2018年第一個月份已經(jīng)結束，作為新一年的首個月份，意義當然有所不同。2018年1月份國內乘用車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，我們來看看哪些車企打響了新年第一炮。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年1月份，國內乘用車累計實現(xiàn)245.62萬輛的總銷量，環(huán)比下降7.43%，同比增長10.73%。從市場規(guī)律來看，這個銷量表現(xiàn)還算可以，因為去年12月份是2017年購置稅優(yōu)惠的最后一個月，可想而知，會迎來一個購車高峰，再加上臨近春節(jié)，很多人忙碌了一年掙到錢后會選擇買車回家過年，這就使得購車數(shù)量會有進一步的爆發(fā)。提前透支的購買力必然會削弱2018年1月份的銷量，但是1月份同比10.73%的增長率顯然超過了年度平均增長水平，其中有很大的原因應該是今年1月份過年時間相較去年更晚，1月份是個完整的工作月，因此，2018年1月份整個國內乘用車的銷量呈現(xiàn)了較高的同比增長。

2018年1月份部分車企銷量排名：

2017年全年各車企銷量排名：

由部分車企公布的18年1月份狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾以23.7萬輛的總銷量拿下2018年1月份車企銷量排名第一。上汽大眾排名第二，1月份累計銷量21.4萬輛。上汽通用排名第三，1月份累計銷量18.8萬輛。其中，一汽-大眾旗下大眾品牌1月份銷量13.2208萬輛，奧迪6.0688萬輛，上汽通用旗下三個品牌，別克11.3007萬輛，雪佛蘭5.4350萬輛，凱迪拉克2.0222萬輛。

對比此前我們公布的整個2017年度汽車的總銷量排名可以看出，排名前四的車企位次沒有變動，吉利汽車上升一個位次，東風日產下降三個位次，其他車企均變動不大。各車企的1月份銷量均處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

上汽通用五菱旗下兩個品牌，寶駿1月份銷量9.2356萬輛，五菱1月份銷量8.7777萬輛。長城汽車旗下兩個品牌哈弗1月份銷量7.8459萬輛，WEY1月份銷量2.0289萬輛。

下面我們再來看看各細分市場單個車型的1月份銷量情況。

2017全年轎車銷量排名前十車型：

由上圖對比2018年1月份轎車銷量前十車型和2017全年轎車銷量前十車型，可以看出1月份銷量排名座次的變動還是相當大的，萬年轎車銷量第一的朗逸依然穩(wěn)坐泰山，而原本一直位于前三名的另兩輛轎車：軒逸和英朗銷量已經(jīng)掉落，軒逸掉落至第四名，英朗則由保持了很久的第二/第三的位置一下子掉落至第九名。

不過這也可以理解，2017年主流合資品牌的緊湊型車之間展開了一場空前的價格戰(zhàn)，顯然價格戰(zhàn)這樣的方式各自都不會有多大的收益，只不過是在低迷的2017年車市中的無可奈何之舉，但英朗和朗逸之間的對決仍是打得不可開交。而別克為了從這場價格戰(zhàn)中盡快脫身，在2017年末同時推出五款新產品，這其中就有2018款全新英朗。新車上市后，為了給新車留出發(fā)揮空間，同時給復活的凱越空出市場份額，英朗終端的優(yōu)惠力度肯定會逐漸收回，而此次英朗1月份銷量的位次下滑正是新產品適應市場的過程，同時也是別克品牌梳理產品線而出現(xiàn)的銷量波動。

英朗適應市場和梳理產品線出現(xiàn)的銷量波動我們可以理解，但無論從哪方面來說，臨近換代的朗逸依然能夠“威力不減”，穩(wěn)坐轎車銷量榜榜首的位置，不得不佩服其產品力和感嘆大眾品牌在國內汽車消費群體中根深蒂固的位置。

另外，我們可以看到，卡羅拉的銷量往前進了兩個位次，打敗軒逸坐上了轎車銷量榜第二的位置，而更加亮眼的是卡羅拉同比增長率更是高達77.7%，是否真的將成為2017年轎車市場的一匹黑馬，值得關注。