與美軍坦克發(fā)動機同理 中國超跑Techrules日內(nèi)瓦亮相
泰克魯斯·騰風(fēng)，一款來自中國的超跑再次出現(xiàn)在今年的日內(nèi)瓦的車展上，該車最大亮點是使用燃氣渦輪軸發(fā)動機，這種類型的發(fā)動機一般會用在坦克上，比如美國的M1主戰(zhàn)坦克就是使用的燃氣渦輪發(fā)動機，對于發(fā)動機重量和復(fù)雜程度要求苛刻，但是這種燃氣輪機的優(yōu)點是適應(yīng)多種燃料，急需還能改成汽油和煤油，比如M1坦克的燃氣輪機加裝冷卻裝置和傳動系統(tǒng)，保養(yǎng)簡單，冷卻系統(tǒng)效率高，在低速時，燃料燃燒效率變低，但仍比柴油發(fā)動機耗油大很多，但比起這種動力而帶來的速度和性能。
但是在驅(qū)動原理上，Techrules Ren RS的燃氣渦輪機只負責(zé)為電池供電，真實驅(qū)動車輛是6組純電動馬達6組純電動馬達，可瞬間爆發(fā)最大1287匹馬力，換算成馬力/重力比相當于694匹馬力推動1頓車重，使得該車百公里加速度為3.0秒，最高極限速度為328km/h，車載柴油動力微型燃氣渦輪機增程發(fā)電系統(tǒng)配合28.4kw電池容量，比如80公升柴油約可轉(zhuǎn)換成1170公里行駛距離所需之電力需求。
如果純電行駛，只用微型燃氣輪機發(fā)電，油耗大約是4.8L/100km。而在滿油滿電的情況下，Techrules Ren RS的理論油耗是 0.18L/100km。該車采用的TREV“航空動力增程式電動超跑技術(shù)”(Turbine-Recharging Electric Vehicle)系統(tǒng)，用燃氣輪機驅(qū)動發(fā)電機為電池組充電。
泰克魯斯·騰風(fēng)背后金主是來自中國航天科工集團的至玥騰風(fēng)科技投資有限公司，該公司成立于2011年，其主要業(yè)務(wù)板塊分為四大類：航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源與航天軍工。有如此背景加持，Techrules在過去5年間成功申請了7項專利，進一步展現(xiàn)了該公司強大的研發(fā)能力。
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