多年來，北方重工通過引進、消化吸收和自主創(chuàng)新，逐步擁有多種類型盾構機產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權與專利技術，通過各類全斷面掘進機產(chǎn)品的研發(fā)和制造，積累了開發(fā)各種全斷面掘進機的豐富經(jīng)驗，擁有了生產(chǎn)制造直徑從3米到15米的土壓平衡盾構機、泥水平衡式盾構機、敞開式硬巖掘進機、雙護盾硬巖掘進機、雙模式盾構機、微型盾構機、煤巷掘進機等全系列全斷面掘進機技術，成功躋身于世界級全斷面掘進機研發(fā)制造基地之列，成為全球全斷面掘進機行業(yè)重要領導者。

北方重工2007 年收購法國法馬通，2016 年收購否羅賓斯60％股權，成為世界上盾構機技術種類最全的公司之一

上海隧道；行業(yè)最早，較強的盾構維修改造能力

中交天和機械：是中國交通建設股份有限公司（中國交建（SH：601800），世界500強第178位）的成員企業(yè)，注冊資本金6億元人民幣，是國內主要的盾構機制造企業(yè)，研制的φ14．93米泥水氣壓平衡復合式盾構機獲得中國機械工業(yè)科學技術一等獎。為適應公司發(fā)展需要，在上海設立盾構技術研究院和經(jīng)營部門，從事盾構技術的研究開發(fā)和設計各類隧道機械產(chǎn)品

天業(yè)通聯(lián)重工 ：引進日立造船、意大利塞利公司技術

然后還有：中國鐵建重工、羅賓斯（Robbins）、小松（Komatsu）、三菱（Mitsubishi）、三三工業(yè)等。

恒立鉆具的客戶主要是大型建筑公司和盾構機廠商。

建筑公司有：

廣東華隧建設集團股份有限公司，公司現(xiàn)有盾構機30臺，在華南地區(qū)數(shù)量最多、類型最多。公司盾構施工技術處于國內領先水平，先后完成了長距離MJS水平加固施工、正在運營的350km／h武廣高鐵和京廣鐵路路基段的成功穿越和盾構機冷凍刀盤技術的有效運用，均屬國際首創(chuàng)。公司還實現(xiàn)了盾構機及配套設備的自主研發(fā)生產(chǎn)，先后研制了國內首創(chuàng)的盾構機密閉始發(fā)及到達裝置、行業(yè)獨創(chuàng)的直徑4．35米泥水平衡復合式盾構機和國際首創(chuàng)的并聯(lián)式泥水土壓雙模式盾構機。

金務大（GAMUDA Berhad）集團：馬來西亞建筑公司。以馬來西亞為中心，輻射新加坡、澳大利亞、越南、印度、卡塔爾、巴林等國家和地區(qū)。

中鐵十八局集團有限公司：中鐵十八局集團有限公司系世界500強——中國鐵建的旗艦企業(yè)，全國首家“五特六甲”建筑法人企業(yè)，具有鐵路、建筑、水利水電、市政、公路工程5項施工總承包特級資質和鐵道行業(yè)甲（II）級、公路行業(yè)甲級、市政行業(yè)甲級、建筑行業(yè)甲級、水利行業(yè)（水庫樞紐、灌溉排澇、城市防洪）專業(yè)甲級、巖土工程（勘察）甲級等6項設計、勘察甲級資質，19項施工總承包一級資質，22項專業(yè)承包一級資質，43項其他專業(yè)承包資質 。中國鐵建（SH：601186）子公司。

中國鐵建大橋工程局集團有限公司：中國鐵建大橋工程局集團有限公司是世界500強中國鐵建所屬的中央企業(yè)。集團擁有5個行業(yè)、48個類別的149項資質。其中，鐵路、公路、市政、建筑工程施工總承包為“五特五甲”資質（含所屬四公司1項公路特級），橋梁、隧道、公路路面、公路路基等專業(yè)承包為壹級資質共52項。企業(yè)注冊資本金32億元，年施工生產(chǎn)能力500億元以上。

中鐵十六局集團有限公司：中鐵十六局集團隸屬于世界500強企業(yè)——中國鐵建股份有限公司，是擁有鐵路、公路、房建、鐵路運營“四特四甲”“一證”資質的國有特大型現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)集團，擁有市政、水利水電、機電安裝總承包一級資質，城市軌道交通、公路路面、橋梁、隧道、裝飾裝修工程專業(yè)承包一級資質

