汽車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位是指轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間具有一定的相對(duì)位置的安裝，又稱(chēng)為前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容，它的作用是保持汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便、保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪可以自動(dòng)回正、減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位對(duì)汽車(chē)的操控性影響極大。一般的汽車(chē)行駛一定里程之后，就有可能出現(xiàn)跑偏、抖動(dòng)、方向盤(pán)不正、輪胎偏磨等情況，這種情況一般就是汽車(chē)的四輪定位發(fā)生了變化，其中最常見(jiàn)的就是前束的變化。前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開(kāi)趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。所以前束改變后汽車(chē)最明顯的癥狀就是輪胎偏磨。一般導(dǎo)致前束改變主要的原因是轉(zhuǎn)向球頭磨損松曠。

主銷(xiāo)內(nèi)傾與主銷(xiāo)后傾都有使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正、保持車(chē)輛直線行駛的作用，它們的區(qū)別是主銷(xiāo)后傾的回正作用與車(chē)速有關(guān)，而主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用幾乎與車(chē)速無(wú)關(guān)。因此，汽車(chē)在高速行駛時(shí)后傾的回正作用大，而低速行駛時(shí)主要靠?jī)?nèi)傾起回正作用。此外，直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪偶爾受到?jīng)_擊而發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，也主要靠主銷(xiāo)內(nèi)傾起回正作用。所以，當(dāng)你的車(chē)發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重、不自動(dòng)回位等故障時(shí)，一般都是這兩個(gè)參數(shù)發(fā)生了變化。導(dǎo)致這兩個(gè)參數(shù)變化的主要原因是懸架變形、各減振減振膠套松曠；拉桿球頭松曠、減振器上支座膠套損壞或變形等。

前輪外傾的作用是提高前輪工作的安全性和轉(zhuǎn)向操縱輕便性，它發(fā)生變化時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)跑偏。有些人把自己的車(chē)改裝，車(chē)輪都成外八字了，這種情況屬于車(chē)輪負(fù)外傾。這樣改裝的主要作用是汽車(chē)在高速行駛時(shí)直線穩(wěn)定性較好，不會(huì)輕易的跑偏，所以特別適合直線加速賽。但這種改裝后，轉(zhuǎn)向異常沉重，普通人是駕馭不了的。

對(duì)于后輪采用獨(dú)立懸掛或后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，后輪的定位也是非常重要的。不過(guò)后輪的定位主要是后輪前束和后輪外傾角，它可以增加汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性，并減少輪胎的磨損；對(duì)后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)還有一個(gè)推力角，它的作用是保證汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力始終與行駛方向一致，避免橫向推動(dòng)汽車(chē)。一般情況下推力角都是零，當(dāng)兩個(gè)后輪懸架系統(tǒng)不一致時(shí)，汽車(chē)的推力角就會(huì)發(fā)生變化。

所以，汽車(chē)的四輪定位是行駛系統(tǒng)的重要參數(shù)，它的正確與否，直接決定了汽車(chē)的行駛安全性和穩(wěn)定性。如果汽車(chē)行駛中發(fā)生跑偏、打方向不自動(dòng)回輪、方向盤(pán)過(guò)重或飄浮發(fā)抖、前后輪胎單側(cè)偏磨、車(chē)橋以及懸架的零件曾經(jīng)被拆裝，或汽車(chē)因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷等情況時(shí)，我們就應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，調(diào)整車(chē)輪參數(shù)，以維持汽車(chē)良好的操控性。而一般的換輪胎、補(bǔ)胎等，不涉及車(chē)輪定位，所以不用調(diào)整。