不得不說大眾是最懂中國人的合資車企，為了覆蓋更多消費者，讓他們也能享受德國沃爾夫斯堡純正德國工藝。在2019年3月，大眾將旗下歷史悠久的“捷達”車型拿來做新品牌名稱，這樣做不僅省下許多宣傳方面的工作，而且老捷達在國人心中是質量的保證，以“捷達”命名也給人留下上乘品質的印象。而旗下捷達VS5在剛上市時，破萬的銷量讓不少自主品牌感受到壓力。哈弗H6，連續(xù)85個月霸榜緊湊級SUV排行榜，甚至連本田CR－V這類老牌合資勁旅也拿它沒辦法。如果將捷達VS5與哈弗H6放在一起，兩車“碰撞”后能帶來怎樣的結果呢？

外形對比作為比大眾定位還要親民的子品牌，捷達必須要擁有屬于自己的家族設計語言，前臉多邊形進氣格柵內部帶有點陣式鍍鉻裝飾，配合上兩側四邊形LED大燈，顯得一體感很強。下方保險杠處采用“X”型設計，一定程度上增加運動氛圍。側面成熟穩(wěn)重，雙腰線設計讓整車更顯立體感。VS5的外觀中規(guī)中矩，并沒有太多令人驚喜的設計，但保持大眾一貫大氣造型，不出色但很耐看。

而哈弗H6剛剛完成全新?lián)Q代，改款之后外觀一改老款穩(wěn)重態(tài)勢，整體偏向運動化路線。中網采用全新六邊形鍍鉻網狀樣式，在氣勢上占得優(yōu)勢，兩側LED大燈換裝狹長犀利造型設計，內部帶有雙目式大燈組，從正面看有種怒目圓睜的效果。側面腰線從車頭一直延伸至尾部，使整車更顯修長，尾部貫穿式尾燈進一步拉寬橫向視覺同時也增加夜晚行車辨識度�？傮w來說，新哈弗H6在外形方面要更符合當下設計潮流。

內飾對比如果說外觀看不出有太多大眾設計影子的話，那么進入到捷達VS5的車內，就會感覺到“家一般的熟悉”。整體造型依然是大眾一貫偏向駕駛員設定，但還是有捷達本身一些細節(jié)設計包含在內。例如中控臺處加入菱形紋路飾板、在空調位置加入黑色高亮組件、座椅加入黃色材質點綴，這些不起眼的小心思都給車內增添年輕時尚氛圍。不過受制于成本因素，車內門板、中央控制臺等位置大多以硬塑料為覆蓋件，質感方面對比哈弗H6要落后不少。

進入到哈弗H6車內，仿佛從毛坯房進入到豪華精裝房。新款H6內飾對比老款做出大刀闊斧般的修改。貫穿式空調出風口讓車內層次感出眾，兩塊液晶儀表并沒有采用時下流行的聯(lián)屏設計，而是將它們各自拆分按傳統(tǒng)位置安放，看起來更像新能源車布局。另外車內提供多種拼色組合以滿足不同消費者審美需求。

都到2020年了，我們都知道新車除了滿足車輛的基本需求之外，消費者還看重車內科技化配備。捷達VS5搭載一塊8英寸中控顯示屏，內部是以大眾MIB系統(tǒng)為底層，通過修改界面UI設計使之擁有捷達品牌特色，功能方面除了支持車聯(lián)網、百度Carlife和蘋果Carolay手機互聯(lián)，整體車機功能并不多，大多數(shù)要依靠手機來進行彌補。

全新一代哈弗H6在智能化方面主打三屏聯(lián)動，即10．25英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、12．3英寸懸浮式中控屏同時進行信息交互以方便駕駛員使用便利性。就拿使用頻率較高的導航來說，當你通過語音按鍵設定好目的地之后，導航給出的路線圖能同時顯示在上文提及的三塊屏幕內，駕駛員也可以根據(jù)需求來擇優(yōu)映射。類似的功能玩法還有許多，這種不斷探索的趣味性處處都能給人帶來驚喜。

空間乘坐對比兩車車身尺寸方面存在不小差距，捷達VS5長寬高分別為4419＊1841＊1616mm，軸距為2630mm；哈弗H6長寬高分別為4653＊1886＊1730mm，軸距為2738mm，尺寸差距直接反映在乘坐表現(xiàn)上，哈弗H6后排腿部空間充裕，座椅柔軟舒適，坐墊長度足夠，腿部位置沒有太多懸空感，中央地臺幾乎做到純平，中間位置實用性有所增加。

由于捷達VS5尺寸較小，無論是橫向乘坐空間還是縱向腿部空間都比不上哈弗H6，但滿足日常使用還是綽綽有余，不過后排中央地臺依然有明顯凸起，并且沒有獨立空調出風口，在夏天情況下，對后排乘客是一個嚴峻的考驗。

動力對比捷達品牌有著大眾MQB造車平臺作為技術支持，所以VS5在起點方面就比別的新興品牌要來的高，也讓它多出一個特色賣點。VS5搭載EA211 1．4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配愛信6速手自一體變速箱，整套動力總成穩(wěn)定性不言而喻。

而哈弗H6則誕生于長城最新“檸檬”平臺，新車對比老款擁有更高的安全性以及更輕量化的車身結構所帶來更好的操控穩(wěn)定性。搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩為285Nm，匹配7速雙離合變速箱。

兩車實際體驗下來，捷達VS5駕駛感受與大眾車型非常接近，油門調節(jié)線性，動力輸出很像一臺自然吸氣車型，在城市內跟車會比較從容，愛信6速手自一體變速箱平順性不比多說，雖然在換擋速度不及大眾DQ200雙離合變速箱，但穩(wěn)定性方面卻比DQ200要好上不少，起碼不用忍受低速跟車時的頓挫感。VS5底盤依舊擁有“德味”，經過細碎坑洼路面是懸掛能將震動充分吸收，但遇到一些較大溝坎時，懸掛較硬，不能充分吸收沖擊，導致車內能明顯感覺到跳動。

哈弗H6的賬面數(shù)據(jù)就比捷達VS5要高上一些，實際動力表現(xiàn)也比VS5要更有力，經過重新優(yōu)化的1．5T發(fā)動機在低速跟車時動力響應及時，中高速超車時也能獲得不錯的推背感，7速雙離合為兼顧平順性，換擋速度偏慢，高速降檔需要一定時間。

哈弗H6懸掛整體偏向舒適性，日常城市路面行駛非常平順，遇到小的細碎石頭能將震動隔絕在車外，甚至不仔細感覺的話，甚至都察覺不到剛剛過一塊石頭。整體而言哈弗H6懸掛要比捷達VS5來的更加舒適也更懂中國路況結構。總結一款合資，一款國產，兩臺車都是這個價位當中的代表車型。捷達VS5勝在優(yōu)秀的機械素質，一流廠家提供的三大件也讓消費者放心；哈弗H6在外觀尺寸，內飾科技氛圍以及乘坐舒適性方面有著更好的表現(xiàn)，只不過相比大眾的三大件的話，還是有進步空間。兩臺車都值得購買，就看您相信合資還是愿意給自主品牌新車一次嘗試的機會。