空間座椅

雖然說途達的軸距是2850mm，實際上是比納瓦拉還要短的，但由于車身結(jié)構(gòu)上的不同，途達第二排乘坐空間的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。第二排的腿部空間表現(xiàn)十分從容。比較遺憾的是，由于座椅是采用階梯式的設(shè)計，所以第二排座椅整體是要比第一排要高的，這雖然說使得后排乘客的乘坐視野寬闊些，但也是犧牲了點頭部空間，較高的乘客還是比較容易頂頭的。

2018款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦版

在座椅配置上，除了最低配是織物，其他都是真皮。在儲物空間上，前排的儲物空間說不上豐富，表現(xiàn)一般吧。但在途達上，讓筆者印象最深的還是后備箱空間，表現(xiàn)還是比較出色的。

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此外，車宇世界注意到，在后備箱的兩側(cè)還設(shè)置了杯架，看來途達日后也是會推出7座車型的。這個后備箱比較讓人遺憾的是：其一，后備箱地板下沒有夾層，進一步的空間利用率不高；其二，沒有電動尾門，這個主流配置沒有還是有點拉低檔次的，而且不夠方便。

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動力操控

動力上，全系搭載的是同一款2.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的有6MT手動版本和7AT的自動版本，最大馬力184PS。同時在驅(qū)動上有兩驅(qū)版本跟四驅(qū)版本供消費者選擇。對于途達的這套動力總成，首先可以確定的是，經(jīng)過日產(chǎn)的不斷調(diào)教以及在納瓦拉等車型上的投入，這套動力總成的表現(xiàn)還是相當(dāng)成熟皮實的。

但問題還是突出的，就是動力。途達的動力表現(xiàn)跟之前的奇駿是很像的，在調(diào)教上日產(chǎn)也是把發(fā)動機的發(fā)力階段調(diào)前了，所以在大致50-60km/h前的初段加速還是表現(xiàn)的相當(dāng)積極的，所以途達在日常的城市路面駕駛上動力表現(xiàn)還是能夠滿足駕駛者的。

2018款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦版

但一旦過了那個速度區(qū)間，進入到中后段的加速，途達動力的表現(xiàn)就開始走下坡路，超車時會讓你沒什么信心，尤其是在高速路上，動力儲備明顯不足。在底盤結(jié)構(gòu)上，途達是非承載式的車身構(gòu)造，前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架則是五連桿整體橋式，在這方面還是跟很多硬派越野車差不多的。

而在城市路面上，這副底盤的表現(xiàn)還可以，整體的濾震、懸架的軟硬程度都是做得不錯的，值得注意的是，由于結(jié)構(gòu)的問題，在經(jīng)過些較為大的顛簸時，車尾還是會有些橫向的扭動，這時前排的舒適性還是不錯的，但后座乘客的感受可能就沒那么舒服了。

日產(chǎn)途達

然后在越野路面上，車宇世界在前文介紹過，途達是有低速四驅(qū)和后橋差速鎖的，同時本身還有電子限滑，所以從牌面上看它的越野性能還是不錯的。經(jīng)過實測，雖然路況并不是很極端，但途達的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，無論是電子限滑還是后橋差速鎖的工作都是相當(dāng)及時，效果還是挺明顯的。中輕度的越野應(yīng)該是難不到它，但重度越野的話，還是很講究駕駛員的功力的，畢竟途達上沒有多少越野的電子輔助功能。

日產(chǎn)途達

日產(chǎn)途達入手前必讀

引用車宇世界在之前文章說過的一句話，說到硬派越野車，人們首先想到的是普拉多和途樂，但問題是，這兩款車差不多都是五十萬元級別了，即使2700的普拉多也是小四十萬的車了，但同樣是帶大梁而且在越野裝備上并不差的途達只要二十多萬，就從這個角度來說性價比肯定是高的。但如果綜合來看，途達的性價比其實比較一般，主要有以下兩點：

其一，內(nèi)飾做工用料粗糙，薩瓦啦工具車氛圍濃厚。在我們介紹過很多的日產(chǎn)車上，一個共同的點就是日產(chǎn)貌似不怎么會做內(nèi)飾，不是內(nèi)飾老氣就是設(shè)計簡單，這點在途達上也是如此。但途達上最為突出的是，相較于同價位日產(chǎn)其他車型的內(nèi)飾居家氛圍，坐進途達后撲面而來的就是跟納瓦拉一樣的工具車氛圍，內(nèi)飾無論在做工還是用料上都比較粗糙，硬塑料用的比較多，塑料感挺強的。

其二，舒適性配置單薄。相較于同級別的SUV來說，途達在這方面的短板還是挺明顯的，在座椅上最多就是在高配車型上出現(xiàn)一個主駕駛的電動調(diào)節(jié)，其他比較常見的座椅配置，就連座椅加熱都是沒有的。只能說在對乘客甚至是駕駛者的關(guān)懷上，途達的表現(xiàn)也是工具車水準。

日產(chǎn)途達

總而言之，車宇世界認為，通過對途達的詳細解讀，相信文章開篇提出的問題已經(jīng)有了答案了。途達身上的優(yōu)點，無非就是空間跟越野性能，再結(jié)合上它比較實惠的售價。但如果說到家用的，除了空間上途達比較適合，其他方面并不是很出色，換句話說，就是舒適感不夠，畢竟成本都大部分用在越野性能上了。

而在途達的這個價位，消費者在選購SUV車型時更多考慮的就是家用的舒適度，這里正是途達的短板。

聲明：本文為車宇世界運營部笑紅塵撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。