百度“AI生死劫”？

有點數(shù)·數(shù)字經濟工作室原創(chuàng)

作   者 | 有 叔

微信ID | yds_sh

當下，“百度已死”的言論在網絡上甚囂塵上，仿佛李彥宏一直都是“起了個大早，找對了風口，但是，沒有開大花and結香果”。

百度賴以生存的“大金蛋”廣告業(yè)務似乎也開始遇到了困境。

2024年第四季度，在線營銷收入同比下降7%，至179億元，連續(xù)三個季度的負增長，如同一記記重拳，打在百度的“錢袋子”上。

全年廣告收入占比雖仍高達55%，但活躍用戶數(shù)和用戶黏性卻在不斷流失。手機百度APP月活從年中的7.03億降至年末的6.79億，用戶時長被抖音、小紅書等平臺大量分流。

這不禁讓人發(fā)問，百度帝國的輝煌，真的就此終結了嗎？但真相往往比謠言更復雜，百度真的不行了嗎？

恐怕未必。

百度的“困局”

在互聯(lián)網流量紅利逐漸消退的今天，傳統(tǒng)廣告模式正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

抖音以其獨特的算法推薦和豐富的內容，吸引了大量用戶的眼球；小紅書則以其真實、有用的UGC內容，成為年輕用戶獲取信息的新寵。這些新興平臺的崛起，無疑對百度的廣告業(yè)務構成了巨大的沖擊。

作為國內第一代互聯(lián)網科技的大廠，百度肯定意識到問題的嚴重性，百度也開始做各種嘗試，在廣告業(yè)務持續(xù)下滑的同時，它將希望寄托在了AI業(yè)務上。

早在2017年，百度就提出了“All in AI”的戰(zhàn)略，多年來在AI領域投入了大量資源。百度智能云2024年第四季度同比增長26%，文心大模型處理的日均API調用量達到16.5億次，相較于一年前增長了32倍。

這些數(shù)據看似亮眼，但AI業(yè)務的規(guī)模仍不足以填補廣告業(yè)務的缺口。

且，受到其他AI大模型的競爭影響，文心大模型日均API調用量增速放緩，以及AI搜索商業(yè)化難題的待解，都讓百度的AI轉型之路充滿了不確定性。

與傳統(tǒng)搜索的競價排名相比，在AI給出的答案里嵌入廣告內容難度更大。百度表示，目前大約22%的搜索結果頁面包含AI生成的內容，一旦AI搜索功能得到充分完善，就會繼續(xù)推進貨幣化。但這一過程，顯然還需要時間。

隨著DeepSeek等開源模型崛起，宣布文心一言免費并開源4.5系列，應對競爭卻犧牲短期變現(xiàn)，這一動作多少也有些被動。

開源免費雖提高影響力、降門檻，但商業(yè)化更難。微信接DeepSeek AI搜索，也對百度構成巨大威脅。

面對如此多的挑戰(zhàn)和困境，百度真的不行了嗎？其實不然。

百度在AI領域的投入和積累是有目共睹的，文心大模型的技術實力也得到了業(yè)界的認可。百度在搜索領域的經驗和數(shù)據積累，也是其獨特的競爭優(yōu)勢。

因此，我們不能“簡單單一”的唱衰百度。

“布局早”，為什么敗了？

無論從戰(zhàn)略上還是眼光上看，百度的布局都是可圈可點，但是敏銳的洞察和眼光的前瞻性，并沒讓百度在商業(yè)上笑到最后。

在AI領域，百度可是個“老手”了，早在2017年就喊出了“All in AI”的口號，阿波羅智駕系統(tǒng)、文心大模型等，哪個不是砸下重金研發(fā)的？

就拿自動駕駛來說，百度布局了八年，不僅引領了行業(yè)，還給行業(yè)培養(yǎng)了不少自動駕駛人才，比如小馬智行的彭軍和樓天城，兩人均來自百度。彭軍曾是百度自動駕駛部門的首席架構師，專注于整體戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展管理；樓天城是百度最年輕的T10級工程師。‍‍‍‍‍‍‍

蘿卜快跑也搞了不少出行服務，可2024年第四季度訂單才110萬單。且蘿卜快跑的推出，卻惹來了“全網口誅筆伐”。筆者并不認為這是失敗的，恰恰也是百度作為引領者該有經歷，因為這背后有著相當復雜的現(xiàn)實情況。

“同樣是大廠，同樣的all in”，再對比近期熱度爆火的“雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)”的小米汽車。2025年3月2日，小米SU7 Ultra開售僅10分鐘大定即破6900臺，2小時再破萬，全年目標輕松達成。

同樣的“all in”再創(chuàng)業(yè)的小米汽車為啥能這么火？百度卻很難？

外界有很多對類似問題的評論，什么內部文化、商業(yè)模式、執(zhí)行力、用戶思維等等，說的都有道理但又都不是最主要的，真正的原因，也許只有百度內部具體負責的人才能給到答案。‍‍‍

這些年“看到，拿不下”，百度又錯失了多少風口？從視頻、外賣、電商、金融、支付工具等，這背后都有百度不少的“痛”。

到了AI時代，內容生態(tài)的短板又暴露出來了。搜索又想做成“集成平臺”，但支付、數(shù)據閉環(huán)等生態(tài)能力都不行。不能像競爭對手那樣，通過深度挖掘和分析數(shù)據，給用戶提供個性化服務。

