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2019年8月正式亮相WAIC前夕，滴滴開始較為密集地釋放自動(dòng)駕駛相關(guān)消息——升級(jí)自動(dòng)駕駛部門為獨(dú)立公司，收獲上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，吸納原安波福無人駕駛全球工程副總裁韋峻青、原順為基金執(zhí)行董事孟醒等人才。

緊鑼密鼓下，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)迅速在上海建立辦公室、運(yùn)營(yíng)中心、安全護(hù)航中心等，并大規(guī)模部署測(cè)試車輛，并針對(duì)上海特色路段對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行本地化優(yōu)化與研發(fā)。

與此同時(shí)，剛剛加入團(tuán)隊(duì)的孟醒著手在上海搭建運(yùn)營(yíng)、商務(wù)和戰(zhàn)略等方面的商業(yè)化團(tuán)隊(duì)。一方面為本地化運(yùn)營(yíng)、加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系做支撐；另一方面在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行市場(chǎng)與數(shù)據(jù)分析，制定運(yùn)營(yíng)策略。

首次進(jìn)入上海測(cè)試，孟醒用“摸著石頭過河”形容當(dāng)時(shí)的狀態(tài)：“不光要摸技術(shù)，還要摸流程和規(guī)則，我們面臨很多‘第一次’。”

2019年9月，滴滴獲得上海首批可載人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。作為其中唯一的出行企業(yè)，滴滴的一舉一動(dòng)備受業(yè)界關(guān)注。彼時(shí)，Robotaxi領(lǐng)域已經(jīng)極為熱鬧，百度Apollo、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)各占一方。選擇了上海嘉定的滴滴，也是當(dāng)?shù)豏obotaxi之路的“開拓者”——承擔(dān)探索著當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛測(cè)試、考試等規(guī)則的“重任”。

為了快速完成本地化技術(shù)研發(fā)，滴滴自動(dòng)駕駛?cè)�球團(tuán)隊(duì)從北京、美國(guó)等地匯聚到上海，開始了為期多月的“駐扎生活”。這期間，久居此地的研發(fā)人員不僅將附近餐館“嘗了個(gè)遍”，甚至還因洗衣需求太多而被酒店“抱怨”。

從工作節(jié)奏來看，滴滴自動(dòng)駕駛更像是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司�！耙粌芍芫蜁�(huì)迭代一個(gè)新版本�！泵闲讶缡潜硎尽５�代7個(gè)月后，滴滴自動(dòng)駕駛聯(lián)合央視開啟RoboTaxi試乘直播活動(dòng)。

但這次活動(dòng)并不那么完美。因?yàn)槭艿缴虾４笥甑挠绊�，在啟�?dòng)時(shí)的出現(xiàn)了延遲、中途的人工接管等問題。對(duì)此，孟醒坦然表示：“直播遇到的不足和問題，我們虛心接受。今天的自動(dòng)駕駛技術(shù)并不完美，但我們會(huì)在未來持續(xù)快速迭代�！�

也正是為了促進(jìn)迭代速度，滴滴自動(dòng)駕駛選擇在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間段面向公眾開放RoboTaxi服務(wù)�！拔覀兙褪且�引入更多的觀眾、乘客和第三方的意見，以實(shí)現(xiàn)快速迭代，”孟醒表示，“技術(shù)人員設(shè)定的指標(biāo)可能并不是公眾最重視的，只有在技術(shù)迭代過程中引入公眾真實(shí)需求，才能打造出最適合公眾的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。”

與工程師相比，乘客的關(guān)注點(diǎn)更多在“平順度”上，他們通常將“是否像人類駕駛”作為技術(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)�！拔覀冞^去更關(guān)注安全，對(duì)平順度要求偏低。盡管有時(shí)車輛是因交通規(guī)則做出一些舉措，但乘客很在意這些動(dòng)作是否突兀�！泵闲呀榻B道。