作者 陳婧涵

“得益于現(xiàn)代和起亞品牌DNA中固有的‘大膽’精神，我們于2002年在汽車工業(yè)發(fā)展方興未艾時(shí)，就果斷進(jìn)軍中國市場，并于2016年取得了年銷量180萬輛的優(yōu)異成績，助力了中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展�！�4月15日，現(xiàn)代·起亞“再飛躍 更中國”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李光國表示。

加強(qiáng)本土化研發(fā)

當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車市場份額持續(xù)增長。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國新能源車零售滲透率10．5％，一季度滲透率8．6％，較2020年5．8％的滲透率提升了近3個(gè)百分點(diǎn)。不過，在國內(nèi)新能源浪潮中，韓系車卻稍顯掉隊(duì)。

作為早在2002年就進(jìn)入中國市場的韓國汽車品牌，現(xiàn)代·起亞銷量逐年增長，說其是最懂中國的海外汽車品牌也不為過。2008年日本豐田因“踏板門”事件在中國大規(guī)模召回產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車趁勢搶占市場，2010年銷量大幅增至103萬輛，并一直延續(xù)至2016年，此后因“薩德風(fēng)波”銷量開始下滑。去年受到新冠疫情的影響，銷量下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。

現(xiàn)代起亞內(nèi)部認(rèn)為，新冠疫情等僅僅是外因，究其根本是未能及時(shí)跟上中國汽車市場的消費(fèi)趨勢變化。中國目前仍是全球最大的汽車消費(fèi)國，每年全球汽車市場銷量為8000多萬輛，其中約2000萬輛來自中國市場，這也是現(xiàn)代起亞無法輕易放棄中國市場的原因。

為此，現(xiàn)代·起亞制定了四大在華核心戰(zhàn)略，為現(xiàn)代·起亞在中國市場的復(fù)興指明了道路：第一，進(jìn)一步加強(qiáng)本土化研發(fā)，推出為中國消費(fèi)者打造的專屬高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)；第二，為了迎接電動(dòng)化時(shí)代的到來，向中國市場導(dǎo)入備受全球市場認(rèn)可的專屬電動(dòng)汽車產(chǎn)品；第三，充分利用集團(tuán)全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，助力中國向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型；第四，推動(dòng)合資品牌轉(zhuǎn)型升級，成為備受中國消費(fèi)者青睞的品牌。

“中國作為全球增長最快的經(jīng)濟(jì)體，已經(jīng)成為全球第一大汽車市場。在這里，有全球最龐大、最年輕的消費(fèi)群體和最復(fù)雜、最多樣化的用車場景。為了實(shí)現(xiàn)在中國市場的再飛躍，現(xiàn)代起亞將進(jìn)一步加強(qiáng)中國本土化研發(fā)及營銷，通過對中國消費(fèi)者進(jìn)行更深入的研究分析，推出對中國用戶更有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。”李光國表示。

早在2013年，現(xiàn)代·起亞就在煙臺建立了海外最大的研發(fā)中心，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源為中國消費(fèi)者開發(fā)高質(zhì)量產(chǎn)品。如今，為了進(jìn)一步提高在華研發(fā)實(shí)力，應(yīng)對汽車行業(yè)的全新挑戰(zhàn)，現(xiàn)代·起亞計(jì)劃今年下半年在上海建立集團(tuán)首個(gè)海外先行數(shù)字研發(fā)中心。

上海先行數(shù)字研發(fā)中心將聚焦當(dāng)下四大顛覆性技術(shù)發(fā)展方向——自動(dòng)駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動(dòng)化與共享出行，致力于為中國消費(fèi)者提供獨(dú)特且無憂的出行體驗(yàn)，并加速現(xiàn)代·起亞在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。作為集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一部分，中國本地的技術(shù)與服務(wù)成果也將進(jìn)一步在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。

同時(shí)，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞也將在包括生產(chǎn)、銷售和市場營銷在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)，以本地用戶需求為中心，開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

