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產(chǎn)業(yè)新聞

從“拼馬力”到“拼算力”，國(guó)產(chǎn)智駕芯片何時(shí)全面“上線”？

在汽車(chē)智能化的下半場(chǎng)，高階智駕功能下沉成為行業(yè)“主旋律”。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)新車(chē)滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率達(dá)到11.0%

2024-12-09 15:36 評(píng)論

狂砍144萬(wàn)輛 自主“五虎”11月銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)

11月，在以舊換新和各地補(bǔ)貼政策的刺激下，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)了大爆發(fā)，一眾車(chē)企一路高歌猛進(jìn)，不斷刷新年度最好成績(jī)。具體來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪再度奪得銷(xiāo)量冠軍，單月銷(xiāo)量再次突破50萬(wàn)輛，刷新了自己創(chuàng)下的月銷(xiāo)記錄

2024-12-09 13:46 評(píng)論

燃油車(chē)年檢新增OBD檢測(cè)？三次不過(guò)強(qiáng)制報(bào)廢？原來(lái)真相是這樣的！

近日，在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少關(guān)于汽車(chē)年檢新規(guī)的視頻，部分自媒體聲稱(chēng)，“車(chē)輛年檢年限有所調(diào)整”、“年檢標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)”、“燃油車(chē)將增加OBD檢測(cè)項(xiàng)目”、“老舊車(chē)輛可能面臨強(qiáng)制報(bào)廢”等，這些話題迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵

2024-12-09 11:21 評(píng)論

大膽，捷豹

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 只有時(shí)間才能告訴我們答案。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨陳心南 只談商業(yè)，不談?wù)巍Ｖ徽f(shuō)事件，不說(shuō)花邊

2024-12-09 10:38 評(píng)論

特斯拉不是神，Cybertruck賣(mài)不動(dòng)很正常

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 今年前三季度，這款純電動(dòng)皮卡只交付了不到3萬(wàn)輛。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 上周，特斯拉正式發(fā)布了11月在華終端成績(jī)單。 具體來(lái)看，剛剛過(guò)去的30天，上海工廠共交付新車(chē)7.9萬(wàn)輛

2024-12-09 09:31 評(píng)論

全球汽車(chē)可靠性排行榜出爐：第一名你肯定想不到

快科技12月6日消息，日前，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了關(guān)于汽車(chē)可靠性的排行榜單。該報(bào)告指出，雖然當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)正在逐步提升，但混合動(dòng)力汽車(chē)與燃油車(chē)的可靠性依然高于電動(dòng)汽車(chē)。最可靠的混動(dòng)車(chē)品牌包括本田、現(xiàn)代、起亞、雷克薩斯和豐田

2024-12-06 16:39 評(píng)論

激光雷達(dá)降至200美元了，馬斯克依然反對(duì)使用，是嘴硬么？

眾所周知，在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，激光雷達(dá)使用者是越來(lái)越多，特別是國(guó)產(chǎn)車(chē)企們，幾乎都使用了激光雷達(dá)，有些車(chē)甚至是使用了兩個(gè)、三個(gè)。 但只有特斯拉，堅(jiān)持不使用任何激光雷達(dá)，甚至連超聲波雷達(dá)都去掉了，只使用攝像頭，也就是大家說(shuō)的純視覺(jué)方案

多重壓力下，廣汽不得不擁抱華為

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 廣汽又回歸了華為的懷抱。 11月底，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽集團(tuán)”）與華為技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“華為”）舉行智能汽車(chē)戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)，雙方簽署了深化合作協(xié)議

2024-12-06 11:44 評(píng)論

四大協(xié)會(huì)齊發(fā)聲，國(guó)產(chǎn)智駕芯片如何破局？

2024年12月2日，美國(guó)商務(wù)部將140家中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，同時(shí)擴(kuò)大對(duì)高端半導(dǎo)體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明：美國(guó)芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國(guó)相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購(gòu)美國(guó)芯片

2024-12-06 09:53 評(píng)論

車(chē)企年度議價(jià)，哪些零部件供應(yīng)商或?qū)⒚媾R極限降本挑戰(zhàn)？

01 謀劃大決戰(zhàn)？ 近期，圍繞新能源汽車(chē)“一哥”比亞迪有兩個(gè)熱點(diǎn)話題：一個(gè)是“一哥”單月銷(xiāo)量又破50萬(wàn)了；二是“一哥”在與供應(yīng)商年度議價(jià)時(shí)對(duì)某供應(yīng)商提出降價(jià)10%

