【Man哥語(yǔ)】

“機(jī)油門(mén)”對(duì)東風(fēng)本田的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。

今日起（7月16日），近30萬(wàn)輛思域正式開(kāi)始召回。

“機(jī)油門(mén)”對(duì)東風(fēng)本田的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。繼CR－V車型因“機(jī)油門(mén)”召回一個(gè)多月后，思域也已淪陷。

7月9日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。公告顯示，東風(fēng)本田決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2016－2017款思域（CIVIC）汽車，共計(jì)294，511輛。這一數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)此前CR－V車型13萬(wàn)輛的召回規(guī)模。

而此前的CR－V車型“機(jī)油門(mén)”事件已經(jīng)為東風(fēng)本田帶來(lái)非常嚴(yán)重的影響。就今年上半年的銷售成績(jī)來(lái)看，東風(fēng)本田與整個(gè)日系品牌發(fā)展走勢(shì)相背離。上半年，東風(fēng)本田銷量同比下降13．4％，而日系汽車品牌平均漲幅則在7％左右。

再陷召回

從此次聲明中不難看出，思域召回的原因與CR－V基本一致。

據(jù)悉，思域與CR－V兩款車型搭載的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)本體一致，在技術(shù)上基本相同，僅僅是受制于不同調(diào)教，在最大馬力上有所區(qū)別。

在CR－V出事之前，本田一直被人戲稱為“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，但“機(jī)油門(mén)”卻讓其走下神壇。如今，東風(fēng)本田旗下另一款“神車”思域深陷同樣的問(wèn)題。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。

東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI－ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。不僅如此，為了讓主角思域的車主們更好的配合工作，還送了500元的精品代金券和免費(fèi)保養(yǎng)。相比第一次CR－V召回時(shí)引發(fā)的車主不滿，此次召回誠(chéng)意值得肯定。

不過(guò)，據(jù)記者了解，車質(zhì)網(wǎng)投訴榜單上還有XRV、思域、URV、哥瑞及杰德五款車型涉及本田機(jī)油門(mén)事件，東風(fēng)本田旗下其他車型未來(lái)是否會(huì)遭遇類似問(wèn)題，東風(fēng)本田方面將如何解決？AutoMan記者就上述問(wèn)題采訪東風(fēng)本田方面，不過(guò)截至發(fā)稿，對(duì)方并未回應(yīng)。

目標(biāo)承壓

受“機(jī)油門(mén)”和召回影響，東風(fēng)本田今年74萬(wàn)輛的年度銷售任務(wù)略顯艱難。

本次實(shí)施召回的思域此前可謂東風(fēng)本田的銷量擔(dān)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，6月思域銷量為16585輛，是東風(fēng)本田旗下為數(shù)不多的同比正增長(zhǎng)車型，不僅如此，終端多次出現(xiàn)了加價(jià)提車的情況。

而這一紙召回令或?qū)⒅袛嗨加蚧馃岬氖袌?chǎng)行情。做出這一判斷的依據(jù)在于今年上半年?yáng)|風(fēng)本田的銷量變化。

數(shù)據(jù)顯示，6月，東風(fēng)本田總銷量為46684輛，同比下降了20．9％，而上半年累計(jì)銷量為271472輛，同比下滑了13．4％。按照上半年的銷量情況來(lái)看，想要完成全年74萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)已經(jīng)不太可能。

銷量下滑的主要原因?yàn)闄C(jī)油門(mén)導(dǎo)致的CR－V車型2個(gè)月停售。受此影響，本田也成為今年上半年唯一一家銷量下滑的日系車企，今年上半年，本田在華共銷售60．91萬(wàn)輛，同比下滑6．4％，而其他日系車企均獲得7％以上增長(zhǎng)。

這也與東風(fēng)本田在2017年的銷量形成巨大反差。去年，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為727025輛，同比增長(zhǎng)22％，其中CR－V銷量為187641輛，思域?yàn)?76457輛，XR－V的銷量也達(dá)到了163350輛。這三款車型幾乎撐起了東風(fēng)本田的全年銷量�；�于對(duì)上述產(chǎn)品的自信，東風(fēng)本田上調(diào)了2018年的銷量目標(biāo)。

不過(guò)，東風(fēng)本田這一次的召回態(tài)度還是值得肯定的。畢竟，勇于承擔(dān)責(zé)任總好過(guò)出現(xiàn)問(wèn)題選擇回避。不過(guò)，畢竟此前有不少消費(fèi)者就是奔著日系可靠性去的，這樣的大面積召回，消費(fèi)者未必能坦然接受。這樣看來(lái)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，東風(fēng)本田的重點(diǎn)工作或許就是重新樹(shù)立在消費(fèi)者心中的形象了。