騰訊在汽車(chē)后市場(chǎng)再壓重注，依然是途虎養(yǎng)車(chē)。

11月12日，億歐汽車(chē)從接近交易人士處獨(dú)家獲悉，國(guó)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌途虎養(yǎng)車(chē)或再獲騰訊注資，資金規(guī)模達(dá)3億美元。

億歐汽車(chē)從天眼查看到，自7月23日以來(lái)，上海闌途信息技術(shù)有限公司（途虎養(yǎng)車(chē)）發(fā)生了四次股權(quán)變更。

7月23日，怡昌國(guó)際有限公司退出，天津銘宣企業(yè)管理咨詢(xún)中心（有限合伙）成新增股東；7月30日，北京金融街熙誠(chéng)股權(quán)投資基金（有限合伙）、上海征爾股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）退出，新增CONTINENTAL、上海都亦企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司；9月24日，F(xiàn)IVE CONTINENTAL LIMITED退出；10月30日，QM36 LIMITED退出，新增啟鷺（廈門(mén)）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）。

2018年9月15日，途虎養(yǎng)車(chē)宣布完成由騰訊、凱雷資本、紅杉資本等投資方和企業(yè)領(lǐng)投的新一輪融資，融資總額約為4．5億美元，在此之前，途虎養(yǎng)車(chē)已經(jīng)完成了6輪融資。

途虎養(yǎng)車(chē)于2011年在上海成立，主營(yíng)輪胎、機(jī)油、汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)美容、車(chē)品等，提供線(xiàn)上預(yù)約＋線(xiàn)下安裝的養(yǎng)車(chē)方式。其主打線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的購(gòu)買(mǎi)模式，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)。 在經(jīng)營(yíng)范圍上，億歐汽車(chē)關(guān)注到，7月23日，途虎養(yǎng)車(chē)新增了自助洗車(chē)及配件的研發(fā)、批發(fā)、零售，洗車(chē)服務(wù)。

在汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈，途虎養(yǎng)車(chē)目前已經(jīng)與德國(guó)馬牌、鄧祿普、倍耐力、固特異、普利司通、佳通、美孚、殼牌等眾多品牌達(dá)成直供或授權(quán)合作。2018年5月10日，途虎養(yǎng)車(chē)聯(lián)合人民網(wǎng)共同發(fā)起成立“汽車(chē)后市場(chǎng)·誠(chéng)信服務(wù)聯(lián)盟”，近30家汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)共同參與并成為首批聯(lián)盟企業(yè)成員。

在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上，途虎養(yǎng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)大致可分為：涵蓋技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、管理運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化及線(xiàn)下監(jiān)督與反饋四個(gè)方面。據(jù)了解，目前全國(guó)1000多家途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店，已經(jīng)被要求必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化流程。

自2018年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)15個(gè)月下滑。盡管車(chē)市下行，汽車(chē)后市場(chǎng)依舊蘊(yùn)藏巨大潛力。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模從2015年的7600億元增長(zhǎng)至2018年的1．29萬(wàn)億元。行業(yè)預(yù)計(jì)，2018－2023年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)將保持在10％－15％的市場(chǎng)發(fā)展增速，相關(guān)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)因此不斷獲得資本的青睞。據(jù)億歐汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，2019年1－10月，共計(jì)有29家汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域企業(yè)完成新一輪融資。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，搶占汽車(chē)后市場(chǎng)，其發(fā)展格局愈發(fā)明朗。2018年5月，京東“京車(chē)會(huì)”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，希望在汽車(chē)后市場(chǎng)打造線(xiàn)上線(xiàn)下一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；同年8月，阿里注資16億促使天貓汽車(chē)聯(lián)手汽車(chē)超人、康眾成立新公司“新康眾”；12月，滴滴調(diào)整架構(gòu)，將原小桔車(chē)服與汽車(chē)資產(chǎn)管理中心合并，成立車(chē)主服務(wù)公司。

在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，無(wú)論是傳統(tǒng)商家還是跨界新秀，都在以各自方式積極探索業(yè)務(wù)發(fā)展，意欲在萬(wàn)億級(jí)的車(chē)后市場(chǎng)分一杯羹。在各大巨頭加碼布局下，行業(yè)格局初顯。目前，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)相對(duì)散亂，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)亟待規(guī)整，各家公司產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。在沒(méi)有品牌企業(yè)引導(dǎo)方向的情況下，誰(shuí)又能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的淘汰賽道中突出重圍？

編輯：郝秋慧

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作者：何奇 來(lái)源：億歐