原計(jì)劃在2019年為乘客提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)的通用Cruise，宣布和食品公司DoorDash合作測(cè)試自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)，計(jì)劃今年年初在舊金山啟動(dòng)，這是又一家美國(guó)志在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的公司，為用戶(hù)提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)。

這不是美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司第一次提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)了。但是，相比美國(guó)自動(dòng)駕駛公司相繼進(jìn)行自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)不同，中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司在這方面的嘗試還很少，甚至沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)志在乘用車(chē)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公司在進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，這是為什么呢？

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先后提供送貨服務(wù)

此前，福特旗下的自動(dòng)駕駛子公司Argo在2018年6月份和Postmates進(jìn)行了自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)，同樣的時(shí)間自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro也與美國(guó)連鎖超市Kroger進(jìn)行了合作，在亞利桑那州斯科茨代爾提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)，從剛開(kāi)始改裝的自動(dòng)駕駛汽車(chē)配送，到2018年年底宣布由完全無(wú)人駕駛配送車(chē)配送。

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的思路有點(diǎn)清奇，先是在2018年4月份傳出要和本田進(jìn)行“送貨和物流”的合作，對(duì)，就是日本的汽車(chē)巨頭本田，兩者的合作應(yīng)該會(huì)隨著本田投資了Cruise而終結(jié)。

隨后，在2018年7月份，Waymo宣布和沃爾瑪、DDR合作，但是，不是送貨，而是送人，將從沃爾沃網(wǎng)站上下訂單的消費(fèi)者從家里送到沃爾瑪超市，然后再送回來(lái)，但是，消費(fèi)者不用下車(chē)，由沃爾瑪?shù)膯T工將貨物送到車(chē)上。所以，為什么不直接是送貨呢？

基本上，美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一梯隊(duì)的公司，都先后進(jìn)行了送貨的嘗試。福特Argo的送貨服務(wù)，甚至采用了專(zhuān)門(mén)的改裝車(chē)輛，提供外賣(mài)或者雜貨的送貨服務(wù)。相比之下，美國(guó)自動(dòng)駕駛公司在這方面的嘗試，還是走得相對(duì)靠前，這是為什么呢？