伴隨著五一黃金周的到來(lái)，5月份都會(huì)成為每年銷(xiāo)量回春的起點(diǎn)；但是今年卻不同，5月銷(xiāo)量環(huán)比4月呈現(xiàn)出了1.1%的跌幅。原因在于財(cái)政部發(fā)出的“進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)”政策有關(guān)，不僅各個(gè)車(chē)企迅速的調(diào)整了部分車(chē)型售價(jià)，而且消費(fèi)者也受到了影響，以至于消費(fèi)者認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車(chē)型售價(jià)也會(huì)下調(diào)，所以都把銀子揣著按兵不動(dòng)。但即便如此，5月份的車(chē)市依舊風(fēng)涌云起。

TOP1：日產(chǎn)軒逸  銷(xiāo)量：38526輛

軒逸又占據(jù)了5月的銷(xiāo)量王座，但從銷(xiāo)量中也可以看出，前三甲的銷(xiāo)量差距并不明顯，差距穩(wěn)定在最多2000輛的范圍當(dāng)中。排名第二的卡羅拉，大取而代之的意思。

根據(jù)車(chē)主的反饋，搭載CVT變速箱的新軒逸體驗(yàn)并不好，甚至出現(xiàn)了部分變速器異響的問(wèn)題；同時(shí)，軒逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也成為了新焦點(diǎn)，方向變得沉重……這些都是消費(fèi)者需要注意的地方。

TOP2：豐田卡羅拉  銷(xiāo)量：37482輛

卡羅拉進(jìn)步不少，銷(xiāo)量激增1萬(wàn)輛，從4月第四一躍成為5月第二的存在。從另一方面也反映了卡羅拉全球銷(xiāo)量第一的實(shí)力，只是在中國(guó)市場(chǎng)中，無(wú)奈總是陪跑一眾晚輩車(chē)型。

卡羅拉主要有兩個(gè)缺點(diǎn)，隔音不好、懸掛減震較硬。如果你需要常常放置大件物品，卡羅拉也可能會(huì)讓你失望，所有中、低配版車(chē)型的后排座椅都沒(méi)比例放倒的功能。

TOP3：大眾朗逸  銷(xiāo)量：36711輛

“德原朗”總算是把銷(xiāo)量王位給禪讓出去了，雖然和前兩名的差距不大，但是朗逸PLUS車(chē)型也即將上市，勢(shì)必會(huì)剝?nèi)±室莸囊徊糠咒N(xiāo)量。以少換多，大眾又何樂(lè)之而不為呢？

朗逸的缺點(diǎn)不算很突出，起步動(dòng)力過(guò)肉、懸掛減震還是一樣的肉。同時(shí)，2018款的朗逸價(jià)格虛高，目前的頂梁柱還是2017款車(chē)型，建議入手18款的車(chē)型的消費(fèi)者持幣觀(guān)望一段時(shí)間。

TOP4：大眾捷達(dá)  銷(xiāo)量：24005輛

捷達(dá)這兒算是銷(xiāo)量的一個(gè)分水嶺了，其余車(chē)型銷(xiāo)量全部都是處于3萬(wàn)輛以下。捷達(dá)能有如此銷(xiāo)量并不值得稱(chēng)贊，除了售價(jià)不如朗逸，捷達(dá)的更新?lián)Q代速度也慢一些。捷達(dá)空有情懷也是不行的。

除動(dòng)力差、懸掛硬之外，捷達(dá)還有一點(diǎn)硬傷——后輪鼓剎，也沒(méi)有后防撞梁。這也解釋了為什么捷達(dá)雖然和朗逸同稱(chēng)“大眾雙雄”，卻總干不過(guò)朗逸的原因。

TOP5：大眾速騰 銷(xiāo)量：23793輛

作為榜單中唯一一款銷(xiāo)量同比下滑的車(chē)型，速騰是有點(diǎn)泄氣的感覺(jué)。雖然只有0.4%的跌幅，但在五月份這卻意味著速騰后續(xù)上上空間不大，遲早要跌出前五的位置。

速騰的胎噪大是眾所周知的，除了大眾低端車(chē)的通病之外，在安全氣囊上的減配或許才是速騰銷(xiāo)量走低的原因。氣簾裝置減配，頂配的安全氣囊只有4個(gè)，如果能下一款車(chē)型中升級(jí)的話(huà)，速騰還是有希望沖高的。