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這7款合資車申報(bào)圖發(fā)布，凱迪拉克CT4/CT5推出1.5T，思域出手動(dòng)版

上一期跟大家分享了第357批工信部新車中值得關(guān)注的國(guó)產(chǎn)車，當(dāng)然合資方面也有不少值得關(guān)注的重磅新車，我們一起來看看吧。1．東風(fēng)本田思域HATCHBACK車型亮點(diǎn)：提供手動(dòng)車型三廂第十一代思域已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，本次工信部新車當(dāng)中我們見到了思域HATCHBACK，兩廂思域的身影

新車凱迪拉克合資車東風(fēng)本田思域 2022-06-15

30萬元內(nèi)運(yùn)動(dòng)型豪車跟CT5比CT4為何香不起來？

20多萬元買輛后驅(qū)車豪車，對(duì)于很多豪車粉絲來說，這個(gè)價(jià)格不算貴，即使如此價(jià)格購(gòu)買奧迪、奔馳和寶馬的同級(jí)車型，也買不到后驅(qū)車型，而后驅(qū)的奔馳C和寶馬3系起價(jià)都在30萬元左右，而二手豪華品牌的沃爾沃也是前

凱迪拉克 CT4 后驅(qū) 2021-02-20

雪鐵龍C3L、凱迪拉克CT4不走尋常路，卻反遭市場(chǎng)嫌棄！

在汽車市場(chǎng)，不乏“一招鮮”車型，比如2020年車界“網(wǎng)紅”五菱宏光mini EV，憑借五菱汽車對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)判，一炮走紅。長(zhǎng)安UNI－T、坦克300、吉利星瑞等不走常規(guī)路線的車型同樣得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但并不是所有車型都像他們一樣好運(yùn)，今天咱們就來看看，幾款本想另辟蹊徑，卻不慎弄巧成拙的車型

雪鐵龍C3L 凱迪拉克CT4 北京BJ90 長(zhǎng)安UNI－T 坦克300 2021-01-21

3系價(jià)格5系車寶馬新款凱迪拉克CT5上市！

沒有賣不出的車，只有賣不出去的價(jià)格。對(duì)于這句話的理解，國(guó)內(nèi)的二線豪華品牌已經(jīng)到達(dá)了登峰造極的地步。而在新車降價(jià)打折方面，今年在國(guó)內(nèi)銷量剛破紀(jì)錄的凱迪拉克最有發(fā)言權(quán)，不管買啥車，進(jìn)店先優(yōu)惠4萬，然后還能再談

凱迪拉克CT5 寶馬5系 2021-01-07

寶馬5系定位只賣3系價(jià)錢！新款凱迪拉克CT5上市

在性價(jià)比這條路上，國(guó)內(nèi)合資品牌中，美系通用對(duì)其理解的最為深刻。并且，其旗下的豪華品牌凱迪拉克，更是將這一理念貫徹到了極致。推出的車型直接錯(cuò)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，同樣的價(jià)錢，你就是能夠買到比別的豪華品牌，高一級(jí)的車型

凱迪拉克豪華車 Ct5 2020-11-02

新款凱迪拉克CT6上市：頂配降價(jià)近4萬

在國(guó)內(nèi)二線豪華品牌中，降價(jià)最狠的除了“骨折豹”之外，就要數(shù)凱迪拉克了。而凱迪拉克旗下的CT6這款中大型轎車，則更有話題性。超過5米2的車長(zhǎng)，讓其在車身定位上達(dá)到了寶馬7系的水平。為了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)BBA，現(xiàn)款廠商指導(dǎo)價(jià)給出了37．97－52．77萬元的售價(jià)區(qū)間，比寶馬5系低半級(jí)

凱迪拉克 CT6 豪華車 2020-09-22

紅旗H9難撼動(dòng)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)而CT6呢？

近日，中國(guó)最豪華的轎車紅旗H9正式上市，賣價(jià)30．98－53．98萬元，如此起價(jià)并不算貴，畢竟比奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)等一線豪華中大型車起價(jià)便宜了至少10萬元，甚至紅旗H9的起價(jià)比凱迪拉克CT6都還便宜7萬元