品牌轉(zhuǎn)型升級

誠然，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近幾年來在中國的銷量成績并不如以往令人滿意。為給中國消費(fèi)者帶來更多的新鮮感和豪華感，現(xiàn)代和起亞的品牌轉(zhuǎn)型和升級，是刻不容緩的。在“更中國”的全新品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)·起亞兩個(gè)品牌都會(huì)進(jìn)行全面的革新。

近幾年，北京現(xiàn)代推出第五代伊蘭特、第十代索納塔、全新一代名圖等車型，向用戶提供科技更智能、動(dòng)力更澎湃的用車體驗(yàn)。與百度聯(lián)手后，北京現(xiàn)代不斷推出更多適配中國本土化的車載App，如百度CarLife，百度地圖等，為中國消費(fèi)者的日常出行提供更多便捷。隨著“HSMART＋”的品牌戰(zhàn)略持續(xù)踐行，北京現(xiàn)代未來將升級發(fā)展成為向用戶提供極致智能體驗(yàn)的創(chuàng)新品牌，憑借環(huán)保出行、互聯(lián)出行及自由出行三大領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，讓更多中國用戶享受到智能科技帶來的更純凈、更智能、更隨心的全新出行體驗(yàn)。

而東風(fēng)悅達(dá)·起亞品牌亦會(huì)緊跟全球煥新的品牌步伐，成為引領(lǐng)潮流、啟發(fā)用戶靈感的移動(dòng)出行品牌。值得一提的是，在即將到來的上海車展上，東風(fēng)悅達(dá)·起亞參展的全系車型都會(huì)啟用起亞的全新LOGO，讓消費(fèi)者看到一個(gè)令人耳目一新的東風(fēng)悅達(dá)·起亞品牌。

同時(shí)，現(xiàn)代·起亞將會(huì)逐漸向新能源、電氣化品牌轉(zhuǎn)型。到2025年時(shí)，現(xiàn)代和起亞在中國市場銷售的燃油車型將由目前的21款優(yōu)化至14款，且圍繞用戶需求全面升級產(chǎn)品競爭力。北京現(xiàn)代將在今年下半年推出途勝的HEV油電混合動(dòng)力車型；東風(fēng)悅達(dá)·起亞除推出宜商宜家的全新MPV車型嘉華外，同樣會(huì)在每款新車型上加入HEV混合動(dòng)力版本，積極響應(yīng)環(huán)保政策。2022年將會(huì)以類似現(xiàn)代帕里斯帝的進(jìn)口方式引進(jìn)品牌全新旗艦SUV，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來更高端更豪華的用車環(huán)境。

戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還為中國消費(fèi)者正式介紹了未來將進(jìn)入中國市場的兩款全新純電動(dòng)車型：IONIQ 5和起亞EV6。兩款純電動(dòng)車型均基于現(xiàn)代的E－GMP新能源平臺打造，未來正式引入時(shí)還會(huì)作出更多本地化的適配。從明年起，現(xiàn)代和起亞每年都將會(huì)在中國推出純電動(dòng)專用車型，以夯實(shí)集團(tuán)在中國電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先地位。

面對挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻的中國車市，現(xiàn)代·起亞選擇以“更中國”的本地化戰(zhàn)略征戰(zhàn)，爭取在中國市場的再次飛躍，為全球成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！按竽懱魬�(zhàn)，用戶至上”一直是現(xiàn)代·起亞品牌內(nèi)的DNA，相信在不久的將來，我們就能看見煥然一新的北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)·起亞，為國內(nèi)消費(fèi)者提供更加多元化的選擇。

侃車說

通過現(xiàn)代·起亞發(fā)布的四大核心戰(zhàn)略以及具體細(xì)則不難看出，現(xiàn)代·起亞正在不斷為提升其在中國市場的聲量而努力，值得一提的是，現(xiàn)代·起亞不僅做好了現(xiàn)階段本土化與品牌升級的規(guī)劃，更對未來的新能源領(lǐng)域有了清晰的思路。屆時(shí)，我們或許會(huì)看到現(xiàn)代·起亞重新奪回市場份額。