如果手里拿著三十萬，你會考慮哪一款車？是買轎車咬咬牙上奧迪A4還是頂配邁騰？是選擇買大五座SUV冠道還是銳界？實際上，這些車型雖然熱門，但是銷量以及熱門程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上這個級別中的豐田漢蘭達。

無論是銷量，還是在國人心中的地位，三十萬級別里漢蘭達的表現(xiàn)都是統(tǒng)治級的。既然漢蘭達是一款受眾群體如此高的一臺車，我們車宇世界就不可能不去探究一下這輛車到底有什么真材實料。今天，車宇世界就來帶大家聊一聊三十萬級別車型中的霸主——豐田漢蘭達。

漢蘭達

漢蘭達在中國的歷史，其實要從第二代漢蘭達開始說起，在2007年，漢蘭達第一次以純進口的形式進入到國內(nèi)，在那個時候，漢蘭達就奠定了在國人心中進口、精密的形象。到了2009年，廣汽豐田正式引進生產(chǎn)線將漢蘭達國產(chǎn)化，也是從那個時候開始，漢蘭達開始頻繁地進入到我們的視線里。有了第一批車主的勇于嘗試，再加上漢蘭達的確過硬的品質(zhì)，漢蘭達良好品質(zhì)的口碑在坊間口口相傳，最終造就了漢蘭達如今的地位。

今天車宇世界要聊的是最新上市的2018款中期改款的全新漢蘭達，相比起17款，外觀和內(nèi)飾部分的變化并不算太大，那么現(xiàn)在我們是應(yīng)該以更優(yōu)惠的價格去購買17款漢蘭達還是用稍微高一些的價格去購買全新18款漢蘭達呢？車宇世界建議在能力范圍內(nèi)還是購買全新18款來得劃算，至于原因，我們將在本文為您一一講解！

漢蘭達

18款豐田漢蘭達：硬漢只是形象，實際動力表現(xiàn)偏向順滑

首先說結(jié)論，豐田漢蘭達在同價位里面相對比較不錯，當(dāng)然這并不代表著漢蘭達就沒有缺點，只是綜合表現(xiàn)上來看漢蘭達在同價位相對不錯。對于漢蘭達，車宇世界第一時間想到的詞就是“外剛內(nèi)柔”。眾所周知，漢蘭達無論是外觀還是體型，都完全是硬漢的形象。

但是實際上開起來和乘坐起來，就完全沒有硬漢的感覺了，無論是行駛的安靜程度還是動力的順滑感，都完全沒有硬漢的感覺，甚至比起邁騰這種極度追求商務(wù)的B級轎車而言，行駛品質(zhì)都要更好。這就是為什么車宇世界想到漢蘭達第一個反映到的詞是“外剛內(nèi)柔”了。下文，車宇世界將為您一一講解。

漢蘭達

18款漢蘭達最具性價比車型推薦：2018款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座

首先在介紹漢蘭達的開篇，還是要說一下車宇世界心目中的豐田漢蘭達最具性價比車型。在車宇世界看來，豐田漢蘭達的最具性價比車型為2018款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座，也就是漢蘭達的中配七座兩驅(qū)版本。

首先最低配真的是不推薦，雖然價格很低，但是買來也就是只能跑，要什么沒什么，與其買最低配的打腫臉充胖子，不如用同樣的錢去買輛中配的邁騰。首先先說說七座的原因，車輛的座椅永遠(yuǎn)是不嫌多的，畢竟這東西就像內(nèi)褲，平時誰也不知道你有沒有穿，真的脫下褲子的時候要是沒穿那也是挺尷尬的。

漢蘭達

所以車宇世界認(rèn)為買七座是非常有性價比的，平時用不上的時候直接將第三排座椅放倒，后備箱也是純平的狀態(tài)，完全不影響后備箱空間。其次再說說為什么選擇兩驅(qū)而不選擇四驅(qū)。一方面是價格因素，四驅(qū)的價格要比兩驅(qū)的貴一萬。

其次是因為很多人在用車的時候的實際駕駛路況也不會涉及到極限越野路況。最重要的是，漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)真的只能適用于輕度越野。稍微極限一些的路況漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)是應(yīng)付不來的。所以總的來說，車宇世界并不推薦四驅(qū)版本的漢蘭達，畢竟這也就是一輛SUV而不是越野車。

