又是一場毫無新意，嘉賓比觀眾high的線上發(fā)布會。

一個小時的發(fā)布會，聊了53分鐘“虛的”，7分鐘“真的”，真是完美詮釋了“不玩兒虛的，就玩兒真的”云直播主題。

北京時間4月8日晚間，凱迪拉克CT4正式上市。新車共推出2款車型：28T時尚型和28T精英型，售價區(qū)間為23．97－25．97萬元。

作為ATS的繼承者，它依舊基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造。還未上市，就被許多人冠以”年輕人的一臺后驅(qū)車“的美名。

細化來看，CT4定位于中型車。無論在外觀還是內(nèi)飾都主打年輕化、運動化，加之尺寸比CT5更小、售價也比CT5更低。同時，50：50黃金車身比例、2．0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、8速手自一體變速箱、麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架等多重配置于一身，典型的低價高配，主打細分領域。

以目前CT4公布的售價和動力信息來看，CT4無望與BBA的中型車展開競爭，例如奔馳C級或者寶馬3系。但是降維打擊BBA的入門車型還是有戲的，例如寶馬1系、奧迪A3和奔馳A級。

首席出行官認為，CT4應該是這個價位中唯一一款后驅(qū)車型，對于喜愛后驅(qū)車的消費者，還是很有吸引力的，再加上其極具性價比的配置。正所謂“花小錢辦大事”，凱迪拉克這一手降維打擊可謂是玩兒的爐火純青。

從外觀來看，新車采用了凱迪拉克最新的家族式設計語言。頭燈組延續(xù)了家族標志性的直列式設計，遠近光一體式的“閃電”LED前大燈與日行燈是前臉造型的點睛之筆。

前格柵造型依舊是凱迪拉克獨有的亮黑盾形中網(wǎng)，上側為黑色裝飾條，其余為鍍鉻裝飾包邊，這樣的設計遠觀有點兒V系列高性能車的意思。前包圍下方的黑色前唇配合兩邊的鍍鉻裝飾件大幅提升了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

來到車身側面，整體造型流暢，同時采用了一條貫穿式腰線，從視覺上增加了車身長度。尺寸方面，新車長寬高分別為4760／1815／1428mm，軸距為2775mm。

來到車輛尾部，整體造型具有立體感。尾燈組與頭燈組相呼應，同樣采用了直列式設計，內(nèi)部均采用LED光源，點亮后具有不錯的視覺效果，透明外殼的設計也讓尾燈更顯精致。尾箱部分加入了小鴨尾的設計，減少了高速行駛產(chǎn)生的尾部升力，增加輪胎抓地力，在改善了空氣動力學的同時也增加了車輛的運動屬性。

內(nèi)飾方面，新車的整體風格與CT5相似，大體上完全相同。儀表盤采用傳統(tǒng)的機械指針式儀表，中央4．2英寸顯示屏集成了較為豐富的車輛信息。

具有熟悉樣式的多功能方向盤，并配有換擋撥片。

中控臺8英寸觸控屏搭載了最新的CUE系統(tǒng)，可支持手機互聯(lián)和車輛網(wǎng)功能。

中控屏下方還有兩個設計異常突兀的旋鈕，可控制音量大小等。

CT4與老大哥CT5一樣，配置有引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)。當發(fā)動機轉速超過3000rpm后，系統(tǒng)會用算法優(yōu)化發(fā)動機聲浪。官方介紹用以提高車艙內(nèi)的聲音質(zhì)感。不過，根據(jù)首席出行官為期一周的深度體驗CT5的經(jīng)驗來看，這個功能模擬出的”聲浪“著實有點兒假，不知道在CT4上是否會做優(yōu)化。

動力方面，新車將搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，與2．0T匹配的是8速手自一體變速箱，0－100km加速時間為6．9秒。