和普利司通合并美國輪胎經銷業(yè)務

2018年4月16日，固特異和普利司通決定合并美國輪胎經銷業(yè)務，將共同出資成立一家新公司。新公司的名為TireHub L.L.C.，總部定在美國亞特蘭大。

汽車股比放開“板上釘釘”，唱響了誰的挽歌？

隨著習近平向中外來賓宣布擴大開放的“十項新舉措”，近年來汽車界爭論不休的汽車企業(yè)“股比放開”的靴子，終于落地了——國家給出了“盡快放開外資股比限制，特別是汽車行業(yè)外資限制”的明確結論。

3月份實銷出爐，本田大幅降價保銷量，凱美瑞虛報4K銷量

步入2018年以來，日系車流年不利，各種負面纏身，相比之下，以大眾汽車為首的德系軍團發(fā)動史上最強SUV攻勢，德系的尖兵還未殺到的時候，日系車是否已經風聲鶴唳？車經社以獨家實銷數(shù)據(jù)為你還原車市真相。

屢被質疑，瓜子二手車自己相信沒有中間商嗎？

最近的二手車市場，火藥味很濃。

大規(guī)模走馬換就能帶東風本田走出泥潭？

在2017年當中，東風本田屢屢上調預期銷量，最終靠著727025輛銷量，達到有史以來的最佳銷量。

先導預告片，北京車展這幾款新車上市，消費者錢包還能按住嗎？

馬上就要到兩年一屆的北京車展了，作為中國汽車界的頂級盛宴，4月25日至5月4日注定是一個不平凡時間段。目前各大車企已經摩拳擦掌，陸續(xù)將自己壓箱底的貨運往北京車展的展廳，準備接受大眾的檢閱。

胸有成竹勝券在握！奔馳攜37款車型亮相北京車展，3款全球首發(fā)

今天的奧迪要感謝幾十年前敢于冒風險跟一汽簽約的公司大佬，正是他們的高瞻遠矚才讓奧迪在中國這個全世界最重要的市場生根發(fā)芽，畢竟直到現(xiàn)在，奧迪在美國前三都不是。