漢蘭達

最后再來說說今天推薦的2.0T豪華版，最低配就不說了，真的是要什么沒什么。但是到了豪華版以后，已經(jīng)有了19英寸大腳、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、主動剎車、前后駐車?yán)走_、倒車影像、ACC自適應(yīng)巡航、發(fā)動機啟停、上坡輔助、全景電動天窗、車頂行李架、無匙啟動、無匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、腰部支撐、主副駕駛電動座椅、前排座椅加熱、自動遠(yuǎn)近光、后視鏡防炫目、電動后視鏡折疊、后排獨立空調(diào)、雙區(qū)間獨立空調(diào)。要知道這只是豪華版和最低配精英版的區(qū)別。

其實在車宇世界看來，這也是一輛車的品質(zhì)區(qū)別了，雖然最低配精英版的價格要低了四萬，但是車宇世界認(rèn)為以漢蘭達的定位來說，精英版未免有些太磕磣了。沒必要為了面子委屈自己選擇乞丐版的車型。所以綜合來說，如果要購買豐田漢蘭達，車宇世界認(rèn)為最實惠最具性價比的車款為2018款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座。

漢蘭達

18款漢蘭達整體優(yōu)劣全實測

由于目前還沒有辦法借到2.0T兩驅(qū)豪華版，今天我們只能夠以能借到的 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座為講解車型，考慮到動力系統(tǒng)和配置的區(qū)別都不太大，今天的觀點對2.0T四驅(qū)尊貴版負(fù)責(zé)，對推薦的最具性價比車型2.0T兩驅(qū)豪華版僅僅做參考。

空間座椅：整體空間表現(xiàn)是優(yōu)勢，乘坐空間及儲物空間在同級車中表現(xiàn)均比較出色

關(guān)于漢蘭達的乘坐空間方面，只能夠用寬裕來形容。筆者170的身高，實測坐到主駕駛位置調(diào)整好合適坐姿以后，前排的頭部空間還有兩拳，在前排的座椅設(shè)定下，后排的腿部空間還有三拳有余，基本上討論空間以及是沒有什么意義的了，無論是二郎腿還是葛優(yōu)躺，空間都是完全夠用的。

漢蘭達

后排的頭部空間也有一拳四指。并且后排的靠背還是可以調(diào)節(jié)角度的。這對于后排乘客的舒適度無疑是有非常大幫助的。第三排座椅也完全不像很多車一樣只是裝飾，漢蘭達的第三排在第二排座椅前移至最前的情況下，第二排座椅腿部空間依然還有一拳三指，而第三排做下去也完全不會頂腳，還有三指的空余。

可以說，漢蘭達的乘坐空間表現(xiàn)是非常寬裕的。除此之外，漢蘭達的后排中軸凸起部分是完全平整的，而且由于橫向空間也足夠，所以第二排中間乘客就算是長期乘坐，也不會感到不適。就空間表現(xiàn)上來看，漢蘭達的表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的。

漢蘭達

至于儲物空間方面，同樣是充裕，中控臺中間有一條實用性非常高的儲物槽，平時無論是手機還是錢包還是票據(jù)的，都能夠非常方便輕松地放在中控臺上的儲物槽中，檔把旁的杯架也是非常地大，大到連大瓶的脈動都能夠輕松地放到杯架內(nèi)，中央扶手箱就更是大到能夠裝下女士挎包或電腦包了。

四門版上也都有儲物槽能夠放置水瓶。唯一的缺點，可能就是四門的拉手并沒有做封死處理，導(dǎo)致內(nèi)門板拉手是沒有辦法放手機的。后備箱方面即使是七座模式，后備箱也能夠放下行李箱，如果將第三排做一份放倒，那就更加地寬裕了，就算是短途旅行在后面睡覺都完全沒有問題。

漢蘭達

內(nèi)飾中控：相比上一代變化不大，多媒體顯示屏更加美觀，但是實用性打了折扣；用料方面，伐善可真，只能說勉強及格，相比同級車。

內(nèi)飾的設(shè)計方面，新老款漢蘭達的內(nèi)飾方面幾乎是沒有說存在太大區(qū)別的，總體上還是上一代漢蘭達的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，唯一有一些變化的就是以前頂配8英寸的多媒體顯示屏升級成了10.1英寸的多媒體顯示屏，而低配的多媒體顯示屏還是原來的6.1英寸，并且以前多媒體顯示屏的多媒體按鍵現(xiàn)在全部集成到了顯示屏內(nèi)。

漢蘭達

就體驗上來說，美觀程度上要比上一代來得好，但是實用性上卻打了折扣，主要是因為以前的音量鍵以及調(diào)臺按鍵由實體旋鈕換成了觸屏按鈕，在很多需要盲操作的時候，就顯得不是那么方便了。

