5月22日，財政部宣布進口車整車稅率從25%降至15%，整體下調10%；進口汽車零部件的稅率也將降至6%。那么，關稅的下調會對中國自主車企產(chǎn)生什么樣的影響？車主買進口車和維修進口車會便宜多少？

進口整車和零部件關稅下調讓買和修豪車更便宜

毫無疑問，整車和零部件關稅的下調，讓購買豪車的消費者可以繳納更少的關稅，以更低的價格購買到高檔豪車�？墒牵�究竟能降多少呢？我們以雷克薩斯NX為例，在沒有降低關稅之前，終端售價41.80萬元的雷克薩斯NX 300 全驅鋒尚版，關稅下調到15%的后經(jīng)銷商的終端售價39.02萬元，降價并不多，只有6.7%的優(yōu)惠。

如果現(xiàn)在售價近百萬元的車預計有7-8萬元緣的降幅，但具體降價多少還是以進口車商公布的正式價格為準，更重要的還是進口車商把關稅的下調是否全部讓利給消費者，如果不全部讓利給消費者，進口車的優(yōu)惠還是有限。

關稅的下調導致進口車企紛紛下調國內銷售價格，特斯拉近日宣布Model S 75D原價75.89萬元降至71.05萬元，Model X P100D原價140.56萬元降至131.55萬元，降價幅度近10萬元。關稅的下調讓消費者購買進口車，以及維修保養(yǎng)時的配件價格略有下調，提升了國人購買進口車的興趣。

中國車企進軍中高端車型生存空間縮小

不過，關稅下調對中國自主車企進軍中高端車型卻是打擊！目前中國品牌汽車價格在20萬元以上車型的市場，不僅遭遇著合資品牌的打壓，未來還可能遭遇進口車型的市場擠壓。目前，中國品牌汽車20萬元已經(jīng)是個天花板，價格超過20萬元的各種車型，市場銷量都很低迷，甚至目前中國自主車型價格在20萬元以上的車型都不多。

目前，中國談得上豪華定位的汽車還是紅旗，從紅旗L5、L7、L9車型和以前的紅旗CA770等都被譽為中國第一豪車。這些豪華車在面對越來越低關稅的進口車的競爭下，中國人購買中國自己的豪華車消費者會越來越少。

如果說現(xiàn)在的進口車主力暢銷車型價格都是30萬元以上，對中國品牌目前熱銷的車型造不成任何市場競爭重疊和威脅。目前中國品牌汽車在20萬元市場還是空白的情況下，本身合資車型對中國品牌價格在20-40萬元車型市場就有很大沖擊，如今關稅下調對中國車企未來進軍中高端品牌將是沉重打擊。

中國車企新能源領域競爭壓力加大

在新能源汽車方面，今年會徹底取消新能源汽車外資股比限制，加之中國新能源汽車補貼退坡到甚至沒有補貼，新能源汽車面對的競爭會更加激烈。中國品牌車企失去了中高端車型發(fā)展取得消費者購買的可能，也將讓中國品牌新能源汽車面臨更加競爭的市場。

特斯拉如果在華建廠實現(xiàn)，加之中國將放開股比限制以及下降進口車關稅無疑給了特斯拉更多的機會。新能源汽車三大核心部件電池、電機、電控，大部分涉及的是傳統(tǒng)燃油車零部件如自動換擋變速箱及其零件，車輛底盤、車門等并沒在此次零部件關稅下調行列，伴隨國外零部件巨頭本土化進展加快，對于中國車企在新能源領域也是一個不小的挑戰(zhàn)。

寫在最后

關稅下調對購買進口車的消費者來說，或多或少都有一些優(yōu)惠，也是好事，而零部件關稅的下調也能讓購買進口車后維修成本走低，但畢竟下調還是有限，關稅下調對中國品牌車企進軍中高端市場的壓力更大，特別是紅旗這樣的中高端車型面臨的市場競爭還會加大。未來，中國品牌中高端車型能否贏得價格和銷量的雙豐收嗎？難！