當(dāng)屏幕取代按鍵、算法重構(gòu)駕駛，唯一確定的是：這場由AI定義的競賽中，沒有中間態(tài)，只有領(lǐng)跑者與掉隊者。

春節(jié)過后之際，汽車行業(yè)迅速迎來了一場AI技術(shù)風(fēng)暴。國內(nèi)大模型公司DeepSeek憑借其開源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在眾多競爭對手中脫穎而出。短短一周時間，汽車行業(yè)內(nèi)便掀起了一股與DeepSeek深度融合的熱潮，近20家車企紛紛宣布接入DeepSeek。

與的DeepSeek融合范圍涉及極為廣泛，涵蓋了智能座艙、AI 運(yùn)營、自動駕駛等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。在這場由AI驅(qū)動的激烈“搶位戰(zhàn)”中，智能汽車的交互邏輯被徹底重塑，以往那種簡單的人機(jī)交互模式逐漸成為過去式。同時，車市競爭也被推向了一個名為“科技平權(quán)”的全新維度，每個車企都在這場變革中努力尋找自己的定位和發(fā)展方向。

車企展開 DeepSeek“搶灘戰(zhàn)”

“讓車學(xué)會思考”，這不僅僅是一句簡單的口號，更是當(dāng)前車企引入 DeepSeek 的核心目標(biāo)。在這個目標(biāo)的引領(lǐng)下，汽車智能化的變革正悄然發(fā)生。

DeepSeek-R1模型在自然語言推理和模糊意圖理解方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，車企們也敏銳地捕捉到這一點，并將其深度融入智能座艙系統(tǒng)，從而引發(fā)了人車交互模式的重大變革。就拿吉利汽車來說，通過蒸餾訓(xùn)練將DeepSeek-R1與自家的星睿大模型緊密結(jié)合。這一舉措實現(xiàn)了對約 2000 個車載接口的精準(zhǔn)調(diào)用。現(xiàn)在，用戶無需繁瑣的操作，只需說出一句“我有點冷”，智能座艙系統(tǒng)就能迅速做出反應(yīng)，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、關(guān)閉車窗，甚至還能貼心地推薦附近的咖啡店。

東風(fēng)猛士917也不甘示弱，借助DeepSeek-R1的強(qiáng)大功能，將語音響應(yīng)速度從原本的秒級提升至毫秒級，大大縮短了人機(jī)交互的等待時間。嵐圖汽車在這場變革中表現(xiàn)得更為激進(jìn)。逍遙座艙接入DeepSeek后，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。用戶不再僅僅將車機(jī)視為一個工具，現(xiàn)在通過自然對話，車機(jī)就能滿足用戶“作詩”“繪畫”等創(chuàng)意需求，真正從一個簡單的工具進(jìn)化為用戶旅途中的“出行伙伴”。

之所以能迅速“上車”，要?dú)w結(jié)于DeepSeek的推理成本僅為 OpenAI o1的幾十分之一，顯存占用更是低至傳統(tǒng)模型的5%-13%。這一優(yōu)勢使得車企在實現(xiàn)智能化的道路上有了更多的選擇，不僅降低了硬件門檻，還為更多車型實現(xiàn)智能化提供了可能。上汽通用通過“端云融合 AI 大模型中樞”部署DeepSeek-R1，在凱迪拉克和別克車型上成功實現(xiàn)了媲美頂尖AI模型的體驗。令人驚喜的是，在這一過程中，無需像以往那樣投入高昂的算力成本。吉利汽車也借助模型蒸餾技術(shù)，將算力消耗大幅降低至傳統(tǒng)方案的1%。

如今，車企對DeepSeek的應(yīng)用場景早已超出了座艙的范疇。一汽-大眾將其接入新媒體AI內(nèi)容運(yùn)營平臺，覆蓋了60多家經(jīng)銷商賬號。通過DeepSeek的助力，平臺能夠自動生成營銷內(nèi)容，大大降低了人力成本，提高了營銷效率。比亞迪正在將DeepSeek-R1融入“璇璣架構(gòu)”，以此提升云端AI能力，進(jìn)而優(yōu)化自動駕駛決策。

AI已成2025車市“必卷賽道”

