作者 趙宇奇

自去年11月29日被譽(yù)為“當(dāng)紅一代”的長安歐尚X7在人民大會(huì)堂上市以來，作為乘用車市場新玩家的長安歐尚汽車便如同開掛般一路走紅，不僅銷量方面憑借長安歐尚X7的熱銷持續(xù)破萬，口碑方面也是節(jié)節(jié)攀升，讓人們重新認(rèn)識(shí)了長安歐尚這個(gè)品牌。

為了更好的保證市場活躍度，長安歐尚選擇趁熱打鐵，推出了價(jià)格更為親民的，專為年輕人打造的歐尚X5。不過現(xiàn)在的年輕人可沒那么容易滿足，作為新時(shí)代的年輕人，他們不僅意志力強(qiáng)，眼光也是很高，對于他們來說，想要的東西不一定多貴，但一定要適合自己，放到選車這件事情上也同樣如此。

如果說歐尚X7能夠成為爆款產(chǎn)品，是其抓住了廣大消費(fèi)者注重品質(zhì)與性價(jià)比的痛點(diǎn)，那歐尚X5打動(dòng)那些越來越挑剔的年輕人要靠什么呢？帶著這個(gè)疑問，我們跟隨長安歐尚的步伐來到了濟(jì)南七星臺(tái)，對這輛年輕人座駕進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

誰說SUV不能是“跑山彎道王”？

相信很多看過動(dòng)畫或電影《頭文字D》的小伙伴都跟我一樣，被動(dòng)畫里面的主角征戰(zhàn)各個(gè)山路的車技所征服，那時(shí)候也會(huì)幻想自己以后會(huì)成為動(dòng)畫里那樣帥到掉渣的賽車高手，用實(shí)力迷倒一大片小姐姐．．．．．．不過動(dòng)畫里那些跑山彎道王都是性能跑車，和我們印象中的注重實(shí)用與大空間的SUV是真的不搭邊，但誰說SUV不能是“跑山彎道王”呢？

歐尚X5提供有1．6L＋5MT、1．6L＋CVT（模擬8速）、1．5T＋7DCT三種動(dòng)力組合，而本次我們試駕的是最后一種，也是最強(qiáng)的動(dòng)力版本。這臺(tái)藍(lán)鯨NE 1．5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132kW，峰值扭矩為300N·m，與之匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。

這套動(dòng)力總成，配合1．3噸左右的車重，在日常使用的時(shí)候是真的沒什么壓力。在開車前往山路的城區(qū)路段，最能感受到的就是長安歐尚X5“紅綠燈起步王”標(biāo)簽，其在城區(qū)路段遇到紅綠燈起步時(shí)，只要稍微一踩油門，迅速的油門反應(yīng)和充足的動(dòng)力輸出就使得長安歐尚X5總是沖在最前面的那個(gè)“靚仔”，0到100公里加速僅需7．79秒的成績真不是吹的，很符合年輕人那股沖勁兒。

到了山路地段，其實(shí)我對歐尚X5還是沒抱太大期待的，畢竟這是一臺(tái)SUV，相比之轎車而言，SUV因?yàn)榈妆P較高的原因所以在操控方面并沒有太大的優(yōu)勢，但是歐尚X5的表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)讓人意外。得益于“云鷹”車身動(dòng)態(tài)控制技術(shù)、提高了20％抗側(cè)傾能力的底盤懸架以及37．3m的百公里制動(dòng)距離，所以歐尚X5過彎時(shí)的車身姿態(tài)平穩(wěn)，而且車頭指向性較好，在同價(jià)位中處于領(lǐng)先，雖然過減速帶時(shí)懸掛略微偏硬，但底盤的整體性很強(qiáng)，對于車內(nèi)的舒適性影響在一個(gè)可以接受的范圍內(nèi)，其更適合年輕人激進(jìn)的駕駛風(fēng)格。

值得一提的是，這個(gè)雙離合的換擋速度比一般的AT變速箱要快，而且對駕駛者的換擋意圖也把握得很好，也就是我們常說的動(dòng)力輸出很跟腳，帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

還有一個(gè)亮點(diǎn)就是歐尚X5擁有賽道模式，開啟賽道模式時(shí)，車輛的中控屏幕變身為類似于游戲的界面，會(huì)顯示秒表、方向盤轉(zhuǎn)向角度、加速G值、油門開啟角度、渦輪壓力等信息，而且車內(nèi)會(huì)擁有模擬聲浪，同時(shí)在車輛油門超過75％時(shí)，車內(nèi)音響會(huì)發(fā)出游戲中的氮?dú)饴曇簦�給人一種現(xiàn)實(shí)版“極品飛車”的感覺，讓人越開越帶勁。

