車市頭部效應凸顯，二線品牌生存壓力加劇
一眨眼，2020就剩下不到80天了。因為疫情，今年的第三季度感覺來得比往年更快一些，同時也比去年更喜人一些。各大自主品牌基本一片飄紅。無論是老牌的自主三強還是造車新勢力三巨頭，無論是本田豐田還是德系豪華三巨頭，都迎來了含金量十足的“金九”
內(nèi)部大洗牌！自主品牌銷量增長市場份額為何“不升反降”？
自主品牌市場份額持續(xù)低位徘徊的同時,其內(nèi)部分化已非常顯著。盡管9月實現(xiàn)了銷量增長,但自主品牌的市場份額卻依舊在下滑。10月13日,乘聯(lián)會與中汽協(xié)雙雙發(fā)布9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。好消息是,9月汽車行業(yè)交出了年內(nèi)最高的月銷量成績單,汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)延續(xù)回暖態(tài)勢,讓人們對今年最后一個季度也充滿期待
入手不到9萬塊！五菱凱捷底盤配置曝光
作為五菱品牌的首款高端車型，五菱凱捷自發(fā)布以來，就受到了國內(nèi)消費者的熱烈關注。前段時間，凱捷正式開啟預售，全系搭載1．5T發(fā)動機，共推出四款車型，預售價區(qū)間為8．98－11．98萬元。這樣的價格，也沒
9月狹義乘用車銷量同比增長7.3%：僅上汽大眾下滑
金九銀十，本來是銷售旺季，大多數(shù)車企迎來增長，但對于上汽大眾來講，其表現(xiàn)實在是“一言難盡”。10月13日，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場零售達到191．0萬輛，同比增長7．3％，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8％左右的近兩年最高增速
上汽集團9月銷量公布 上汽大眾已連跌9個月
10月12日，上汽集團披露最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月汽車銷量為602，318輛，同比增長9．51％；前三季度累計銷量為3，613，228輛，同比下降18．14％。上汽集團因家大業(yè)大，前段時間的疫情也對其造成了較大的沖擊
TNGA+混動立功！廣汽豐田9月銷量同比大增25%
10月13日，廣汽豐田公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份廣汽豐田銷量達81000臺，同比增長25％，創(chuàng)歷史單月銷量紀錄新高。今年1－8月，廣汽豐田累計銷量543449臺，比去年同期增長10％。值得一提的是，廣汽豐田累計產(chǎn)銷已達500萬臺
車企集團誰最牛，你準備入誰的坑？
近年來，汽車集團銷量排行榜TOP10相對穩(wěn)定，變化比較大應該要屬長安和吉利集團。長安集團從2017年的第4名，跌落至2019年的第7名，并被吉利反超，直到今年，長安再次將吉利壓過一頭，但仍是第6名，距離曾經(jīng)的第4名仍有很大的努力空間
觀點：德奔退散，北汽夢斷？
合資汽車是國內(nèi)汽車發(fā)展歷程中的一個重要階段，原本是想利用中國巨大的市場換取國外車企的技術，但是最近隨著奔馳退出北汽德奔，市場換技術的路子給人留下的更多一地雞毛。北汽德奔是北京汽車股份有限公司與梅賽德斯
招股書中的嘀嗒出行：網(wǎng)約車之外的四輪出行生態(tài)為何更具增量
順風車成為共享出行賽道的黃金業(yè)務：市場遠未飽和，增量空間猶在。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin據(jù)IPO早知道消息，10月8日晚間，剛剛于9月1日度過自己6歲生日的「嘀嗒出行」正式向港交所遞交招股說明書
吉利汽車講給科創(chuàng)板的3個新故事
9月25日，進軍汽車行業(yè)僅僅兩年多，而且市場上一輛車都沒見到蹤影的恒大汽車（HK：00708）欣然公告，決定申請科創(chuàng)板上市，擬募資總額將近400億。恒大造車水平如何先放在一邊，假設最終成功募集400億，以恒大現(xiàn)在的財政狀況，已經(jīng)可以稱得上功德圓滿
