2、激光雷達如何開拓新基建市場

目前，激光雷達的發(fā)展方向已經(jīng)不僅僅是感知層面的產(chǎn)品，帶有算法芯片的激光雷達，還能充當(dāng)眼鏡＋神經(jīng)系統(tǒng)的功能，為聰明的車、智能的路提供最高精度的位置檢測和感知服務(wù)。 車路協(xié)同（V2X）用的激光雷達和智能駕駛用的激光雷達，不同點在于：

1、工作時間不同：路測用的激光雷達，必須是24小時工作，自動駕駛車輛用的，還可能因為車不用跑了，可以休息一下；

2、工作環(huán)境不同：路測用的激光雷達，因為需要24小時工作，因此必須在任何天氣環(huán)境下工作，一年四季春夏秋冬，不管是下雨、刮風(fēng)還是下雪、揚塵，都需要工作，自動駕駛車輛，則可能會躲避一下惡劣的天氣，如同人開車一樣；

3、檢測區(qū)域不同：路測用激光雷達需要檢測的范圍更廣，而自動駕駛車輛的檢測范圍可能是集中在車輛行進方向，因此，安裝方式和對技術(shù)的精細（也就是線數(shù)，線數(shù)越高越精細）要求不同；

4、標(biāo)定方式不同：激光雷達需要和其他傳感器進行協(xié)作，因此，需要于車端不一樣的標(biāo)定方案； 

正因為路測用激光雷達有著更苛刻的要求，特別是24小時、全氣候條件工作，這對企業(yè)的技術(shù)能力和解決方案提出了更高的要求，可能是比車規(guī)級的要求更高的要求，并且需要不斷的測試和試運營，才能提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品。 

在上海嘉定汽車城實驗路段，禾賽科技提供的激光雷達作為終端傳感器，基于LTE－V RSU路側(cè)單元，提供車路協(xié)同（V2X）解決方案，目前正在進行測試，有望盡快鋪開推廣。

為了符合車路協(xié)同對激光雷達的苛刻要求，禾賽結(jié)合了其在車端應(yīng)用的經(jīng)驗，并且根據(jù)車路協(xié)同應(yīng)用的特點需求，提出了自己的解決方案，例如，將激光雷達暗裝在路側(cè)的設(shè)備，暗裝可能對激光雷達的探測范圍是有影響的，這需要更強的技術(shù)能力，為了滿足24小時、全氣候環(huán)境的要求，禾賽為激光雷達提供了必要的機械保護結(jié)構(gòu)。這些經(jīng)驗，也是值得其他志在車路協(xié)同用激光雷達公司參考。 

在車路協(xié)同系統(tǒng)中，通過車端的設(shè)備、路端的設(shè)備，以及云端的平臺，涉及到的產(chǎn)品眾多，如傳感器的攝像頭、激光雷達等，定位設(shè)備、通信設(shè)備，車端設(shè)備的T－Box等，路端設(shè)備的RSU路側(cè)單元等，以及云平臺和計算中心。 

因此，不可能是一家公司能夠提供全部的部分，即便是華為、阿里、百度這樣的巨頭，也不可能提供完整的解決方案，這就需要，各類設(shè)備廠商、運營商、云平臺等進行廣泛的合作，通過各類測試區(qū)、示范區(qū)的應(yīng)用，打磨出一套高效可靠、成本可控的解決方案。 

目前，包括車路協(xié)同在內(nèi)的新基建正在興起，誰能更好的合作、誰能提供更可靠、成本更可控的產(chǎn)品，就有可能從中跑出來。

禾賽的出貨量更多是在L4乘用車、重卡、配送車等具備公開道路路權(quán)的自動駕駛車輛；其他激光雷達公司的出貨量更多是在機器人和室內(nèi)環(huán)境，當(dāng)然了，市場是沒有固定邊界的。 

而在車路協(xié)同對激光雷達的要求，甚至是高于車用的激光雷達要求，對于拿下了乘用車為主的公開道路自動駕駛車輛用激光雷達的禾賽來說，具備有優(yōu)勢，但畢竟是不同的市場，這種優(yōu)勢還需要努力去保持。畢竟，市場的競爭是開放的，一旦給了對手機會，就可能失去市場。 

中國激光雷達市場，隨著新基建的應(yīng)用需求，正式進入了聰明的車與智能的路，兩大市場的競爭格局。就目前而言，禾賽拿下了聰明的車的市場，能否再拿下智能的路的市場呢？我們拭目以待。