奧迪A6L 寶馬5系奔馳E級(jí) 2020-08-25

降維打擊專業(yè)戶，凱迪拉克CT5，這車到底值得買嗎？

如果要問在目前的豪華品牌當(dāng)中，最具性價(jià)比的品牌是誰？懂點(diǎn)車的人第一反應(yīng)就是凱迪拉克，其次的反應(yīng)或許是沃爾沃。但說到底，沃爾沃是拿同級(jí)別與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)。而凱迪拉克則是玩起了所謂的降維打擊。

凱迪拉克CT5 凱迪拉克 2020-08-12

售價(jià)23.97-25.97萬元，凱迪拉克CT4正式上市

又是一場(chǎng)毫無新意，嘉賓比觀眾high的線上發(fā)布會(huì)。一個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，聊了53分鐘“虛的”，7分鐘“真的”，真是完美詮釋了“不玩兒虛的，就玩兒真的”云直播主題。
北京時(shí)間4月8日晚間，凱迪拉克CT4正式上市

凱迪拉克凱迪拉克CT4 后驅(qū)車 2020-04-09

凱迪拉克CT4：站穩(wěn)入門豪華新C位，凱迪拉克能否迎來二次騰飛？︱一車一企最強(qiáng)音

近年來，豪華品牌紛紛拉低身段，推出一波入門產(chǎn)品吸引用戶。出自BBA的入門三劍客——奧迪A3，寶馬1系，奔馳A級(jí)，以20萬左右的價(jià)格，讓不少人的“豪華夢(mèng)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，然而真正開起來感受如何，如魚飲水，冷暖自知

凱迪拉克 2020-04-06

新車產(chǎn)品力指數(shù)：上汽通用凱迪拉克CT4

上汽通用凱迪拉克近年來取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，憑借旗下豐富的轎車和SUV產(chǎn)品布局，以及較大幅度的終端優(yōu)惠取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量成績(jī)。2019年，上汽通用凱迪拉克調(diào)整了轎車產(chǎn)品策略，放棄以“TS”命名的車型，全面啟用“CT”系列

上汽通用凱迪拉克 CT4 產(chǎn)品力 2020-02-17

誰才是豪華B級(jí)車的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿？凱迪拉克CT5對(duì)比寶馬3系

每個(gè)男生都會(huì)有一個(gè)豪車夢(mèng)，希望能擁有一臺(tái)有趣的座駕帶著自己闖賽道、游車河。而距離這個(gè)夢(mèng)想最近的就是一臺(tái)豪華品牌的后驅(qū)中級(jí)轎車，比如我們今天的兩位主角寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版（指導(dǎo)價(jià)：36．39萬）以及凱迪拉克CT5 28T鉑金運(yùn)動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)：33．97萬）

凱迪拉克CT5 寶馬3系 2020-01-11

CT5回歸價(jià)值取向，為凱迪拉克贏得新的尊重

只有CT5打贏這場(chǎng)價(jià)值回歸戰(zhàn)，凱迪拉克才配得上更大的雄心。
從成都車展驚艷亮相宣布預(yù)售，到之后以“沒有后驅(qū)，不算豪華”的魔性廣告成功在網(wǎng)絡(luò)上刷屏，再到10月份凱迪拉克品牌之夜上攜代言人林俊杰圈粉無數(shù)，凱迪拉克CT5這款車的整個(gè)預(yù)熱和傳播節(jié)奏，與以往凱迪拉克的風(fēng)格有所不同

CT5 凱迪拉克 2019-11-19

2.0T+10AT的驚喜，詳解凱迪拉克CT6全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

下至20萬上至百萬，2．0T黃金動(dòng)力已成為當(dāng)今汽車市場(chǎng)的主角，德系三強(qiáng)全線普及2．0T動(dòng)力的時(shí)候，觀察者們還一度認(rèn)為只會(huì)在低端車上使用，2．0T無法進(jìn)入高端豪華市場(chǎng)，可是短短幾年，奔馳E級(jí)、寶馬5系都以2．0T作為絕對(duì)主力動(dòng)力配備。

凱迪拉克 2019-01-03