11月26日，通用汽車宣布了一項大規(guī)模的重組計劃：將在2019年底關(guān)閉5個汽車工廠，裁員1．47萬人，占整體人數(shù)15％，其中25％的管理層也將會被裁撤。

無獨有偶，不久前，另一家美國汽車制造商福特也宣布了重組計劃，其中涉及到高達7萬人的裁員。傳統(tǒng)巨頭車廠雙雙宣布大規(guī)模裁員，似乎也進一步坐實了全球車市預冷的現(xiàn)狀。

通用在宣布裁員計劃的同時，也明確了未來的發(fā)展方向。通用將裁員后節(jié)省的成本，投入到自動駕駛、共享出行和電動車的研發(fā)投入。與此同時，通用汽車正在增加雇傭具有設計電動汽車技術(shù)的人員，以及可增加其自動駕駛汽車部門GM Cruise軟實力的員工。

2017年，隨著新能源雙積分政策的頒布實施，通用應勢推出全面電氣化計劃。

按照計劃，2016年到2020年間，通用汽車在華將推出至少10款新能源車型，其中包括凱迪拉克CT6、別克Velite 5以及寶駿E100。

而凱迪拉克作為通用的技術(shù)品牌，將率先實現(xiàn)通用“新四化”技術(shù)的應用實施。2017年8月，通用將Super Cruise應用至凱迪拉克CT6，Super Cruise結(jié)合了來自激光雷達系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)、車道保持輔助系統(tǒng)和自適應巡航控制系統(tǒng)，該技術(shù)能使駕駛員在美國的部分道路上松開手行駛。當Super Cruise處于可用狀態(tài)時，方向盤頂部的指示燈會亮起綠燈。根據(jù)規(guī)劃，預計到2020年，Super Cruise系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克的全部車型。

除去ADAS應用之外，凱迪拉克車型還新加了一項抬頭顯示技術(shù)，應用車型為凱迪拉克XT4，也是同樣首款采用近場通信（Near－Field－Communication）匹配手機與凱迪拉克用戶用戶體驗信息娛樂系統(tǒng)的車型。另外，XT4采用Electronic Precision Shift系統(tǒng)，其數(shù)字界面使車輛的換擋電子化，于2017年首次應用于凱迪拉克XT5和別克LaCrosse配套；

值得一提的是，通用汽車在電氣化、智能互聯(lián)和自動駕駛方面一直處于領(lǐng)先地位。以凱迪拉克上市車型為例，均標配和選配的方式搭載了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和電動化技術(shù)。如下圖。

其中“S”表示全系標配，“A”表示部分標配，“0”表示選配。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的前夜，通用通過大規(guī)模裁員來及時調(diào)整戰(zhàn)略方向輕裝上陣，在憑借自身新能源和自動駕駛的技術(shù)優(yōu)勢的條件下，極有可能成為自動駕駛領(lǐng)域應用最大的車廠。