2020年初的這場(chǎng)疫情，會(huì)是一場(chǎng)載入史冊(cè)的歷史事件，波及到幾十億人的生產(chǎn)生活。對(duì)于從2018年開始從快速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入存量的中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，這場(chǎng)疫情更是加速了市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

受到疫情影響，國(guó)內(nèi)外的兩大車展，北京車展和日內(nèi)瓦車展先后取消，車展辦不了，但汽車銷售不能停，新車發(fā)布紛紛改為線上發(fā)布。

除了一眾概念車、跑車之外，近期發(fā)布的長(zhǎng)安UNI－T可謂是賺足了眼球，概念車的外觀，量產(chǎn)車的真身，作為長(zhǎng)安全新汽車產(chǎn)品序列的首部主打車型，在宣傳時(shí)官方稱UNI－T是全新的宇宙序列產(chǎn)品，它將在六月上市，價(jià)格在10萬－15萬，同時(shí)UNI－T也代表了長(zhǎng)安汽車沖擊中高端領(lǐng)域的決心和勇氣。

UNI－T上獨(dú)創(chuàng)的無邊界格柵內(nèi)部由150顆菱形組成，并向四周逐漸演化，營(yíng)造出很強(qiáng)的視覺沖擊力。

前后門的隱藏式門把手也很實(shí)用。攜帶鑰匙靠近時(shí)，門把手感應(yīng)自動(dòng)彈出，車門關(guān)閉后自動(dòng)縮回，在15萬這個(gè)級(jí)別上，UNI－T的科技感做到了極致。能夠帶來如此視覺沖擊力的產(chǎn)品在自主品牌中非常罕見。

好的設(shè)計(jì)從來都不是石破天驚、一蹴而就的，看看最近的長(zhǎng)安CS75 PLUS、CS55PLUS以及長(zhǎng)安歐尚X7在造型設(shè)計(jì)上都有了很大的突破，很多人都會(huì)驚詫于“這還是我認(rèn)識(shí)的長(zhǎng)安嗎？”，產(chǎn)品始終都是品牌最好的形象代言人，展示全新的品牌形象一定要依靠全新理念的產(chǎn)品，長(zhǎng)安的這幾款新車無疑都做到了。UNI－T的誕生可以說是里程碑式的產(chǎn)品和新產(chǎn)品周期的開始。

造型設(shè)計(jì)創(chuàng)造了第一眼的吸引力，真正的口碑要建立在長(zhǎng)期使用的基礎(chǔ)之上，這也就意味著核心零部件技術(shù)的重要性，最近有相關(guān)消息透露，福特或許將要在部分車型上搭載使用長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了130kW（177Ps），最大扭矩則是300N·m，技術(shù)性能領(lǐng)先于相同定位的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在油耗方面，藍(lán)鯨1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到了40％，處于目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。而福特采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)或許是國(guó)內(nèi)諸多自主廠家中唯一為外資合作伙伴提供發(fā)動(dòng)機(jī)的案例，從側(cè)面也可以看出長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際水平，畢竟有福特背書就是對(duì)技術(shù)的認(rèn)可。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是長(zhǎng)安全球研發(fā)體系的結(jié)晶之一，自2007年以來，長(zhǎng)安先后在意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰建立海外研發(fā)中心。加上分別位于重慶、上海、北京的研發(fā)中心，長(zhǎng)安汽車國(guó)內(nèi)外的重要汽車技術(shù)研發(fā)中心已經(jīng)縱貫歐、亞、美三大洲。各有側(cè)重的布局，24小時(shí)不間斷的協(xié)同研發(fā)，成就了長(zhǎng)安汽車全面、完善的研發(fā)體系。

當(dāng)下最流行的駕駛輔助技術(shù)，長(zhǎng)安也一個(gè)不落，早在2016年，長(zhǎng)安汽車成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)2000km無人駕駛長(zhǎng)距離測(cè)試的車企；2018年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)L2級(jí)IACC集成式自適應(yīng)巡航、APA4．0全自動(dòng)泊車的國(guó)內(nèi)量產(chǎn)首發(fā)；2019年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)APA5．0全自動(dòng)遙控泊車系統(tǒng)行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)一鍵遙控。伴隨UNI－T一同發(fā)布的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是＂輔助駕駛＂與＂自動(dòng)駕駛＂的分水嶺。長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的多個(gè)雷達(dá)和攝像頭再結(jié)合高精度地圖信息，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可有效確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。這也就意味著長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛真正的做到解放雙手、眼、腳。

如果去刻畫長(zhǎng)安的車企形象，軍工背景的車企往往會(huì)給人一種嚴(yán)肅、刻板、保守的印象，UNI－T可以說是對(duì)這一種形象的再一次顛覆，不光是產(chǎn)品層面，從長(zhǎng)安這幾年的變化來看，在品牌和營(yíng)銷上也越來越有創(chuàng)意，158年的歷史步伐也越來越輕盈。比如疫情催生出來大量線上新車發(fā)布，早在2018年，長(zhǎng)安歐尚COS1°的新車發(fā)布就進(jìn)行了嘗試。

2018年9月的一天，長(zhǎng)安歐尚汽車在自己的官微推文稱，長(zhǎng)安歐尚COS1°的嘉峪關(guān)的發(fā)布會(huì)“取消了”。就當(dāng)圍觀群眾紛紛表示好奇的時(shí)候，劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。官方不僅聲稱發(fā)布會(huì)轉(zhuǎn)到了朋友圈，并且還設(shè)計(jì)了一個(gè)“如何一天花掉5000萬”的話題，吸引諸多目光。隨后長(zhǎng)安歐尚汽車聯(lián)合騰訊系的流量出口，將5000萬真金白銀全部花到了線上，同時(shí)也將福利帶給了車主。經(jīng)此一役，長(zhǎng)安汽車完全可以自豪地說，“車企里沒有人比我更懂線上發(fā)新車”。

長(zhǎng)安汽車張寶林董事長(zhǎng)曾說過，“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢(shì)，方可加速向前”。

的確，在這個(gè)萬眾創(chuàng)新的時(shí)代，沒有洞見和主動(dòng)變革，只會(huì)被時(shí)代的列車甩下，因此從2018年“第三次創(chuàng)業(yè)”開始，長(zhǎng)安汽車就從品牌、產(chǎn)品、服務(wù)上進(jìn)行全面革新。作為中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)安汽車一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新的理念，并孜孜以求地推進(jìn)自主研發(fā)工作。以全球化體系為平臺(tái)，加速企業(yè)核心能力的提升，是長(zhǎng)安汽車近幾年來在科技研發(fā)方面的核心戰(zhàn)略。全球研發(fā)中心布局的深化，奠定了長(zhǎng)安汽車引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌走向世界的基礎(chǔ)，更體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持品牌向上的決心。

所以回答開篇的問題，為什么我們持續(xù)看好長(zhǎng)安，因?yàn)槲覀兛吹搅碎L(zhǎng)安持續(xù)變好的力量和決心，UNI－T的橫空出世則是對(duì)這幾年持續(xù)變革的最好注腳，突破性的設(shè)計(jì)、一流水平的動(dòng)力技術(shù)、緊跟時(shí)代的自動(dòng)駕駛技術(shù)，都讓我們對(duì)長(zhǎng)安這個(gè)品牌有了堅(jiān)實(shí)的信心。