2024-12-05 17:14 評(píng)論

國(guó)家發(fā)改委力推車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用

今年8月份，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、市監(jiān)總局共同發(fā)布了《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出在全國(guó)開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景

2024-12-05 11:05 評(píng)論

華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來(lái)展望

在全球汽車(chē)行業(yè)加速邁向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力以及科技公司紛紛布局汽車(chē)領(lǐng)域，試圖通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為以其強(qiáng)大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實(shí)力，在智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)辟了獨(dú)特的發(fā)展路徑

2024-12-05 10:46 評(píng)論

雷諾認(rèn)清現(xiàn)實(shí)：還得靠中國(guó)

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 外國(guó)人估計(jì)有句諺語(yǔ)：learn from foreigners to compete with foreigners‌‌。 作者丨楊&nb

2024-12-05 09:23 評(píng)論

歐洲第一大車(chē)企大眾罷工：九大工廠停產(chǎn) 員工擠滿總部廣場(chǎng)

快科技12月4日消息，據(jù)報(bào)道，歐洲第一大汽車(chē)集團(tuán)大眾，在大本營(yíng)德國(guó)遭遇了規(guī)�？涨暗拇罅T工。 報(bào)道稱(chēng)，此次罷工有九個(gè)德國(guó)大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬(wàn)名工人們開(kāi)啟為期兩小時(shí)的罷工，罷工活動(dòng)中早班工人罷工兩個(gè)小時(shí)，晚班工人計(jì)劃提前下班

2024-12-04 15:37 評(píng)論

凈利暴跌93.5%！日產(chǎn)快玩完了？日本汽車(chē)大敗局

誰(shuí)能想到，日系三杰之一的日產(chǎn)，居然爆出驚天大雷，半年凈利潤(rùn)暴跌93.5%，最近一個(gè)季度甚至深陷虧損泥潭。 日產(chǎn)爆雷，背后折射的是日本汽車(chē)行業(yè)“集體潰敗”。 1. 凈利潤(rùn)暴跌93.5% 豐田、本田和日產(chǎn)，被譽(yù)為日本汽車(chē)行業(yè)的三顆明珠，代表著日系車(chē)的驕傲

2024-12-04 10:22 評(píng)論

中國(guó)汽車(chē)智能化，要與美國(guó)脫鉤了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 脫鉤可能是權(quán)宜之計(jì)，但最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)芯片的自主可控。 作者丨賽佳彤 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮 “中國(guó)汽車(chē)智能化要與

2024-12-04 09:17 評(píng)論

燃油車(chē)迎來(lái)頂層設(shè)計(jì)級(jí)認(rèn)可

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 隨著新能源汽車(chē)逐漸打入燃油車(chē)市場(chǎng)的腹地，“油電之爭(zhēng)”愈演愈烈，甚至出現(xiàn)了全球車(chē)企“陣營(yíng)對(duì)抗”的端倪

2024-12-03 17:55 評(píng)論

車(chē)企上馬端到端智駕，自研還是「華元魔」？

‍作者 |Will 編輯 |德新 在過(guò)去的兩個(gè)月內(nèi)，地平線、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等智駕科技公司先后上市，目前市值分別達(dá)到559.69億港幣、47.68億美元和50.58億美元（截止12月2日）

2024-12-03 14:31 評(píng)論

車(chē)路云一體化觀察（附產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股）

今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車(chē)載終端裝配率、開(kāi)展規(guī)模化示范應(yīng)用等9個(gè)方面，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)

2024-12-03 10:54 評(píng)論

輾轉(zhuǎn)三年，上汽還是搭上了華為

繼賽力斯、阿維塔、北汽、奇瑞等車(chē)企之后，華為的“汽車(chē)朋友圈”或?qū)⒃俅斡瓉?lái)新朋友——上汽集團(tuán)。 近日，有多位接近上汽集團(tuán)的消息人士向媒體透露：&ldqu

2024-12-03 10:48 評(píng)論
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