編輯過年前買車時遭遇選車到底選ZF的8AT車型還是愛信的8AT車型困惑，作為家用車來說，到底是ZF的8AT耐用省油還是愛信的8AT耐用省油？恐怕很多老司機也不知道，畢竟以前多次買車遭遇的不是動力總成故障就是車內異味嚴重，讓天天寫汽車的編輯當自己花幾十萬元買車時同樣會犯難！

為何同樣2．0T＋8AT寶馬X6和CS85價格差那么大？

選擇是痛苦的，就拿同樣是2．0T發(fā)動機匹配8AT變速器車型來說，我們熟悉的寶馬X6在推出2019款車型時降低門檻推出了2．0T＋8AT車型，可售價依然高達77．39萬元。同樣搭載2．0T發(fā)動機匹配愛信8AT變速器的定位中型SUV的長安CS85，旗艦型預售價才17．19萬元，為何價格相差如此之大？

不得不承認長安和寶馬品牌軟實力差距大，但同樣是2．0T匹配8AT變速器的情況下，寶馬X6和長安CS85的動力總成差距有多大？就回到了文章開頭的同樣8AT變速器，ZF的好還是愛信的好？因為寶馬X6匹配的是ZF的8AT，而長安CS85是匹配的愛信8AT。

2．0T寶馬X6馬力比CS85強但扭矩弱

在發(fā)動機方面，寶馬X6和長安CS85都是搭載2．0T發(fā)動機，寶馬X6的2．0T也就比長安CS85強了12馬力，但寶馬X6卻比長安CS85弱了10牛．米。從參數來看，長安CS85和寶馬X6都是2．0T發(fā)動機情況下，動力輸出不相上下�？稍谌加鸵�求方面，寶馬X6需要加注95＃汽油，而長安CS85則僅需要92＃汽油即可，寶馬X6比長安CS85嬌貴了很多。

在變速器方面，寶馬X6和長安CS85的8AT變速器究竟有何差別？一個來自ZF，一個來自愛信。拋開民族情感來看，日本的愛信8AT是全球最早推出8AT的變速器企業(yè)，而應用最廣泛卻是ZF的8AT，變速箱與車型的匹配度是否夠好，并不說明哪個變速器就差。

愛信8AT更省油且養(yǎng)護成本低而ZF的8AT養(yǎng)護成本高

從變速箱的穩(wěn)定性、換擋的平順性、換擋速度、燃油的經濟性、動力的傳動效率、可承受的最大扭矩和駕駛感指標來看。愛信8AT更平順、更節(jié)油、養(yǎng)護費用更低，而ZF的8AT換擋更快、動力傳輸效率更高、可承受的扭矩更大，但養(yǎng)護維修成本高，駕駛質感也更好。此外，ZF的8AT變速箱還可以實現跳擋操作，比如直接從6檔跳到2檔。

保時捷的卡宴一直匹配愛信8AT，美版的途觀、途昂和途銳也用的愛信8AT。從家用車對油耗的貢獻和后續(xù)養(yǎng)護維修成本來看，愛信的8AT無疑具有更低油耗和更低養(yǎng)護費用的優(yōu)勢，也造就都是中型SUV的寶馬X6和長安CS85油耗差別很大。

不排除寶馬X6更大的尺寸造就了更沉的車身，2120千克車重的寶馬X6比1730千克車重的長安CS85工信部百公里綜合油耗高出1．6L，而長安CS85的百公里綜合油耗只有7．9L，這也就是愛信8AT造就了更省油。

寫在最后

發(fā)動機和變速器的匹配更重要，即使都是2．0T匹配8AT變速器的情況下，關鍵還是發(fā)動機和變速器的匹配調教能力，不排除寶馬造車經驗豐富比長安對2．0T匹配8AT變速器的調教能力更強，但從目前長安CS85百公里綜合油耗7．9L來看，拋開車身重量的因素來看，長安CS85的愛信8AT的確在換擋平順性、發(fā)動機燃油經濟性和養(yǎng)護費用方面都有優(yōu)勢，只是能承受的扭矩不及ZF的8AT大。