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無(wú)人駕駛加車載微信，長(zhǎng)安汽車是如何打破智能化結(jié)界的？

新能源與智能化成功車企追逐的熱點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車近日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，與華為進(jìn)行全面深化戰(zhàn)略合作，“長(zhǎng)安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”已于1月份揭牌。

長(zhǎng)安汽車表示，雙方將共同打造全新的用車生態(tài)，推進(jìn)汽車智能化的發(fā)展，在L4級(jí)自動(dòng)駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、C-V2X等10余項(xiàng)前瞻技術(shù)領(lǐng)域開展深入合作。

無(wú)人駕駛加車載微信，長(zhǎng)安汽車是如何打破智能化結(jié)界的？

作為優(yōu)秀的民族企業(yè)代表，華為不僅在通信、消費(fèi)電子領(lǐng)域取得了矚目的成績(jī)，在智能汽車方面也深耕不輟。在MWC2019期間，除了5G芯片驚艷全球之外，華為推出的Huawei for C-V2X Solution還獲得了最佳汽車移動(dòng)創(chuàng)新大獎(jiǎng)（Best Mobile Innovation forAutomotive）。華為的C-V2X方案已經(jīng)于去年在江蘇無(wú)錫落地，這次也是全球首次部署C-V2X的商用解決方案。

長(zhǎng)安與華為的合作將加速推進(jìn)長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型的量產(chǎn)，此前長(zhǎng)安在回答投資者提問時(shí)表示，長(zhǎng)安汽L3級(jí)車型目前已經(jīng)進(jìn)入到量產(chǎn)開發(fā)階段，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。

無(wú)人駕駛加車載微信，長(zhǎng)安汽車是如何打破智能化結(jié)界的？

除了加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛、5G互聯(lián)等新技術(shù)的研發(fā)之外，長(zhǎng)安與騰訊的合作也吸引了業(yè)內(nèi)關(guān)注。在前不久的長(zhǎng)安CS85全球媒體試駕會(huì)上，馬化騰親自為新車站臺(tái)，車載微信也將于今年第二季度由于長(zhǎng)安CS85首發(fā)推出。

無(wú)人駕駛加車載微信，長(zhǎng)安汽車是如何打破智能化結(jié)界的？

騰訊的車載微信一再推遲，這次終于敲定，也預(yù)示著擁有10億用戶體量的微信開始打破行業(yè)壁壘，智能汽車也將迎來真正智能交互的新時(shí)代。

無(wú)人駕駛技術(shù)加上以車載微信為代表的智能汽車內(nèi)容生態(tài)體系的建設(shè)，未來會(huì)形成怎樣的奇妙組合呢？讓我們拭目以待。

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