長安歐尚X5:“買發(fā)動機送車不只是本田專利！”
對于中國汽車品牌，或許，我們一直都存在著偏見：十年前，總有人說國產(chǎn)車在設計、品質(zhì)等方面都不如合資車；當國產(chǎn)品牌在這些方面逐漸趕超合資車時，他們又覺得，國產(chǎn)車發(fā)動機技術不如合資品牌�？蛻魝冎詴a(chǎn)生“
100萬用戶的信賴和肯定，廣汽豐田漢蘭達百萬臺達成
作為大中型SUV市場的標桿車型，漢蘭達創(chuàng)造了一個又一個＂神話＂：曾以55．6％的市場占有率占據(jù)細分市場半壁江山，并持續(xù)保持細分市場銷量第一；1－3年保值率連續(xù)4年位居國產(chǎn)中型SUV第一；連續(xù)4年獲得美
神車伊蘭特強勢回歸，中國A級車市場或將洗牌？
對十年前的汽車市場有所記憶的消費者，應該都知曉現(xiàn)代伊蘭特當年的威名。自2003年引入中國以來，伊蘭特便一直是中國A級車市場銷量榜單上的常客，迄今為止，已經(jīng)在中國積累了超過470萬的用戶。時至今日，第七
百度自動駕駛出租車在北京全面運營：無需預約免費試乘
北京用戶可以在海淀與亦莊的站點免費試乘。北京時間10月11日，百度官方微博正式宣布，從即日起將開放百度自動駕駛出租車服務在北京的全面運營。但開放地點、運營時間和服務人群均有限制。此前，百度自動駕駛出租車服務就已在長沙、滄州開放運營
第七代伊蘭特：不止改變自己，更要顛覆A級車
10月10日，“第七代伊蘭特線上技術發(fā)布會”如期開啟，第七代伊蘭特即將登陸國內(nèi)，作為再次激活伊蘭特品牌基因的新一代車型，新車在外觀設計、車內(nèi)空間以及動力、操控、安全性和輕量化等方面都有了革新性改變。外
四大品牌齊增長！長城汽車9月銷量超11萬輛
近日，長城汽車公布9月銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，9月份，該企業(yè)共售出汽車117812輛，同比增18％，環(huán)比增長32％。1－9月，該企業(yè)累計銷量680690輛，同比下滑6％，“轉正”在望。長城汽車旗下四大品牌——哈弗、歐拉、WEY、長城皮卡均實現(xiàn)銷量同比、環(huán)比雙增長
百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放
10月11日晚，百度官方微博宣布，即日起，百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放，北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動駕駛出租車站點，無需預約，直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務。在此前，百度自動駕駛出租車服務已在長沙、滄州開放運營
對話捷豹路虎IMSS總裁李大龍：“方法總比困難多”
捷豹路虎在中國市場所面臨的種種挑戰(zhàn)還未完待續(xù)，但正如那句老話，“方法總比困難多”。今年北方的秋天來得有一點遲，特別是在北京，紅葉未黃，秋風未至。不過在許多人眼里，今年的北京車展時間，來的剛剛好。對于在
當年出租車界一哥，如今激進換代，伊蘭特表現(xiàn)如何？
提起北京現(xiàn)代伊蘭特，很多人想起的不是那臺中庸的街車，而是一輛輛跑在城區(qū)路口的出租車，尤其是在北京地區(qū)，伊蘭特“出租之王”的形象深入人心，從這也能看出伊蘭特車型在汽車界的地位和口碑。時過境遷，從2003年入華到現(xiàn)在，伊蘭特已經(jīng)獲得了近470萬消費者的信任，而伊蘭特的全新一代車型也上市在即
中國自主汽車品牌向上，北京現(xiàn)代左右為難
從冰箱、空調(diào)和電視等白色家電到智能手機，再到眼下的汽車產(chǎn)品，都見證著中國企業(yè)、產(chǎn)品和品牌的崛起之路。雖然各個行業(yè)的高端和豪華市場依舊是跨國企業(yè)的天下，但從入門級產(chǎn)品到中端，甚至部分高端豪華市場，已經(jīng)是中國品牌的天下
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