車企為了符合各國提出了日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及追隨市場潮流，而紛紛研制、投產(chǎn)電動(dòng)車。而且各國也為提振電動(dòng)車銷量推出了種種補(bǔ)貼政策，但有些國家的消費(fèi)者并不買賬，電動(dòng)車銷量也未因此大漲。

　　英國咨詢公司汽車工業(yè)數(shù)據(jù)（Automotive Industry Data）的負(fù)責(zé)人彼得˙施密特（Peter Schmidt）稱，西歐6月電動(dòng)車銷量下滑了11.1%至8,195輛。西歐作為一些大型車企的創(chuàng)始地以及重要的汽車市場，是雷諾Zoe、日產(chǎn)Leaf、特斯拉Model S、大眾e-Up及高爾夫電動(dòng)版、寶馬i3等電動(dòng)車的主要市場。2016年6月，電動(dòng)車占據(jù)了該市場0.59%的份額，作為對比，2015年6月電動(dòng)車占據(jù)的市場份額為0.7%。

　　2016年上半年電動(dòng)車銷量同比增長了8.3%至45,343輛，然而施密特指出，5月份及6月份電動(dòng)車銷量已經(jīng)開始下滑。德國、法國等國提供的大筆補(bǔ)貼并未在提振銷量方面起到很大作用。

　　因此，根據(jù)歐洲電動(dòng)汽車協(xié)會(AVERE)建設(shè)的EAFO（European Alternative Fuels Observatory）網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理了歐洲國家為電動(dòng)車提供（含純電動(dòng)車及插電混合動(dòng)力車）的補(bǔ)貼政策，及該政策下電動(dòng)車的銷量。此處僅為補(bǔ)貼政策，各國的購置稅、路稅減免政策等等則不包含在內(nèi)。由此也可得知，在大筆補(bǔ)貼費(fèi)用下，電動(dòng)車銷量是否提到較大幅度地提升。

　一張圖表了解歐洲補(bǔ)貼政策

　　德國

　　5月19日，德國內(nèi)閣通過了新的電動(dòng)車促銷措施及稅收優(yōu)惠政策，在德購買純電動(dòng)車的車主將得到4，000歐元補(bǔ)貼，購買插電式混合動(dòng)力車的車主將得到高達(dá)3,000歐元的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼費(fèi)用將由政府和汽車制造商分?jǐn)�，共�?jì)12億歐元。該政策7月1日正式生效，補(bǔ)貼費(fèi)用使用完畢為止。

　　不過德國的補(bǔ)貼政策只針對60,000歐元售價(jià)以內(nèi)的汽車，且12億歐元內(nèi)的3億歐元用于建設(shè)電動(dòng)車充電設(shè)施，1億歐元用于政府部門采購。這一政策也將特斯拉旗下電動(dòng)車排除在外。

　　然而，彼得？施密特稱，“德國消費(fèi)者對補(bǔ)貼政策反應(yīng)冷淡。數(shù)據(jù)顯示，補(bǔ)貼第一個(gè)月該國電動(dòng)車銷量僅為1,194輛，而6月份就售出了863輛，去年7月售出了1,023輛。”

　　德國制定目標(biāo)，到2020年電動(dòng)車售出100萬輛，但按照當(dāng)前的銷量來看，該國無法達(dá)到這一目標(biāo)。補(bǔ)貼政策出臺后，分析人士指出，其電動(dòng)車銷量有望到2020年達(dá)到50萬輛。