智能網聯(lián)汽車，是我國建設世界汽車強國三大主攻方向之一。早在2018年，工信部就印發(fā)了《車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)產業(yè)發(fā)展行動計劃》，指出智能網聯(lián)汽車是汽車、電子等行業(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)，要求突破關鍵技術，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。

而就在近日，在高精度的智能網聯(lián)汽車研制方面，國內又取得了新進展。

2020年6月17日，全球首款北斗高精度定位5GV2X智能車發(fā)布并正式上市。依托千尋位置提供的北斗高精度時空智能服務，“下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V的定位精度達到了厘米級，可以實時知道自己開在哪一個車道，行駛更加安全和可靠。

據(jù)悉，基于高精度定位和授時服務，埃安V擁有的V2X技術可以獲得車與人、車與車、車與路側單元等各類信息交互的統(tǒng)一時空體系。這意味著，埃安V的ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)，將不受視線遮擋、惡劣氣候等因素干擾，在緊急制動預警、前向碰撞預警等安全功能中減少誤報漏報，保障車主、行人等交通參與者的安全。

目前，國內已有科技企業(yè)在高精度地圖方面展開探索，而結合大數(shù)據(jù)、人工智能等技術來提升地圖的精度也已經成為一大趨勢。采用人工智能方式的云端地圖實時采集更新技術，用雙目視覺對環(huán)境元素進行厘米級位置測量，并融合RTK+IMU等傳感器進行厘米級定位，高精度地圖就可以實時展現(xiàn)全場景環(huán)境，道路、地礦等信息采集就會更加迅速、高效。

北斗導航系統(tǒng)，讓智能汽車具備了一雙“慧眼”。從技術層面看，智能駕駛需要定位導航、路徑規(guī)劃、環(huán)境感知、決策控制，定位導航技術決定車輛高精度位置和姿態(tài)感知，是核心技術之一。

隨著5G、物聯(lián)網等技術的快速發(fā)展，建成高精度定位系統(tǒng)后，通過5G網絡連接并形成北斗地面基準站網絡，就可以實現(xiàn)厘米級精度定位。利用北斗高精度定位系統(tǒng)和激光雷達系統(tǒng)，人們還可對無人駕駛的汽車進行360度檢測。

在大霧、暴雨等天氣，車輛行駛的環(huán)境與平時相比更加復雜，有了北斗系統(tǒng)，車輛的導航和定位將更有保障，交通管理部門在對某一區(qū)域的道路交通狀況進行檢測和管理時也更加高效和全面。

高精地圖采集+北斗系統(tǒng)，讓智能網聯(lián)汽車在行駛過程中的安全性、便捷性得到了有效保障。而隨著技術的不斷進步，L4級自動駕駛也將迎來圓夢時刻。此外，有分析人士指出，在車路協(xié)同技術前提下，相對封閉環(huán)境應用場景的高級自動駕駛技術將率先實現(xiàn)應用。在智能路口、高速公路、城市道路等應用場景下，車路協(xié)同設備市場有望達到數(shù)千億量級。

除了推動5G與車聯(lián)網的協(xié)同建設外，構建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標準體系，構建智能汽車產品監(jiān)管體系和網絡安全體系，包括車輛產品管理(準入、登記、檢驗、召回等)，以及車輛使用管理(包括身份認證、智能汽車標識等)，構建全面高效的智能汽車網絡安全體系，也是業(yè)內人士下一步必須推進的工作。

2020年，北斗高精度定位智能車研發(fā)和制造還將發(fā)生哪些新變化呢？讓我們拭目以待。

編輯：今夕何夕來源：智能制造網