剛告別虧損的苦日子，滴滴“卷”向了自動駕駛

圖片來源：度哥 11月23日，滴滴宣布，公司同意張博卸任集團(tuán)CTO（首席技術(shù)官）的申請，張博未來將專注到自動駕駛業(yè)務(wù)中。張博將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)班委和自動駕駛公司CEO（首席執(zhí)行官）。 同時，CTO

歐盟汽車工業(yè)面臨的危機(jī)

最近，有信息顯示，中國可能和歐盟達(dá)成協(xié)議用設(shè)定中國電動汽車在歐盟最低售價的方式取代關(guān)稅，目前還沒有定論。本來想寫一篇文章，分析歐盟為什么會對中國汽車關(guān)稅松口，基本思路是歐盟汽車內(nèi)部目前的危機(jī)，美國特朗普全球征稅的外部環(huán)境助攻

小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預(yù)計(jì)2026年商業(yè)化

《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書，計(jì)劃在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼“PONY”

銷冠比亞迪 ，駛?cè)胫邱{淘汰賽

外界對比亞迪的關(guān)注，聚焦產(chǎn)量和銷量外，還集中于：進(jìn)入以智能化為核心的行業(yè)競爭下半場，比亞迪能否在智能化上實(shí)現(xiàn)突破？   作者|孫天宇  編輯|楊 銘 若論當(dāng)前最受新能源汽車行業(yè)矚目的企業(yè)，比亞迪肯定是其中一個

小馬智行沖刺美股：Uber成潛在投資者，估值45.5億美元

在自動駕駛技術(shù)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，作為在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域早早布局的小馬智行，正在加速向美國資本市場邁進(jìn)。 不久前，小馬智行宣布了其首次公開募股（IPO）計(jì)劃，目標(biāo)估值高達(dá)45.5億美元，隨著IPO進(jìn)程的加速推進(jìn)，以及全球出行巨頭Uber的洽談投資，小馬智行的未來發(fā)展前景也變得愈發(fā)光明

Robotaxi 風(fēng)向標(biāo) Waymo 的自動駕駛?cè)绾危?/a>

比亞迪的高端局，正被小米攻破

樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 比亞迪引以為豪的高端局，正在被小米攻破。 由此引發(fā)一個思考：即電車的技術(shù)路線到底能走多遠(yuǎn)？ 也需要明確一個態(tài)度：即電車到底值不值得發(fā)展。 &n

獨(dú)家｜開啟合作接觸，上汽與華為“破冰”

廣汽、合創(chuàng)、長城之后，和華為產(chǎn)生關(guān)系的新成員是曾經(jīng)的中國汽車一哥-上汽集團(tuán)。 11月前后，一個熱門話題引起了越來越多上汽員工的私下討論：上汽與華為會擦出怎樣的火花？ 有多位接近上汽集團(tuán)的消息人

華為完成封鎖，F(xiàn)SD在中國沒戲了

中美自動駕駛新一輪競賽已經(jīng)開始，其實(shí)只要關(guān)注華為和特斯拉的進(jìn)展，就有結(jié)果。 這將不僅是涉及未來技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的競爭，更是關(guān)乎眾多車企的生死存亡和洗牌，豐田在中國擁抱華為和Momenta，大眾擁抱大疆

好消息，好消息，特大好消息！

導(dǎo)語 Introduction 終端銷售的“逼單”話術(shù)又少了一個。 作者丨崔力文 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 上周五，經(jīng)歷了又一屆廣州車展媒體日

小米SU7自動泊車失誤？智駕功能真的絕對安全嗎？

隨著智能汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，自動泊車作為其中的一個重要功能，已經(jīng)逐漸從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用。自動泊車功能通過感知系統(tǒng)和復(fù)雜的計(jì)算模型，讓駕駛員擺脫繁瑣的停車任務(wù)，提高了駕駛的便利性和安全性，已有多個造車新

智駕與華為合作？長城辟謠！核心科技必須自主掌握？

長城汽車有何底氣？ 據(jù)36氪汽車報道，長城汽車將采用華為智駕，首個落地華為智駕的車型可能會是新款坦克700 Hi4-T。 截圖：公眾號@36氪汽車 對于這則消息，電車通其實(shí)并沒有感到太大的意外，畢竟在9月份，長城汽車才與華為簽署營銷數(shù)智化全面合作協(xié)議，成為首批擁抱鴻蒙應(yīng)用生態(tài)的主機(jī)廠之一

寶馬車主怒了！298元才能遠(yuǎn)程開門，車企都想像蘋果一樣躺賺？

汽車付費(fèi)訂閱服務(wù)是什么鬼？ 遠(yuǎn)程車控APP一年要交298元，不交錢就不給你用？  近日，有寶馬用戶稱自己的遠(yuǎn)程車控功能到期后，想要繼續(xù)使用就得付費(fèi)，分為月套餐或者年套餐，其中年套餐收費(fèi)298元

蔚來汽車和李斌的“圍城”：三季度再虧50億元，盈利時間兩度后延

近日，蔚來汽車（NYSE:NIO、HK:09866，下同“蔚來”）公布了截至9月30日的業(yè)績財報。2024年第三季度，蔚來的單季交付量創(chuàng)歷史新高，整車毛利率持續(xù)提升，并實(shí)現(xiàn)了正向的自由現(xiàn)金流

又一日系品牌退市？汽車強(qiáng)國日本，在華難逃生死劫

一年一度的廣州車展熱鬧之際，日本汽車迎來當(dāng)頭一棒。日系豪車品牌英菲尼迪，被爆出將從中國退市。 從鈴木到三菱，從謳歌到英菲尼迪，日系品牌一個接一個敗退中國。剩下的馬自達(dá)、日產(chǎn)、本田、豐田等，日子也都不好過

未能如期敲鐘，小馬智行：投資人認(rèn)購熱情空前高漲

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 小馬智行未能如期敲鐘，原因竟然是投資人太過于熱情。 11月20日，小馬智行更新招股書顯示，因投資者對小馬智行IPO的認(rèn)購熱情空前高漲，公司擴(kuò)大了IPO規(guī)模，從原計(jì)劃的1500萬股ADS擴(kuò)至2000萬股ADS，增幅達(dá)33.3%

智界S7即將第三次上市 真干不過小米SU7？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 屆時，智界S7將會迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個客觀現(xiàn)實(shí)，小米SU7已經(jīng)在中大型純電轎車市場建立了遙遙領(lǐng)先的地位

廣州車展：流量第一，銷量第二

11月15日，廣州車展開幕。 我們旗下“專注電動車、更懂智能化”的電車通團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了全程報道，問了一下小伙伴們的感受，不論是關(guān)注新勢力還是合資車的小伙伴都有著十分一致的看法，那就是今年車展變了

端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業(yè)的一次技術(shù)大躍遷

作者 |德新 苗嶺 編輯 |德新 作為歲末壓軸的一場大型車展，沒有其他展會比廣州車展更能揭示未來一年汽車行業(yè)的趨勢。 除了新能源車滲透率繼續(xù)如火如荼地攀升之外，「端到端城區(qū)智駕」成為這屆車展上的核心主題

寒冬下拿到1億美元融資，元戎啟行怎么做到的？

11月7日，是農(nóng)歷的立冬，標(biāo)志著2024年的冬天要來了。但實(shí)際上，自動駕駛行業(yè)的冬天早就開始了，裁員降薪，賣身求并，搶灘上市，自動駕駛行業(yè)的大逃殺正在上演。活下來，成為主旋律。經(jīng)過幾年的泡沫，資本已經(jīng)