通過山路表現(xiàn)來看，這臺(tái)車在轉(zhuǎn)彎的響應(yīng)速度、精準(zhǔn)控制度以及車身穩(wěn)定性方面都超出了我們的預(yù)期，可以感覺到長安歐尚在這臺(tái)車的底盤、轉(zhuǎn)向、懸掛方面下了心思的，保證符合這個(gè)價(jià)位車型駕駛感受的基礎(chǔ)之上，還給了我們一定的驚喜，而這也是那些年輕消費(fèi)者想看到的。

車不光要好看，還要有趣

對于如何能快速抓住當(dāng)下年輕人的眼球，各個(gè)車企是操碎了心，從歐尚X7到歐尚X5，我們能夠明顯感覺到長安歐尚的外型設(shè)計(jì)可謂越發(fā)成熟。不僅好看，并且原創(chuàng)度很高。

在造型設(shè)計(jì)方面，歐尚X5辨識(shí)度極高。最顯著的特征便是“鯊魚嘴”造型中網(wǎng)格柵，再加上引擎蓋上方通過4條隆起的線條，為前臉造型增添了一份力量感，并且外部還采用9道高光格柵條，內(nèi)置8道暗影格柵條，層次豐富，立體感十足，從側(cè)面還能看到S型曲線，運(yùn)動(dòng)感營造的非常到位。

來到車內(nèi)，歐尚X5的顏值表現(xiàn)依舊使人充滿新鮮感。作為一款定位年輕化的產(chǎn)品，其內(nèi)飾以黑色為基調(diào)，并在細(xì)節(jié)上點(diǎn)綴了大量紅色細(xì)節(jié)，例如飾板上的紅色拉花、方向盤縫線、空調(diào)出風(fēng)口包邊等。同時(shí)內(nèi)飾部分除采用大量皮革包裹以外，還設(shè)置了許多軟質(zhì)材料，加之碳纖維紋路裝飾，使觸感和觀感得到了雙重提升。

新車采用了10．25英寸懸浮式中控屏幕，并與儀表區(qū)域連接到一起，帶來了不錯(cuò)的科技感。但這些不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是它真的很懂年輕人。

在年輕人喜歡的智能配置方面，新車搭載OnStyle3．0智能生態(tài)系統(tǒng)，搭載高通驍龍8核車機(jī)芯片，達(dá)到2．0GHZ超高速計(jì)算頻率，可以做到5S極速開機(jī)，1S閃電聯(lián)網(wǎng)，1秒人臉識(shí)別解鎖等功能，極大提升了用戶體驗(yàn)，這些也是年輕消費(fèi)者喜聞樂見的。

還有就是其搭載的順風(fēng)耳遠(yuǎn)程語音系統(tǒng)，支持華為、小米、vivo和OPPO手機(jī)自帶語音助手遠(yuǎn)程控制車輛，無需登錄歐尚Style APP，就能快捷操控車輛。無麥K歌模式可以讓全車人員置身KTV，試想一下在長途自駕時(shí)，這是一件多么解壓和舒心的事情。

侃車說

在打動(dòng)年輕人這方面，長安歐尚X5應(yīng)該是很有發(fā)言權(quán)的。

憑借著良好的口碑與品質(zhì)，長安歐尚X5的市場表現(xiàn)也是十分出色。其在上市后73天超5萬人選擇，訂單量目前已達(dá)5．6萬＋，并且在剛過去的2月份，長安歐尚X5更是憑借著單月銷售10405輛的成績躍居全SUV銷量榜單前八，自主SUV第四，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。

通過這一天的跑山我們能看出來，長安歐尚知道對于一款10萬元級(jí)別的SUV來說，如果各方面表現(xiàn)都做到完美肯定是不現(xiàn)實(shí)的。在運(yùn)動(dòng)和舒適之間的取舍，歐尚X5顯然更偏向于前者，所以它的主要目標(biāo)消費(fèi)人群就是那些追求駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者，再加上其不錯(cuò)的設(shè)計(jì)與性價(jià)比，所以越來越多的年輕人選擇長安歐尚X5作為自己的首輛SUV也在情理之中了。