“沒有智駕的車，未來將成少數(shù)派”，比亞迪董事長王傳福的這句話，讓智駕與AI也有了更為深度的捆綁。

而最近比亞迪為20余款車型配備“天神之眼”就堪稱行業(yè)典范。通過三檔智駕方案（DiPilot 100/300/600）覆蓋全系車型，成功地將高階智駕下探至7萬級的海鷗車型，徹底打破了“智駕=高價”的固有認(rèn)知，讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來的便利和安全。這場智駕平權(quán)的浪潮預(yù)計會在未來的幾個月的時間里，被越來越多的車企跟進(jìn)。

AI 技術(shù)的發(fā)展也正在重塑資本市場對車企的估值邏輯。吉利宣布接入DeepSeek后，股價在短短5日內(nèi)就飆升了26%，足以見得市場對其智能化發(fā)展的高度認(rèn)可。比亞迪因“天神之眼”的大范圍搭載，更是引起了資本市場的強(qiáng)烈關(guān)注，A股單日成交額高達(dá)114億元，逼近歷史新高。開源證券指出，DeepSeek 驅(qū)動的“軟件定義汽車”趨勢，正促使車企的盈利模式發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的硬件銷售逐漸轉(zhuǎn)向“硬件可升級、軟件可訂閱”的生態(tài)服務(wù)模式。

在這場行業(yè)變革中，中國車企憑借對本土化需求的深刻理解，正逐步構(gòu)建起自己的技術(shù)壁壘。DeepSeek 針對中文語境和文化背景進(jìn)行了優(yōu)化，這使得它生成的導(dǎo)航建議、語音回復(fù)等內(nèi)容更貼合中國用戶的習(xí)慣。相比之下，合資品牌如大眾、寶馬，雖然在智駕技術(shù)上有著深厚的積累，但由于成本較高以及響應(yīng)速度等方面的劣勢，在AI落地戰(zhàn)中顯得有些被動。

AI引領(lǐng)汽車從交通工具變?yōu)椤翱萍籍a(chǎn)品”

接入DeepSeek后，汽車的功能邊界得到了極大的拓展。例如極氪AIEva能夠基于用戶的隱性需求，為用戶推薦最佳的路線和相關(guān)服務(wù)；智己汽車通過多模態(tài)情感交互系統(tǒng)，實現(xiàn)了“類人”對話，讓用戶與汽車之間的交流更加自然、親切。這些變化使得汽車不再僅僅是一個“出行載體”，而是升級成為一個融合了娛樂、辦公、社交等多種功能的智能終端，與手機(jī)、智能家居等設(shè)備形成了緊密的生態(tài)聯(lián)動，為用戶創(chuàng)造了更加便捷、豐富的生活體驗。

然而，當(dāng)前車企的AI應(yīng)用仍存在一些問題，其中同質(zhì)化現(xiàn)象較為突出。沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔指出，多數(shù)車企對DeepSeek的定制化程度有限，功能主要集中在語音交互和基礎(chǔ)服務(wù)方面。在未來的競爭中，如何通過提供差異化的AI體驗來提升用戶黏性，將成為下一階段的競爭焦點。

但毫無疑問的是，2025年的AI浪潮，正以前所未有的力量將汽車行業(yè)推向“臨界點”。DeepSeek的低成本與高性能，讓智能化不再是高端車型專屬的“奢侈品”，而是逐漸演變?yōu)槿�行業(yè)的“基礎(chǔ)設(shè)施”。比亞迪等車企積極推行的技術(shù)普惠戰(zhàn)略，更是加速了“全民智駕時代”的到來。在這場深刻的變革中，其本質(zhì)并非單純的技術(shù)競賽，而是對用戶需求的深度重構(gòu)。當(dāng)汽車真正學(xué)會思考，出行便不再僅僅是從A點到B點的簡單位移，而是一場關(guān)于體驗、效率與情感的精彩科技進(jìn)化。

結(jié)語

2025年智駕+AI的新趨勢已經(jīng)十分明顯。在這個快速發(fā)展的時代，汽車行業(yè)正面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。那些能夠敏銳捕捉市場需求，熟練駕馭AI技術(shù)，并將其轉(zhuǎn)化為獨(dú)特用戶價值的企業(yè)，將在這場激烈的競爭中脫穎而出。如果車企不能緊跟這一趨勢，積極投入到智能化的變革中，很可能會在未來的市場競爭中掉隊，錯失發(fā)展的良機(jī)。

智駕+AI的新趨勢已非選擇題，而是生死線。2025年，跟不上技術(shù)迭代的車企，或許將面臨市場份額與資本信心的雙重坍塌。

       原文標(biāo)題 : 2025車市AI潮：DeepSeek爆火，車企“搶灘”智能化下半場