人啊，到了一定年紀(jì)就喜歡追憶過去，并不是過去有多美好，現(xiàn)在有多么悲慘，而是因為那是一段我們曾經(jīng)沉浸其中的遠(yuǎn)去歲月，時間不可追回，但場景卻可以重現(xiàn)。在推遲了不知道多少次，地陪的同學(xué)差不多對我們失去信任、放棄我們之時，一個周末，我們?nèi)�三兩兩的幾位同學(xué)回到了客都梅州。

在十幾年前交通不便的時節(jié)，我們翻山越嶺，來這里呆過四年，漸漸習(xí)慣學(xué)校飯?zhí)煤筒损^里加重味道的鹽，還有充滿蒜味的腌面以及意味深遠(yuǎn)的三及第湯。陰那山與象山、雁南飛與千佛塔、梅江橋和劍英大橋、百花洲與梅州火車站，都是我們似乎遙遠(yuǎn)卻又幾近清晰的回憶。

彼時梅州的經(jīng)濟(jì)并不太好，學(xué)校的環(huán)境卻也非常優(yōu)美，特別是學(xué)校后門的唱K一條街，還有校門口外的網(wǎng)吧，是我們學(xué)習(xí)生活之外不多的誘惑。

梅州城真的是一個值得發(fā)呆的城市，從廣州出發(fā)4個多小時的車程就可以到達(dá)，在此也向廣大朋友推薦，歡迎來到客都梅州，體驗慢生活。

趕緊講回汽車的主題，不然就會變成一篇回憶游記了。印象中已經(jīng)成功向身邊好友，推薦了四臺雷凌和兩臺凱美瑞，也就是分別從廣州和深圳出發(fā)的兩代凱美瑞，粵東半個老鄉(xiāng)的粵A車和粵西老友的粵B車。廣深兩代凱美瑞最終在另外一個空間相聚，而我們也有幸開著它們在校園里面繞場一周，圓了多年的夢想。

如果說上一代凱美瑞和之前的所有凱美瑞，代表著曾經(jīng)中庸的豐田，那么全新一代凱美瑞就是一個截然不同的豐田，TNGA架構(gòu)給凱美瑞和豐田都帶來了革命式的進(jìn)化。

上一代的第七代凱美瑞，不管是外觀和內(nèi)飾設(shè)計，還是動力系統(tǒng)，你找不到特別出彩的地方，但也找不到特別讓你厭棄的理由，這就是那個熟悉的傳統(tǒng)豐田。

我們眼前的這一臺粵B凱美瑞，車主朋友花了4萬大元拍了個指標(biāo)，從2016年到現(xiàn)在跑了9萬公里，每天通勤和不時的粵北和粵西長途，除了真皮方向盤有些破損之外，至今幾乎沒存在小問題，真皮座椅依舊紋路細(xì)膩，觸感細(xì)膩。

這一代凱美瑞還是采用腳剎方式，以至于某位同學(xué)試駕時，直接把引擎蓋給打開了，于是全員懷疑多年開著沃爾沃高端車，這位女司機(jī)同學(xué)的駕駛技術(shù)。

第七代凱美瑞已經(jīng)停產(chǎn)，我們不再細(xì)說，總的來說，2．0L的發(fā)動機(jī)雖說動力略顯不足，就這位朋友本身繁忙的生活和工作所帶來高頻度使用，這輛粵B凱美瑞的品質(zhì)經(jīng)受住了重重考驗。

全新第八代凱美瑞，外觀和內(nèi)飾的顛覆式大膽設(shè)計，讓用戶有兩極分化的評價，不再是模棱兩可的“還行”，“還好”，而是“太霸氣了”，或者“太浮夸了”，甚至還發(fā)生過機(jī)油乳化和增多的問題。