說完了漢蘭達的內(nèi)飾設(shè)計，再來說說漢蘭達的內(nèi)飾用料。漢蘭達的內(nèi)飾用料說實在的沒有太多的可圈可點的地方，中控部分、門板部分基本上常觸摸的位置都是軟質(zhì)材料覆蓋。這個并沒什么好夸獎的，因為同級別車型都已經(jīng)是這樣的一個水平了，要知道在這個級別中銳界的中控還是真皮包裹，這么一比起來，漢蘭達的內(nèi)飾用料就沒什么好贊揚的了。只能說是表現(xiàn)符合平均水平。

漢蘭達

動力與操控：整體動力，日常通勤媒體，120時速迅速輕快，以上就會“小馬拉大車”；百公里加速實測9.2秒，相對一般；操控性是軟肋，方向盤虛位沒改善，與以往一樣，比較適合居家。

動力總成方面今天所試駕的漢蘭達使用的是2.0L渦輪增壓發(fā)動機和6AT自動變速箱。經(jīng)過實測，2.0L渦輪增壓版本的漢蘭達的百公里加速為9.2秒。這個加速水平并不算很優(yōu)秀，但是相對于如此龐大的車身加上超兩噸的體重，也就沒什么好挑剔的了。

在日常行駛的速度區(qū)間來看，在120km/h以內(nèi)的加速都是非常迅速輕快的。然而如果速度繼續(xù)加到了120km/h以上的時候，就會顯得有些動力儲備不足了，還是會顯得有些小馬拉大車，但是日常的行駛過程中，漢蘭達的動力水平還是能夠讓人放心的。

漢蘭達

操控性方面，漢蘭達注定不會是什么注重操控性的車，在實際感受上來說，也的確是這樣的，方向盤虛位還是和以往一樣大，方向盤偏輕，但是漢蘭達的舒適性做的很好，無論是行駛質(zhì)感還是隔音水平，都做到了行政級B級車相當(dāng)甚至還要更佳的水平�？偟膩碚f，漢蘭達的操控性很弱，基本上不適合激烈駕駛，但是居家實用不錯。

漢蘭達

豐田漢蘭達入手前必讀

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，漢蘭達還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是加價，雖然說這個是市場經(jīng)濟規(guī)律的體現(xiàn)，但是漢蘭達的加價提車政策還是惡心了不少人，對于這一點，只能夠希望豐田能夠提高產(chǎn)能，盡快解決供求不足的問題，要不然買車都加價加裝飾強制分期，好好的買車心情都被這些加價給折騰沒了�？梢哉f，消費者們對于漢蘭達最大的不滿其實就是加價！

漢蘭達

其二，配置較低也是漢蘭達上的一大劣勢，作為一款平均價格在30萬左右的SUV，全系除了最頂配以外都是LED鹵素?zé)簟?/strong>除了最頂配以外都沒有自動大燈。說真的很多盲區(qū)預(yù)警、車道偏離輔助這類的功能可能很多車主都不需要，但是燈光卻是非常重要的配置之一，不要求你要什么LED燈激光打了，連個氙氣燈都沒有配，只配的是鹵素?zé)簟?/p>

漢蘭達

其三、越野能力幾乎為零，還是像車宇世界前面說的一樣，雖然漢蘭達看起來很硬漢很壯實，但是它的本質(zhì)還是一輛SUV，不要想著帶它去什么山溝溝去越野，豐田給漢蘭達配的四驅(qū)系統(tǒng)基本上只能解決一個小爛路上路牙的功能，畢竟配備的僅僅是多片離合片的差速鎖，若是能配備機械限滑差速鎖的話，漢蘭達才真的算得上是能越野的車，現(xiàn)在的表現(xiàn)的話，還是不要對漢蘭達的越野能力有什么期待，這也是車宇世界前面為什么不推薦購買四驅(qū)版本的原因了。

漢蘭達

最后，漢蘭達適合哪些人群？

   從需求上來看，漢蘭達最適合的是現(xiàn)在的中年群體，這部分人對于一輛車的最大要求就是體面、空間大，再加上七座版本的加持，平時順路帶個親戚朋友什么的幾乎都能夠滿足車主的社交需求。此外，漢蘭達的最大優(yōu)點就是安靜、舒適，而這些優(yōu)點卻也是很多青年群體看不上的，畢竟在他們看來，沒點激情的車還能算得上是車嗎？

聲明：本文為車宇世界/凌青、劉帥原創(chuàng)文章，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者，如有侵權(quán)，作者保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。