日前，多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企。長安4月售出了206047輛，同比增長5%。緊隨其后的是奇瑞，4月銷量達到了200760輛，同比增長10%。第五名長城重返10萬輛陣營，4月共賣出100061輛，同環(huán)比均實現(xiàn)增長。

 比亞迪 380089輛

4月，比亞迪銷量達到了380089輛，同比增長了21%。其中王朝網(wǎng)和海洋王兩大系列表現(xiàn)仍然穩(wěn)健，銷量累計達到347053輛，合計占比高達91%。騰勢、方程豹、仰望三大高端品牌銷量累計25562輛，環(huán)比增長了23%。進入2025年以來，漢L、唐L、騰勢N9、方程豹鈦3以及多款搭載高階智駕的新車陸續(xù)上市，比亞迪產(chǎn)品陣容進一步擴大。在技術創(chuàng)新方面，比亞迪發(fā)布了“超級e平臺”，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，將核心三電進行全維升級。豐富的產(chǎn)品矩陣和強大的技術實力成了比亞迪持續(xù)保持市場份額的關鍵原因。另外，比亞迪也在積極擴張海外業(yè)務。數(shù)據(jù)顯示：比亞迪一季度出口汽車約 21.4 萬輛，同比翻番。

吉利汽車 234112輛

吉利4月共售出了234112輛，同比增長了53%，已連續(xù)8個月單月銷量突破20萬輛。其中，吉利新能源銷量達125563輛，同環(huán)比均實現(xiàn)了正增長。具體來看，銀河品牌銷量達96632輛，同比大漲了281%，吉利星愿、吉利銀河E5、吉利銀河星艦7 EM-i 等車型已經(jīng)能夠獨當一面。領克品牌則交付了27589輛，憑借著燃油與新能源雙線發(fā)展，同比增長了47%。極氪品牌4月交付了13727輛，極氪001、極氪7X是主力車型。目前來看，吉利新能源銷量已經(jīng)占據(jù)了總銷量的半壁江山，轉型計劃已經(jīng)取得了初步的成功。此外，吉利還發(fā)布了千里浩瀚智駕系統(tǒng)，提供了5個不同層級的智駕方案。據(jù)悉，該方案將應用于極氪、領克、銀河、吉利等品牌。

長安汽車206047輛

長安4月售出了206047輛，同比增長了5%。其中，新能源零售71349輛，同比增長46.7%。分品牌來看，4月深藍銷量達20138輛，同比增長58%，阿維塔銷量達11681輛，同比增長122.6%；長安啟源4月零售11297輛。從市場表現(xiàn)來看，長安旗下各個品牌的勢頭都非常強勁。另外，近期深藍、阿維塔、長安啟源上市的新車都獲得了不錯的表現(xiàn)。據(jù)了解，深藍S09在開啟全球預售后，8天訂單突破了10000輛；同時長安啟源Q07一經(jīng)發(fā)布，首月就斬獲訂單31057輛；阿維塔06上市后，僅用時48小時大定突破12536輛。隨著這些車型的到來，長安有望進一步鞏固其在市場中的競爭力。

 奇瑞汽車 200760輛

4月，奇瑞汽車銷量為200760輛，同比增長10%。目前，奇瑞集團旗下已布局奇瑞、星途、捷途、ICAR和智界五大汽車品牌。這其中，奇瑞和捷途兩大品牌依然是奇瑞的銷量支柱，累計銷量達164094輛，合計占比高達89%。星途、智界、iCAR三個品牌銷量均未過萬輛，不過星途4月交付了9348輛，環(huán)比增長了23%。進入2025年，奇瑞的新品發(fā)布非常密集，這也為其銷量增長提供了有力支撐。作為中國汽車出口的“老將”，出口也成了奇瑞銷量新的增長點。數(shù)據(jù)顯示：4月奇瑞集團汽車出口銷量為87738輛，占比43.7%。今年前4個月，奇瑞累計出口銷量343203輛，繼續(xù)保持中國車企出口第一。這種銷量國內(nèi)國外市場雙開花的表現(xiàn)，離不開奇瑞旗下明星車型持續(xù)發(fā)力和接連的新品投放。

長城汽車 100061輛

4月，長城銷量達到了100061輛，環(huán)比增長了2%，同比增長了6%，月銷量重新回到了10萬輛之上。其中，得益于新一代H6、二代梟龍MAX等車型上市，哈弗品牌 4月銷售達56748輛，同比增長20.6%。魏牌也保持正增長，銷量達4811輛，同比增長了7.92%。與之相反的是，長城皮卡、坦克、歐拉三個品牌銷量出現(xiàn)了下滑。尤其是歐拉，4月只賣出了1797輛，同比大幅下滑了61.65%。盡管銷量略有增長，但長城目前依然和其他傳統(tǒng)車企有著斷層式的差距。為了提振銷量，長城旗下哈弗品牌對全系換新車型推出了一口價活動。據(jù)了解，在5月購買哈弗車，消費者可享高達4萬元的限時優(yōu)惠，還可以疊加享國補/地補最高2萬元。盡管優(yōu)惠力度極具吸引力，但這也給品牌溢價帶來了不可逆的傷害。此外，長城的HI4技術已覆蓋哈弗、坦克、魏牌三大品牌。而這，也將成為長城銷量新的增長點。

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       原文標題 : 2025年4月自主五強銷量盤點：吉利狂飆 長城重返10萬+