7月22日，沃爾沃官方消息，沃爾沃與吉利的合并計(jì)劃暫時(shí)被擱置了，原因在于吉利汽車將在中國(guó)A股（科創(chuàng)板）上市，雙方預(yù)計(jì)將在今年秋季恢復(fù)合并談判。這個(gè)消息由沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森在接受德國(guó)媒體《汽車周刊》采訪時(shí)給出。事實(shí)上，這一計(jì)劃在前一天的7月21日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）已被沃爾沃官方公告釋出。

收購(gòu)、合作往事

2010年3月28日，吉利與福特在瑞典哥德堡簽署收購(gòu)協(xié)議，吉利汽車斥資約18億美元自福特購(gòu)入沃爾沃100％股權(quán)（2億美元以票據(jù)方式支付，其余以現(xiàn)金方式支付）。尊重瑞典人對(duì)沃爾沃品牌獨(dú)立性、經(jīng)營(yíng)自主性需求，被吉利收購(gòu)后的沃爾沃一直處于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，財(cái)務(wù)也未納入并表范圍。

出售后，瑞典當(dāng)局在取悅新的東家方面做了很多，例如當(dāng)其想在瑞典哥德堡購(gòu)買土地以建立研究中心時(shí)，當(dāng)?shù)?/span>市政當(dāng)局提供了可觀的優(yōu)惠折扣。為此，他們還取消了一座學(xué)校的建設(shè)，給吉利省了一些繁瑣手續(xù)。

那之后的10年間，吉利投資了100億美元，沃爾沃的價(jià)值也在此期間增長(zhǎng)了10倍。

瑞典人的擔(dān)心

時(shí)間來到2020年2月，吉利與沃爾沃同期發(fā)布公告，稱雙方管理層正在商談將業(yè)務(wù)合并、重組的可能性，而合并后的吉利、沃爾沃、領(lǐng)克等品牌依然將保持品牌獨(dú)立。合并后的業(yè)務(wù)將在香港和斯德哥爾摩上市。

但國(guó)際局勢(shì)的風(fēng)云變幻為合并帶來了一些影響。據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，合并的新聞在瑞典引發(fā)了一場(chǎng)全國(guó)性辯論，各種各樣的謠言也隨之而來。

近年來，瑞典出人意料地成為歐盟與中國(guó)關(guān)系日益緊張的風(fēng)向標(biāo)，中瑞兩國(guó)多次在發(fā)生外交爭(zhēng)端，與此同時(shí)，沃爾沃「幾乎完全擁有自行發(fā)揮的自由」（沃爾沃工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人馬格努斯·桑德莫 （Magnus Sundemo）語）局限性也日益明顯。瑞典人越來越多地反思：瑞典是否在同中國(guó)建立起經(jīng)濟(jì)關(guān)系方面過于急切？與此同時(shí)，與吉利的針對(duì)沃爾沃的交易也再次受到了集中審視。

一些瑞典官員也提出了對(duì)國(guó)家安全的擔(dān)憂。據(jù)悉，中國(guó)投資者在瑞典還收購(gòu)了多個(gè)其他行業(yè)的瑞典公司，其中一些公司據(jù)稱也被迫與中方分享軍民兩用技術(shù)。