撰稿|托尼老師

今天（2月21日）上午，觀致汽車發(fā)布消息稱，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男加入觀致汽車并擔任CEO，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術全球總監(jiān)長原巨樹擔任觀致COO、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO、前日產(chǎn)專家劉強擔任副總裁職務。

同時，觀致汽車宣布寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO一職。至此觀致汽車管理層完成集體換防。

根據(jù)資料顯示，李峰在于1996年加入北汽福田，曾任市場發(fā)展部副部長、技術中心主任，技術研究院院長、股份公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理等職。隨著此次日本團隊的引進，李峰不再兼任觀致汽車CEO一職。

事實上，近期以來，觀致汽車動作不斷。

2018年底，時任寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍宣布離開觀致汽車，正式加盟愛馳汽車有限公司，擔任愛馳汽車執(zhí)行副總裁。至此之前的4月份，時任觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇離職，加盟長城汽車。

春節(jié)期間，觀致汽車外方最大股東Kenon Holdings宣布已與寶能集團簽訂協(xié)議，將其持有的觀致汽車12%股權出售給寶能，作價15.6億元人民幣，完成出售后，觀致汽車的股比構成將變更為寶能持有63%，奇瑞持有25%，而Kenon Holdings僅持有12%，寶能系占絕對主導地位。

此次管理層集中換防，表明寶能對于原先管理團隊工作的不認可。尤其是在品牌定調(diào)及發(fā)展方向上的不認同。

要知道，觀致汽車創(chuàng)建初期就以“德系”性能標榜。無論是品牌調(diào)性或還是產(chǎn)品的性能，在傳播口徑上無不以“德系”傍身。以此，來烘托自身的技術及產(chǎn)品性能。

隨著今天正式官宣全日系的管理團隊入駐，“德系”的品牌定位對于觀致而言正式成為了過去式。

對此，觀致汽車表示，引進日本團隊是觀致汽車順應汽車產(chǎn)業(yè)變革和自身戰(zhàn)略目標發(fā)展需要做出的重大戰(zhàn)略決策，通過引入日本汽車工業(yè)的“工匠精神”和精細化管理理念，導入日本最先進、前沿的研發(fā)資源和技術，旨在進一步提升觀致汽車的國際化水平、技術研發(fā)能力、體系建設能力和經(jīng)營管理能力，打造具有國際視野的管理團隊，強化觀致自主中高端的品牌定位。

自從2017年12月，寶能以66.3億代價收購觀致汽車51%股權正式接手之后，觀致汽車從市場整體表現(xiàn)上來說，質(zhì)變并不大（刨去寶能內(nèi)購帶來的銷量部分）。除了常規(guī)性的持續(xù)虧損之外，甚至一度發(fā)生經(jīng)銷商退網(wǎng)小高潮。產(chǎn)品、品牌、渠道難言有任何的實質(zhì)性改觀。

數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車2018全年銷量為47928輛。不過，這份看上去還不錯的成績單并不能代表觀致已經(jīng)獲得了市場認可�；蛘哒f消費者已經(jīng)對其敞開了錢包。事實上，業(yè)內(nèi)都知道這份成績單的背后全拜寶能旗下出行公司的集體采購所賜。

就在2019年1月5日召開的觀致汽車新年干部大會上，時任寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰在會上就曾明確指出，回顧過去一年的調(diào)整，盡管完成了很多小目標，但不足大于成績。并警示在座干部們要“面對存在的問題，要深刻反思�！�

在這場干部大會上，觀致汽車對于2019年定調(diào)為“深化調(diào)整”之年。

通過此次官宣管理團隊的換防不難看出，觀致此番“深化調(diào)整”的力度。并制定了名稱為“鳳凰涅槃”的年度計劃。

據(jù)車事小說了解到，“鳳凰涅槃”計劃的核心在觀致汽車內(nèi)部并化作為了四大戰(zhàn)役。分別為：企業(yè)內(nèi)部文化優(yōu)化、供應商優(yōu)化、經(jīng)銷商優(yōu)化和產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)化。

眼下，隨著矢島和男為首的日系高管團隊的入職，觀致汽車能否“涅槃”成功，還需一段時間觀望。

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