盾構機廠商有：

中鐵工業(yè)（600528．SH ）的子公司中鐵裝備：盾構機市場份額位居國內第一，約40％

中國鐵建重工集團有限公司：盾構機市場份額位居第二，約 30％

安徽唐興機械裝備有限公司，主要產(chǎn)品有巖石頂管掘進機系列、泥水平衡頂管掘進機系列、土壓平衡頂管掘進機系列、汽車舉升油缸、超高壓泵站、礦用液壓支柱等。頂管機隧道頂管專用設備，產(chǎn)品適用于城市電纜隧道、供排水隧道、燃氣管道、地下過街通道、綜合管廊等。是集機、液、電、控、光、信息技術等多項技術于一體，一次完成隧道開挖、排渣與襯砌等工作，具有安全、高效、快速施工優(yōu)勢。能夠滿足市政管道、通道、管廊等施工對交通、環(huán)境、場地限制等較高的要求，具有施工組織靈活，適應性強等特點。

頂管法是指，隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除并運走管正面的泥土。當?shù)谝还?jié)管全部頂入土層后，接著將第二節(jié)管接在后面繼續(xù)頂進，這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。

頂管法特別適于修建穿過已成建筑物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。頂管按挖土方式的不同分為機械開挖頂進、擠壓頂進、水力機械開挖和人工開挖頂進等。

廈門廈工中鐵重型機械有限公司：廈門廈工中鐵重型機械有限公司（簡稱：廈工中鐵）坐落于中國東南沿海美麗的海灣型花園城市—廈門，成立于2013年9月，由廈門廈工機械股份有限公司（＊ST廈工（SH：600815），國家重點生產(chǎn)裝載機、挖掘機等工程機械產(chǎn)品的骨干大型一類企業(yè)并設有國家級技術中心、企業(yè)博士后工作站和福建省院士專家工作站）與中鐵工程裝備集團有限公司（世界500強企業(yè)中國中鐵股份有限公司旗下的子公司，是目前國內研發(fā)制造能力最強，產(chǎn)品種類最多的隧道掘進設備制造商，在鄭州建有國內最大的盾構研發(fā)制造基地）合資成立的子公司。公司主要從事隧道掘進機械（標準盾構、小型盾構、異形盾構）及其核心零部件的研究開發(fā)、設計制造和技術服務等業(yè)務。廈工中鐵依托自身資源和優(yōu)勢做精、做強隧道掘進機械，努力拓展東南及海外市場，打造中國東南沿海最大的隧道掘進機械研發(fā)制造基地。

可見，恒立鉆具已經(jīng)成為國內盾構機前兩名的供應商，質量和技術都得到市場認可。

小小的刀具市場成長驅動力在哪里？

一個是 綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和生命線。它是實施統(tǒng)一規(guī)劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于鋪設市政公用管線的市政公用設施。

目前城市管廊的近、中、遠期規(guī)劃建設正有序進行中，至 2020 年累計規(guī)劃里程達 2559．5 公里，至 2030 年累計規(guī)劃里程達 4443．3 公里。

其次是川藏鐵路。川藏鐵路作為西部重大基礎設施建設項目，主干線投資 1500 億元。川藏鐵路只能穿山而行。同時考慮受到地質災害及水害的綜合影響，沿線滑坡、泥石流、塌方、飛石等地質災害頻繁發(fā)生，為了避險，穿山隧道也成為最安全的選擇。

由國鐵集團控股的川藏鐵路有限公司也在 2020 年 1 月重磅落地，加速推進川藏鐵路建設。預計控制性工程即將開工，兩橋兩隧先期開工。中鐵工業(yè)承擔極端裝備研制主體。此次中鐵工業(yè)啟動研制的極端裝備，分布于橋梁裝備、隧道掘進裝備以及高原特種裝備，均為填補國際、國內技術空白，并將應用于 川藏鐵路康林段隧道全線約 670 公里，保守估計中鐵工業(yè)中標路段比例為 60％，長度約為 402 公里，假設一臺適用于川藏鐵路高寒、高海拔等復雜地質的 TBM 單價預計在 1．8～2 億，壽命為 20 公里，則預計中鐵工業(yè)在康林鐵路中需要使用 20 臺 TBM。

然后是新基建。

2020 年是“十三五”收官之年，國內外經(jīng)濟形勢面臨較大不確定性，基礎設施建設有望再次成為經(jīng)濟增長的穩(wěn)定器。預計 2020 年受益鐵路領域投資或逐季加強， 盾構機公司有望受益。2019 年 9 月國家出臺《交通強國建設綱要》，隨后實施大幅增加地方專項債、加快重大基礎設施項目落地；4 月 3 日財政部提前下達了 2020 年部分新增專項債券 1．29 萬億元，將用于重大基礎設施建設。2020 年盾構機行業(yè)將受益于鐵路和公路領域重大項目提前開工建設，例如川藏線、沿江高鐵、沿海高鐵和長三角、珠三角等重大鐵路公司項目，2020 年后期有望受益穩(wěn)經(jīng)濟和穩(wěn)增長政策。