BMW、MINI及勞斯萊斯將“三合一”
德國時間3月20日上午，寶馬集團年會在德國總部正式召開。2018年，寶馬集團在全球共銷售超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，總收入達到974.8億歐元，稅前利潤達到98.15億歐元，與2017年基本持平。其中，稅前利潤率達10.1%，實現了原定超過10%的目標。
現場，對于公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展，寶馬集團董事長科魯格（Harald Krueger）提出了“三步走”構想，分別為2016-2018年的第一階段、2019-2021年的第二階段和2022-2025年的第三階段。從剛剛結束的第一階段發(fā)展來看科魯格認為，目前，寶馬已完成這一階段的相關目標。
“當前寶馬集團正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。”科魯格表示。面對已經開始的第二階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，并將其稱為“產品攻勢2.0”。僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級版車型。
同時，寶馬也正在為傳統(tǒng)內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺，以靈活適應市場需求。以及積極研發(fā)電驅動技術與動力電池電芯技術，到今年夏天，寶馬集團電芯技術中心將在慕尼黑正式開始運營。
此外，為了轉型成為一個靈活的科技公司，寶馬已經開展了“Performance NEXT”成本優(yōu)化項目。這一項目的目標是實現更快速的市場反應、更具盈利性以及更高效的組織架構。寶馬正專注于以下三個方面：“用戶和銷售”、“汽車”以及“組織架構”。 科魯格表示，“我們的目標是到2022年底，實現超過120億歐元的成本優(yōu)化，該項目將對未來十年產生影響�！�
值得一提的是，在組織架構改革方面，科魯格宣布，4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務將整合為一個部門——內部稱其為“C部門”�！癈”代表了消費者（Customer），該部門將負責打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，并將更多利用數字化渠道與客戶建立長久的關系。
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