特斯拉“牛仔項(xiàng)目”曝光：FSD專挑極限場(chǎng)景跑，玩的就是心跳

非必要不接管 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 自動(dòng)駕駛測(cè)試，不到最后一刻不接管的那種，是什么感覺？ 最近外媒《Business Insider》報(bào)道稱，特斯拉在內(nèi)部組建了一支測(cè)試團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)在開放街道上對(duì)其尚未發(fā)布的自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行測(cè)試

走向世界，全球化發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

面對(duì)貿(mào)易壁壘、行業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、能源危機(jī)和市場(chǎng)需求等變化，中國(guó)汽車企業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)積極應(yīng)對(duì)，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而進(jìn)一步提升國(guó)際影響力，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)軌跡。 2024年年初，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)短期放緩，汽車主機(jī)廠和供應(yīng)商破產(chǎn)、取消IPO、減產(chǎn)等消息屢見報(bào)端

“銀十”，新車賣瘋了

導(dǎo)語 Introduction 國(guó)慶假期的催化，購(gòu)車政策的助力，車企推新的瘋狂，缺一不可。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “賣瘋了，新車賣瘋了！” 經(jīng)歷了北京時(shí)間11月1日，主機(jī)廠們爭(zhēng)先恐后發(fā)布終端成績(jī)單的盛況

汽車智能化會(huì)帶來哪些新機(jī)遇？

全球科技的高速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了智能化浪潮，智能駕駛技術(shù)已然從概念逐漸走入現(xiàn)實(shí)。從自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，到車聯(lián)網(wǎng)與智能化協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，汽車智能化的深度演進(jìn)為汽車行業(yè)帶來了巨大機(jī)遇，也讓汽車行業(yè)迎來了更多發(fā)展可能

智能汽車時(shí)代的“地平線”，下一個(gè)十年的“寧王”

中國(guó)智能汽車，聯(lián)手托起港股今年最大科技IPO

豐田造假風(fēng)波引發(fā)巨大影響！日系品牌全球產(chǎn)量四年來首次下降

快科技10月31日消息，近期，日本汽車制造商遭遇了四年來的首次全球產(chǎn)量下降。 據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年9月份的6個(gè)月內(nèi)，日本8家主要乘用車制造商共生產(chǎn)了1,187萬輛汽車，較去年同期下降了6%，與2022年同期基本持平

朱江想讓捷尼賽思“活下去”

朱江相信時(shí)間會(huì)驗(yàn)證他的答案。 “現(xiàn)在給朋友推薦捷尼賽思品牌人家第一反應(yīng)會(huì)不會(huì)倒閉？” “一個(gè)月賣得出3位數(shù)嗎？這車月銷能超過500輛就算勝利。” “廣告沒輸過，路面沒見過

搶先試駕小鵬P7+：全球首款「AI汽車」，到底AI了什么？

AI似乎已經(jīng)入侵科技領(lǐng)域的方方面面，車企也開始將AI應(yīng)用在產(chǎn)品上，不過在電車通看來，絕大部分車企將AI大模型只是用在車機(jī)系統(tǒng)上，并沒有延伸到其他領(lǐng)域。 王傳福說過，“整車智能才是真智能”

“寧王”再出手

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也

線控底盤，自動(dòng)駕駛時(shí)代的基石？

線控底盤（X-by-wire）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心支撐技術(shù)，正逐步改變著汽車工業(yè)的技術(shù)框架和市場(chǎng)格局。本文深入探討了線控底盤的定義及其在自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵作用，分析了當(dāng)前技術(shù)的現(xiàn)狀及其面臨的挑戰(zhàn)，并結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和政策支持，展望了未來技術(shù)的應(yīng)用前景

奔馳與寶馬合資公司發(fā)布，發(fā)力超充技術(shù)能崛起嗎？

百年對(duì)手，如今牽手！隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，奔馳、寶馬兩家車企也在新能源汽車補(bǔ)能領(lǐng)域有了大動(dòng)作。近日梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國(guó)正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)打造的超充場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)正式啟動(dòng)

智己汽車“端到端”智駕方案推出，老司機(jī)真的會(huì)被取代嗎？

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)從早期基于簡(jiǎn)單規(guī)則和模塊化邏輯的自動(dòng)駕駛，逐步邁向依托深度學(xué)習(xí)的高復(fù)雜度智能駕駛解決方案，各車企也緊跟潮流，先后宣布了自己的端到端智駕方案。就在近期，智己汽車推出了其與

81.49萬的小米SU7超大杯，將掀起中國(guó)汽車的高性能大賽？

10月29日晚上，小米把發(fā)布會(huì)的最高潮，留給了小米SU7 Ultra。 81.49萬元的預(yù)售價(jià)格，量產(chǎn)版的小米SU7 Ultra沒有紐北賽道上的那臺(tái)Prototype那樣鋒芒畢露，但雷軍表示，這就是

自動(dòng)駕駛，美國(guó)正在加速踩油門

在最近美國(guó)加利福尼亞州召開的特斯拉發(fā)布會(huì)上，馬斯克隆重宣布了一項(xiàng)重大規(guī)劃：預(yù)計(jì)于2025年在美國(guó)兩個(gè)州率先啟用無人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛功能，進(jìn)一步引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化邁進(jìn)。而本次發(fā)布會(huì)上也可謂是看點(diǎn)

兩年悄悄暴漲300%，全球客車業(yè)殺出一匹中國(guó)超級(jí)黑馬

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 圖片來源：宇通客車公司官網(wǎng)。 最近兩年，中國(guó)乘用車企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)殺瘋了，內(nèi)卷大降價(jià)相當(dāng)普遍，股價(jià)也是跟隨大盤泥沙俱下。然而，市場(chǎng)關(guān)注度并不高的商用車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了一只超級(jí)牛股，那就是宇通客車

Waymo融56億美元?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄，攜手極氪量產(chǎn)Robotaxi搶先特斯拉？

全球Robotaxi領(lǐng)頭羊Waymo，在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，宣布完成了高達(dá)56億美元的C輪融資。這既是Waymo有史以來規(guī)模最大的一次融資，也是Robotaxi賽道、或者是自動(dòng)駕駛賽道有史以來最大規(guī)模的一次融資

文遠(yuǎn)知行火速登陸美股，上市首日最高漲超27%

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 自動(dòng)駕駛公司沖刺IPO，最近來到了最高潮。 最新的消息是，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家文遠(yuǎn)知行，成功登陸美股納斯達(dá)克，股票代碼：WRD。 據(jù)官方消息，美東時(shí)間10月

廣汽、奧迪、比亞迪集體擁抱華為，只因“自動(dòng)駕駛不再是靈魂”？

10 月 28 日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在微博上表示：前幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)是遙不可及的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但隨著技術(shù)成熟普及，我現(xiàn)在認(rèn)為它已不再是“靈魂”。  與之對(duì)應(yīng)的新

韓國(guó)雙龍“偷師”中國(guó)車企

導(dǎo)語 Introduction KGM要想遠(yuǎn)離雙龍時(shí)期的不如意，選擇和中國(guó)車企合作，也算明智之舉了。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 在這個(gè)時(shí)代，談及雙龍汽車，要說誰還能想起這個(gè)韓國(guó)汽車品牌？我估摸著，沒個(gè)30多歲一定毫無印象的