11月1日，在景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行后向外界宣布完成A輪融資后，文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州公交集團(tuán)白云公司開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，很快就在大學(xué)城投入試運(yùn)營(yíng)，據(jù)了解此次使用的車(chē)型為廣汽新能源GE3純電智聯(lián)SUV，而文遠(yuǎn)知行之前還有一款常用的測(cè)試車(chē)型——林肯MKZ。

不過(guò)，事件并沒(méi)有想象中般順利，由于試乘人數(shù)眾多，以及交通法律法規(guī)等原因，這一項(xiàng)目很快暫停了在大學(xué)城的試運(yùn)營(yíng)，體驗(yàn)點(diǎn)又變回文遠(yuǎn)知行的大本營(yíng)——廣州生物島。在此前，南都記者也曾在廣州生物島的測(cè)試范圍里試乘過(guò)文遠(yuǎn)知行的無(wú)人車(chē)，而此次與白云公司合作之后的實(shí)況如何？南都記者11月6日也親自體驗(yàn)了一番。

試運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)已撤，相關(guān)部門(mén)表示項(xiàng)目未獲審批許可

根據(jù)白云出租車(chē)此前公布的信息顯示，11月1日開(kāi)始，每天14：00－16：00時(shí)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)在大學(xué)城核心區(qū)域進(jìn)行2小時(shí)的試運(yùn)營(yíng)，地點(diǎn)為地鐵站大學(xué)城北C出口、廣州大學(xué)正門(mén)，屆時(shí)可以通過(guò)相對(duì)應(yīng)的小程序或者APP下單。

11月5日，在記者到達(dá)地鐵站大學(xué)城北站C出口后，發(fā)現(xiàn)周?chē)�并未有文遠(yuǎn)知行相關(guān)的工作人員或者無(wú)人駕駛出租車(chē)，在詢(xún)問(wèn)周?chē)�群眾后，其表示這幾天都沒(méi)有看到與無(wú)人駕駛出租車(chē)，倒是普通出租車(chē)一大堆。

隨后，記者到達(dá)了另一個(gè)試運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)——廣州大學(xué)正門(mén)，發(fā)現(xiàn)此地并無(wú)前幾日媒體報(bào)道中的滿(mǎn)是媒體拍攝采訪與乘客圍觀的熱鬧景象，正門(mén)的保安告訴記者，這個(gè)活動(dòng)就辦了兩天，隨后就撤走了。

“我們?cè)谥芪寰蜎Q定暫停在大學(xué)城的運(yùn)營(yíng)了。”而在記者詢(xún)問(wèn)相關(guān)信息的時(shí)候，一名穿著白色襯衫的自稱(chēng)是白云公司的工作人員向記者表示，他們接收到大量媒體的試乘和采訪的需求，考慮到這樣可能會(huì)影響大學(xué)城沿路的交通安全與道路秩序，才采取了上述行為。后來(lái)，記者也從文遠(yuǎn)知行方面得知，試運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)已經(jīng)“遷回”文遠(yuǎn)知行總部所在的廣州生物島。

不過(guò)，對(duì)于取消試點(diǎn)的原因，交通部門(mén)卻有另外的說(shuō)法。番禺交警大隊(duì)八中隊(duì)此前接受南都采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛出租車(chē)并未得到相關(guān)部門(mén)的審批認(rèn)可，繼續(xù)試運(yùn)營(yíng)可能性不大。而據(jù)了解，此前文遠(yuǎn)知行無(wú)人駕駛汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)測(cè)試范圍限制廣州生物島內(nèi)，而如果在其他區(qū)域采集數(shù)據(jù)，須駕駛員手動(dòng)操控才允許上路。

路線測(cè)試簡(jiǎn)單，司機(jī)仍然多次介入

在撥打上述工作人員提供的電話后，接通方為廣州市白云出租車(chē)集團(tuán)，在記者提問(wèn)有什么途徑能夠預(yù)定試乘無(wú)人駕駛出租車(chē)的疑問(wèn)后，該客服人員告訴記者，目前只接受電話預(yù)定，具體的APP或者小程序尚未完成，不能完成預(yù)約。

“我?guī)湍泐A(yù)約了明天下午三點(diǎn)半的試乘，麻煩先生您到時(shí)準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)”在記者提供了姓名和手機(jī)號(hào)碼后，該客服人員便幫記者定好了明天的行程。

今天，記者來(lái)到了生物島，在發(fā)現(xiàn)在生物島國(guó)際公寓前�？恳惠v廣汽GE3純電智聯(lián)SUV，與一般的出租車(chē)不同，車(chē)上配備了2個(gè)激光雷達(dá)，3個(gè)專(zhuān)業(yè)攝像頭，1個(gè)毫米波雷達(dá)以及智能車(chē)載電腦。

在前臺(tái)完成登記后，終于到了試乘環(huán)節(jié)。在進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，記者發(fā)現(xiàn)在一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)搭配是一名司機(jī)與一名安全員的基礎(chǔ)上，還將有一輛汽車(chē)尾隨并向安全員傳達(dá)當(dāng)前路況。在開(kāi)車(chē)前，駕駛員遞給了記者一個(gè)平板讓記者在上面確認(rèn)無(wú)人駕駛協(xié)議并獲得此次測(cè)試的路線。

