今天（9月17日），奇瑞控股和奇瑞汽車正式在長江產(chǎn)權(quán)交易所分別發(fā)布了增資擴(kuò)股預(yù)公告。擬同時通過增資擴(kuò)股方式引入新的投資者，合計(jì)融資金額至少162．43億元。

由此，被尹同躍斥責(zé)為“胡說八道”，外界對奇瑞混改的各種版本猜測最終落錘！

據(jù)長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，奇瑞控股、奇瑞汽車擬通過增資擴(kuò)股方式引入新的投資者。

其中，奇瑞汽車擬募集資金總額為不少于79．1123億元，對應(yīng)持股比例為18．5185％。奇瑞控股擬募集資金總額為不少于83．323億元，對應(yīng)持股比例為31．4419％。兩家合計(jì)融資金額不少于162億元。

對此，奇瑞董事長尹同躍在一封寫給全體員工的內(nèi)部信中表示：“在“奇瑞 2025 戰(zhàn)略”規(guī)劃中，我們在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新能源、智能互聯(lián)＋無人駕駛、品牌建設(shè)、高端國際市場等方面進(jìn)行了一系列布局，規(guī)劃落地需要巨大的資金投入，需要引入戰(zhàn)略資本；同時，響應(yīng)中央“去杠桿”號召，奇瑞希望通過增資擴(kuò)股降低企業(yè)成本，讓國有資產(chǎn)保值增值，推動企業(yè)做大做強(qiáng)， 這些是我們增資擴(kuò)股的初衷�！�

簡單的來說，奇瑞這次增資擴(kuò)股主要基于這兩點(diǎn)：第一，需要錢去布局新業(yè)務(wù)發(fā)展；第二，響應(yīng)號召，讓國資保值增值。

至于第二點(diǎn)能否實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在誰也不知道。但是對于第一點(diǎn)，車事小說認(rèn)為，工程師出身的尹同躍說了大實(shí)話。

眼下，百年汽車工業(yè)已經(jīng)走到了革新巨變的前夜。電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、自動（無人）駕駛化等已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，大勢所趨。不積極變革，積極應(yīng)對，隨之而來的肯定是被潮流所淘汰。

大道理都懂，只不過，牽一發(fā)而動全身。體制內(nèi)的“巨無霸”級企業(yè)要想轉(zhuǎn)身何談容易。要不，尹同躍怎么會需要第一時間發(fā)封員工信來“穩(wěn)軍心”呢？

事實(shí)上，如若不引入新的投資者，對于負(fù)債率高企的奇瑞來說，發(fā)展新業(yè)務(wù)的錢又能從何來呢？

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年6月30日，奇瑞控股利潤總額為3．16億元，凈利潤為1．5億元，資產(chǎn)總額為744．729億元，負(fù)債總額高達(dá)553．489億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)74．32％。奇瑞汽車?yán)麧櫩傤~為負(fù)11．44億，凈利潤為負(fù)7．14億元，資產(chǎn)總額為765．04億元，負(fù)債總額高達(dá)565．48億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)73．92％。

據(jù)分析師介紹，正常企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率一般處于40－60％區(qū)間，奇瑞資產(chǎn)負(fù)債率顯然已經(jīng)超過了警戒線。所以，即便不發(fā)展新業(yè)務(wù)，奇瑞對于融資這件事也是刻不容緩。

現(xiàn)在，奇瑞已經(jīng)解開了面紗，究竟會是誰將其娶回家呢？

早前，根據(jù)坊間傳言，包括寶能、正道集團(tuán)、五糧液、華夏幸福都是奇瑞接觸對象。甚至有媒體報(bào)道稱，普拓資本已經(jīng)與奇瑞進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性問題談判。但截止至當(dāng)前，有關(guān)新資方究竟是誰，并未有實(shí)錘消息透露出來。

根據(jù)奇瑞設(shè)置的投資條件：

首先，意向投資方須為中國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)）依法注冊并有效存續(xù)的內(nèi)資企業(yè)（不含外商投資企業(yè)、中外合資企業(yè)、中外合作企業(yè)）。

其次，意向投資方應(yīng)出具合計(jì)金額不低于100億元的資信證明文件。相關(guān)資信證明文件的形式僅為銀行存款證明及／或銀行保函。相關(guān)資信證明用于支付／擔(dān)保本次增資擴(kuò)股的增資款及／或華泰資管股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。

再有，本次增資擴(kuò)股項(xiàng)目的投資方為單一主體，不接受聯(lián)合體增資，不接受委托（含隱名委托）方式增資。

最后，意向投資方及其控股股東、實(shí)際控制人（若為自然人，也包括其關(guān)聯(lián)方）及其控制的企業(yè)現(xiàn)在及未來均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)或通過控制關(guān)系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務(wù)；但意向投資方及其控股股東、實(shí)際控制人（若為自然人，也包括其關(guān)聯(lián)方）及其控制的企業(yè)現(xiàn)在所投資的整車制造企業(yè)僅為奇瑞控股、奇瑞股份及／或奇瑞控股、奇瑞股份直接或間接控股、參股的整車制造企業(yè)的或者持有不超過5％的上市公司股份的除外；且為避免歧義，意向投資方通過奇瑞控股、奇瑞股份或其下屬控制的企業(yè)實(shí)施的投資事項(xiàng)不屬于上述競業(yè)禁止范圍。

對此，上述分析師表示，奇瑞所羅列的這些條件應(yīng)該是為新來的投資人量身定制的。這一類的投資實(shí)際上都是雙方事先洽談好后，在走（掛牌）流程。

現(xiàn)階段，基于保密協(xié)議，在摘牌那一刻到來之前，實(shí)錘消息流露出來的可能性不大。但這也無關(guān)緊要，既然奇瑞已經(jīng)預(yù)公告，就表明這樁交易已經(jīng)談妥。

剩下的，基于體制內(nèi)企業(yè)流程需要，走個過場。