美國派克峰國際爬山賽（PPIHC），世界上公認的越野賽車界最嚴苛的賽事之一。該賽道位于美國科羅拉多州的Colorado Springs郊外的派克峰山頂上，賽道全長20多公里，共計156個彎道，起點海拔2862米，終點海拔4301米。

在起點處仰望，一輛輛賽車駛入云霄，故此項賽事被譽為“云端上的賽事”。

在這項賽事中，惡劣的路況及高海拔不僅考驗著車手的駕駛技術，更考驗著車輛的性能。而這，也就成了追隨“精確不凡”的謳歌品牌絕佳的訓練場。

日前，廣汽Acura RDX A－Spec運動款在國內上市，為了展現(xiàn)這款車的調性，品牌方將上市地點放在了“中國的派克峰”——天門山，試駕場地則放在天門山的環(huán)山公路。

發(fā)布會上，廣汽Acura 宣布RDX A－Spec運動款售價區(qū)間38．6萬元－46．0萬元，同時發(fā)布了“以性能論豪華”的全新品牌主張。

廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼第二事業(yè)本部本部長田中弘春在發(fā)布會上這樣解讀了全新品牌主張：對于Acura這個品牌來說，性能永遠都是不變的核心追求，而以性能彰顯豪華，更是Acura有別傳統(tǒng)豪華定義的精髓所在。

當真正在天門山的環(huán)山公路上身處RDX A－Spec車內“登天”的時候，才真正感受到何為“以性能論豪華”。

張家界天門山盤山公路全長10．77公里，共99道彎，海拔由200米急劇提升到1300米。從“上帝視野”看整條公路似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，云霧繚繞，美不勝收。但在車內視野觀整條公路則是曲道通天、險象環(huán)生，道路兩側絕壁千仞，空谷幽深。

正是在連綿不斷的彎道中，廣汽Acura RDX A－Spec運動款的性能潛力得到了最大的激發(fā)。2．0T＋10AT的“黃金搭檔”為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出，而搭載的第四代SH－AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)，為車輛提供順暢自如的操控性和轉向穩(wěn)定性。

在山路上過彎時，SH－AWD?系統(tǒng)將高達70％的驅動力分配至后輪，扭矩矢量化將后輪全部驅動力分配至外側后輪以提升控彎能力。

廣汽Acura RDX A－Spec運動款采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，在工程師的調教下，縱使在天門山這里的險峻急彎，RDX A－Spec依然能很好的支撐性和車身穩(wěn)定性。在遇到坑洼路段時，懸掛系統(tǒng)又能出色的過濾掉顛簸。

駛出九十九道彎，來到一條路況不錯的山間公路，車輛在行進時油門響應迅速，在需要超車時，微微深踩油門，動力隨叫隨到，與此同時，SH－AWD?系統(tǒng)分配動力至后輪內側保持車輛穩(wěn)定，使超車游刃有余。

駛至高速路段，筆者將模式調至Sport＋，這臺由本田自主研發(fā)的10AT變速箱達到最靈敏的狀態(tài)，深踩油門，可以明顯感受到車輛的那股勁兒噴薄而出，倏忽間車速就可達到110km／h，此時，通過抬頭顯示可以及時的提醒駕駛員，切勿超速。還值得一提的是，RDX A－Spec運動款還配有模擬聲浪，在急加速時可以為駕駛者“助興”。

在試駕階段告一段落后，筆者才有機會沉下心來仔細端詳這臺RDX A－Spec運動款。在外觀上，相較于普通款，RDX A－Spec運動款配備了極具性能美學的熏黑運動套件。與此同時，還增加了摯熱焰紅、磨砂皓灰兩種專屬配色。

而內飾方面，RDX A－Spec運動款推出了全新配色，車身細節(jié)處還有A－Spec專屬標識，而錄音室監(jiān)聽級3D音響系統(tǒng)擁有16個揚聲器為車內人員帶來一場聽覺盛宴。

在智能安全方面，廣汽Acura 宣布RDX A－Spec運動款全系標配Acura Watch?前瞻未來智能安全系統(tǒng)，涵蓋了FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)等。

在筆者眼里，謳歌一直像一位遺世而獨立的高人，堅持詮釋著自己理解的豪華。憑借領先同級的第四代SH－AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)、2．0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機、10AT行星齒輪變速箱、Acura Watch?前瞻未來智能安全系統(tǒng)等尖端配置，廣汽Acura RDX 絕對算是同級的性能王者。

但如今也是一個“好酒也怕巷子深”的年代，謳歌也已經意識到了這一點，接下來廣汽Acura將推動微電影計劃以及廣汽Acura 不凡品鑒之旅，并以此把車從云上駛進你的心里。