2018亞洲消費電子展（CES Asia）首日，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在上海發(fā)布，這意味著業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)且可在高速公路上真正實現(xiàn)釋放雙手的智能駕駛技術(shù)正式在中國市場落地。

凱迪拉克CT6是首款搭載這一系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，已于2017年秋季在美國和加拿大市場正式上市。Super Cruise囊括了駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，并整合了車道中央行駛保持和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，目的是為消費者帶來安全、輕松的駕乘體驗。

據(jù)車云菌獲悉，上汽通用聯(lián)合本土地圖合作伙伴高德地圖，就符合條件的中國城際高速公路和城市快速路，進行了高精地圖數(shù)據(jù)采集和評估，目前已經(jīng)進入最后階段。很快，國內(nèi)的消費者將在即將上市的凱迪拉克CT6 40T鉑金版車型上率先體驗到這項智能駕駛技術(shù)。

今年CES Asia 上展示的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)高精地圖采集車

而從2020年開始，凱迪拉克計劃將Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于在北美市場銷售的凱迪拉克全系車型。

細數(shù)Super Cruise的兩大獨門“絕技”

既然把Super Cruise歸到L2級駕駛輔助系統(tǒng)的范疇，那么它又是如何做到在高速公路場景中讓用戶徹底解放雙手呢？這其實要歸功于Super Cruise的兩大核心技術(shù)：駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

首先，駕駛員注意力保持系統(tǒng)能夠確保司機在Super Cruise開啟過程中，對任何突發(fā)狀況具有完全的控制性。

Super Cruise配備的駕駛員注意力保持系統(tǒng)

當超級智能駕駛系統(tǒng)啟用時，位于轉(zhuǎn)向柱頂部的駕駛員注意力微型攝像頭會和紅外線傳感器，追蹤駕駛員的頭部位置和臉部特征以判斷其視線方向，監(jiān)測駕駛員對于前方道路的注意力。這意味著即使上了高速、雙手離開方向盤后，駕駛員仍需將其注意力保持在前方道路上，否則系統(tǒng)會給予程度漸進的警告和提醒，包括方向盤指示燈閃爍、座椅振動或蜂鳴警告等。

Super Cruise的三級預警安全機制

如果此時駕駛員依然沒有反饋，系統(tǒng)會控制車輛逐步在所行駛的車道內(nèi)減速直至完全停住，Super Cruise系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制停用。同時OnStar安吉星人工坐席會主動聯(lián)系駕駛員，以防其發(fā)生意外情況。

其次，Super Cruise與其他ADAS駕駛輔助系統(tǒng)另一重大區(qū)別在于，前者搭載了利用激光雷達繪制的高精地圖，提供了精確的道路絕對位置、車道、指示等信息，因此它能夠在0－137公里／小時全速域范圍內(nèi)使用，且只在合適的道路條件下啟動，進一步保護了消費者的人身安全。

因此，在符合道路交通法規(guī)的前提下，車輛能夠根據(jù)設(shè)定的速度、前車距離自動跟停／啟動，在高速公路上平順通行。而借助OTA遠程升級技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能夠定期實現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴張等道路多變的屬性。