“all in”的文心一言暫時還沒有“帶領百度”突出重圍，原因也很多，開源環(huán)境下，文心一言面臨激烈競爭，怎么在眾多開源模型中脫穎而出，實現(xiàn)“云服務變現(xiàn)”？

百度：左手“創(chuàng)新”，右手“焦灼”

百度搜索怎么了？

有網友說：“現(xiàn)在，百度的問題是人們不需要傳統(tǒng)搜索引擎了。”這個觀點看似有些主觀偏頗，實則事出有因。

一方面，新興搜索引擎和信息平臺如抖音、小紅書等正加速分流用戶。據數(shù)據顯示，小紅書70%月活用戶存在搜索行為，抖音用戶每人每天平均發(fā)起7次搜索請求。

用戶獲取信息的渠道更加多元化，不再單一依賴傳統(tǒng)通用搜索引擎。DeepSeek、豆包等AI軟件的問世，更是對傳統(tǒng)搜索引擎市場份額的直接沖擊。

另一方面，百度搜索的用戶體驗問題也日益凸顯。長期以來，用戶詬病百度搜索結果廣告過多、內容質量下降，甚至有“百度一下，你就知道，知道了也解決不了”的無奈調侃。

這種體驗痛點無法解決，最終導致用戶流失，也直接影響了廣告主的投放意愿。

中金公司的分析也顯示，百度主業(yè)壓力較大，廣告增速進一步下滑。從2019到2023年，百度核心廣告復合增速僅為1.8%，遠低于騰訊的10.4%和快手的68.9%。

面對百度核心業(yè)務的疲軟，投資者們也紛紛用腳投票。財報發(fā)布后，百度美股股價應聲下跌逾7%，市場情緒悲觀。

投資者們擔心，百度是否會陷入“價值陷阱”。雖然云計算、大模型、智能駕駛等新興業(yè)務有增長潛力，但短期內難以彌補廣告業(yè)務下滑帶來的沖擊，且這些領域競爭激烈，百度并無必勝把握。

更令人擔憂的是，在各家科技公司都在大力投入研發(fā)的背景下，百度卻在持續(xù)減少研發(fā)經費。

2024年，百度研發(fā)費用為221億元，同比減少9%。這一舉措引發(fā)了投資者的質疑：“各家都大力投入研發(fā)的時候，百度依然在持續(xù)減少研發(fā)經費，對于一家科技公司來說，這樣真能有未來嗎？”

AI賦能探索下一代搜索體驗，百度能否力挽狂瀾？

在財報電話會議上，百度管理層回應了市場對搜索業(yè)務的關切。百度執(zhí)行副總裁羅榮表示，目前百度搜索結果頁面中約有22%包含了AI生成內容，百度正在從根本上轉型搜索，使其更強大、更高效。百度將搜索擴展到文本和鏈接之外，提供短視頻、直播、筆記和商品卡片等多樣化的內容形式，創(chuàng)造個性化的搜索體驗。

百度面臨的挑戰(zhàn)依然嚴峻，百度雖然宣布將在3月16日發(fā)布文心大模型4.5，并計劃對文心一言進行“免費”和“開源”等一系列大動作，但能否力挽狂瀾，還需時間檢驗。

文心大模型4.5定檔，百度能否重拾輝煌？據了解，這款新模型將具備多模態(tài)和深度思考能力，尤其是深度思考能力成為市場期待的焦點。百度創(chuàng)始人李彥宏在財報電話會上也透露，文心大模型4.5將是百度有史以來最強大的大模型。

然而，大模型的算力需求巨大，訓練成本高昂。

百度能否在持續(xù)減少研發(fā)經費的背景下，繼續(xù)在大模型上取得突破，這也是一個值得關注的問題。

寫在后面……‍

百度破局，別急著唱衰。‍

但首先得承認，百度現(xiàn)在確實有點難，廣告業(yè)務下滑，AI業(yè)務成長慢，戰(zhàn)略還搖擺不定。

總結一下，李彥宏手里可不是沒牌可打。

加速AI商業(yè)化。升級到決策服務，比如用戶搜旅游，你直接給旅游攻略，甚至幫訂機票酒店。廣告也得創(chuàng)新，學原生廣告，讓廣告和內容融為一體，用戶看了不煩，反而可能感興趣。

強化生態(tài)整合。小程序、地圖這些自家生態(tài)，得和AI緊密合作。百度地圖就是個例子，結合AI技術，給用戶智能出行服務，推薦最優(yōu)路線，還能和周邊商家合作，推美食、購物場所。還得和其他平臺合作，資源共享，優(yōu)勢互補，構建更完善的生態(tài)系統(tǒng)。

平衡開源閉源。開源文心大模型，吸引開發(fā)者，提供工具和資源，讓他們輕松開發(fā)創(chuàng)新應用。但核心模型得保留差異化能力，支撐云服務變現(xiàn)。通過研發(fā)投入，提升文心大模型性能，保持領先地位。

百度也別只盯著廣告業(yè)務，多管齊下，以用戶需求的“科技”為核心，多元AI盈利。這樣，抗風險能力或大幅度增強。

       原文標題 : 百度“已死”謠言背后：AI轉型生死劫？