記者發(fā)現(xiàn)，此前所傳無(wú)人駕駛出租車(chē)后座統(tǒng)一搭配的制動(dòng)踏板在此車(chē)未出現(xiàn)，而記者就此情況詢(xún)問(wèn)前座的安全員時(shí)，該司機(jī)與安全員并未回答，而在記者追問(wèn)，踏板是否是標(biāo)配，乘客會(huì)不會(huì)誤踩時(shí)，該安全打斷了記者的提問(wèn)，并表示沒(méi)有權(quán)限回答。

該安全員打斷了記者的提問(wèn)，旁邊的司機(jī)則專(zhuān)心地看著路況，并未發(fā)言。

此次測(cè)試的路線為環(huán)繞廣州生物島，期間多為人流較為稀少的大車(chē)道，并無(wú)之前記者試乘景馳無(wú)人車(chē)（改名前）穿越的隧道環(huán)節(jié)。實(shí)際上，由于隧道路段由于光線會(huì)變暗與無(wú)GPS定位，自動(dòng)駕駛汽車(chē)又需要依靠定位來(lái)確定車(chē)在哪，前進(jìn)的速度、方向以及周邊的環(huán)境等，所以無(wú)車(chē)人能否安全穿越隧道也是外界比較關(guān)注的一點(diǎn)，相較而言，這次的體驗(yàn)顯然“簡(jiǎn)單”了一些。

而在行駛中，記者發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛出租車(chē)三次司機(jī)介入，一次為灑水車(chē)在前方緩慢行駛，出租車(chē)在其后方保持約10米的安全距離也保持緩慢的行駛速度，然后在經(jīng)過(guò)8－10秒的等待之后，司機(jī)選擇介入并超車(chē)。第二次介入是前方存在路障，司機(jī)介入繞開(kāi)路障。第三次介入為超車(chē)之后，出租車(chē)在虛線中間行駛，司機(jī)觀察后選擇介入并將出租車(chē)靠右車(chē)道行駛。

而在行駛的過(guò)程中，從乘車(chē)體驗(yàn)舒適度角度而言，還有一個(gè)比較的大問(wèn)題，在距離紅綠燈或者人行橫道20米處，無(wú)人駕駛出租車(chē)便會(huì)開(kāi)始減速，此時(shí)車(chē)內(nèi)底盤(pán)會(huì)發(fā)出較大聲響并帶有明顯的頓挫感，而這與之前景馳無(wú)人車(chē)（改名前）試乘體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn)，對(duì)于這是不知道是無(wú)人駕駛系統(tǒng)與車(chē)輛的磨合問(wèn)題，還是單純的汽車(chē)性能差異問(wèn)題，記者在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有得到答案。不過(guò)，文遠(yuǎn)知行對(duì)GE3進(jìn)行改裝，也并非最近的事，此前文遠(yuǎn)知行已經(jīng)擁有GE3的測(cè)試車(chē)輛，有業(yè)內(nèi)人士表示，純電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的驅(qū)動(dòng)有著本質(zhì)不同，或許自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在“適應(yīng)”純電動(dòng)車(chē)。

出租車(chē)具體運(yùn)營(yíng)計(jì)劃仍成疑

在記者到達(dá)終點(diǎn)想就試乘的一些疑問(wèn)咨詢(xún)白云公司的在場(chǎng)人員，然而該工作人員表示，他們只負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，具體的技術(shù)信息只能詢(xún)問(wèn)文遠(yuǎn)知行公司。

“我們這個(gè)項(xiàng)目目前還在測(cè)試”，白云公司在場(chǎng)工作人員表示，該項(xiàng)目并未有具體營(yíng)運(yùn)時(shí)間與計(jì)劃，一切還要看測(cè)試效果與公司的安排。

然而，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何上路運(yùn)營(yíng)，目前還未有已經(jīng)落實(shí)的規(guī)章制度，雖然今年6月，廣州市交委發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，不過(guò)該政策還在征求意見(jiàn)階段，至于自動(dòng)駕駛車(chē)輛如何上路運(yùn)營(yíng)，又率先在哪些路段運(yùn)營(yíng)，廣州暫未有明確的管理辦法。

到最后，記者想了解的關(guān)于“安全踏板”、“是否使用5G技術(shù)遠(yuǎn)程控制”以及“無(wú)人駕駛出租車(chē)與之前測(cè)試車(chē)型的硬件區(qū)別”等問(wèn)題，也未得到工作人員的回答。不過(guò)，南都記者從文遠(yuǎn)知行負(fù)責(zé)傳播的相關(guān)人士獲悉，目前生物島上已經(jīng)具備5G信號(hào)，但還沒(méi)有應(yīng)用到具體的出租車(chē)上，這次體驗(yàn)的車(chē)輛，只是白云的全新自動(dòng)駕駛出租車(chē)。按照文遠(yuǎn)知行的計(jì)劃，在對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控時(shí)，通訊更快的5G信號(hào)將會(huì)是關(guān)鍵。實(shí)際上，在5G網(wǎng)絡(luò)下，后臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制駕駛的速度會(huì)大大提升，比4G網(wǎng)絡(luò)同等環(huán)境下提高4－8倍，時(shí)延也會(huì)縮短到少于10毫秒，能讓無(wú)人駕駛出行獲得更高的速度、更好的安全性。

而文遠(yuǎn)知行的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏方面，其高層此前接受南都記者采訪時(shí)表示，目前2020年進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)仍不會(huì)變，同時(shí)希望在2025年能在城市主要的道路覆蓋自動(dòng)駕駛。

采寫(xiě)：南都記者 鐘鍵挺 蔡輝 實(shí)習(xí)生 陳培均