1983年，上海大眾將帕薩特B2引入中國組裝并更名為桑塔納，1985年上海大眾批量生產的桑塔納下線并上市，當時的桑塔納是定位國產中級轎車。如今，賣了37年的桑塔納依然暢銷，而曾經的老三樣富康已經死亡，捷達換成獨立的捷達品牌后失去了大眾的光環(huán)，日子也并不好過，為何桑塔納能一直暢銷？

捷達VA3銷量遠不及當年捷達而桑塔納一直常青

提及老三樣，就不得不提到捷達和富康，兩款車分別國產于1991年12月的長春和1992年9月的襄樊生產，而來華最晚的富康已經死掉，捷達換成了獨立的品牌，推出的捷達VA3銷量也是很低迷。數(shù)據(jù)顯示，捷達VA3在今年前8月總批售了27767輛，而桑塔納在同期總批售了104847輛，銷量差距很大。

近日，桑塔納又迎來了2021款桑塔納上市，指導價8．69－11．18萬元，全系搭載1．5L發(fā)動機，其中2款5MT手動擋車型和2款6AT自動擋車型，而停產停售的捷達獨立出來的捷達品牌推出的轎車捷達VA3，指導價在6．58－9．28萬元，為何就沒桑塔納暢銷了呢？

捷達VA3比桑塔納便宜但配置豐富不少

論價格，捷達VA3比桑塔納便宜了很多，且動力總成和底盤都是一樣，即搭載1．5L發(fā)動機，匹配6MT和6AT變速器，采用前麥弗遜獨立和后扭力梁非獨立懸架。發(fā)動機、變速器和底盤三大件都一樣的捷達VA3為何賣不過桑塔納？難道捷達VA3的產品力更弱？不全是！

論價格，捷達VA3比桑塔納便宜，且都是大眾旗下的車型，只是捷達獨立成品牌推出的捷達VA3失去了大眾VW車標光環(huán)，加之渠道獨立的銷售渠道數(shù)量沒桑塔納的渠道數(shù)量之多，導致了捷達VA3賣不過桑塔納。

其實，捷達VA3比桑塔納起價低了1萬元，且車身比桑塔納長26毫米，軸距相當，車內駕乘空間其實也相當。關鍵是都是入門車型的情況下，捷達VA3還比桑塔納多了上坡輔助、2個喇叭、LED日間行車燈、車窗防夾手功能、后視鏡加熱等配置，且捷達VA3還比桑塔納便宜了1萬元。

寫在最后

桑塔納為何能持續(xù)暢銷，因為桑塔納沒有類似捷達獨立出來成為單獨的品牌，如果桑塔納獨立成類似捷達的品牌并且單獨渠道銷售后，可能桑塔納的銷量也會受到影響。桑塔納換代保持了相對年輕化的造型，比如2021款桑塔納舒適版在霧燈、前保下沿、后蓋等處運用了鍍鉻裝飾，還有全新的熏黑尾燈，車側鋼琴黑裝飾、飛翼式獨立光源立體前大燈等，整容讓桑塔納保持年輕好臉蛋，捷達VA3雖然也時尚年輕化了，但失去了VW車標和大眾渠道保護，所以滯銷。