圖文 陳婧涵

編輯 Davy

也許你不關(guān)注手機廠商也不關(guān)注電視制造商，但你或多或少都聽說過羅永浩和賈躍亭的名字。前者是錘子手機的創(chuàng)始人，目前一直活躍在各大綜藝上掙錢還債。而后者作為前樂視CEO，在過去的幾年里可以說是經(jīng)歷了人生的大起大落，在鼎盛時期，其實力可以說堪比阿里巴巴，京東等產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)也算是家喻戶曉。

就在人們以為自己要見證商業(yè)帝國崛起之時，樂視卻突然傳來噩耗。2018年下半年，樂視遭遇了融資危機、恒大撤資、資金鏈斷裂等一系列致命打擊，短短半年的時間就全部崩盤，賈躍亭也因此債務(wù)纏身。為了盡快還上所欠債務(wù)，賈躍亭更是變賣家產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓股權(quán)，但因所欠數(shù)額較大，最終落得妻離子散、傾家蕩產(chǎn)的下場。

但作為一個有理想抱負(fù)的企業(yè)家，即使被列入失信執(zhí)行人名單成為“老賴”，也依舊選擇出走美國，造出屬于自己的汽車，堅持做 “汽車夢”。近日，汽車圈又傳出由賈躍亭一手打造的法拉第未來（下稱“FF”）擬借殼上市的消息，一經(jīng)發(fā)出，便引來了無數(shù)網(wǎng)友的圍觀。在樂視栽了跟頭的賈躍亭，能否借此機會翻身還清債務(wù)？

擬借殼上市，欲籌8．5億美金拯救FF91

其實，由于創(chuàng)始人賈躍亭的一系列“騷操作”，F(xiàn)F雖然久未量產(chǎn)，依然受到媒體和行業(yè)的關(guān)注。FF曾經(jīng)是最能炒作的新造車企業(yè)，其創(chuàng)始人賈躍亭是中國最早一批跨界新造車者，曾一度被視為最有機會從特斯拉口中搶食的團隊之一，經(jīng)歷了生態(tài)說、蒙眼狂奔說、搞垮樂視和恒大的糾紛、遁走美國和破產(chǎn)等故事，頻頻登上國內(nèi)外頭條。但是FF在燒掉20億美元之后，除了把賈躍亭拖到破產(chǎn)，只留下了一地“雞毛”，至于量產(chǎn)車更是看不到一點影子。

在后來者蔚來、理想和小鵬紛紛成功上市，威馬也融到了100億元D輪融資的今天，成立距今已經(jīng)有7年的FF依舊兩手空空。不過去年加入法拉第未來擔(dān)任首席執(zhí)行官的畢�？当硎�，該公司將在獲得融資9個月后交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91，并在此類交易達成12個月后開始批量生產(chǎn)。法拉第未來曾表示，希望籌集8億至8．5億美元以推出FF 91。

隨著股民被套牢、資本打水漂、賈躍亭的個人形象跌到谷底，幾乎不會有資本去碰這個爛攤子，唯恐被套牢。就在FF前路一片昏暗之時，總算迎來了利好消息。

10月14日， FF宣布獲得新一輪融資，美國兩家金融機構(gòu)向FF提供了4500萬美元的債權(quán)融資貸款。據(jù)悉，這兩家金融機構(gòu)分別是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner。其中，BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP并不是第一次投資FF，其曾在2019年幫助FF渡過了上一輪資金危機。

4500萬美元對于一家汽車制造企業(yè)而言并不是什么巨款，但這無疑釋放出了一個信號，現(xiàn)在依舊有人對FF感興趣且愿意投入真金白銀來進行支持，特別是此前已經(jīng)投資過FF的金融機構(gòu)還愿意再次投資，對不少觀望中的投資人會是一個積極的引導(dǎo)。

與此同時，2019年年初就已經(jīng)制定的FF IPO計劃也有了最新進展，就在公布新一輪融資之前幾天，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢�？翟�表示，F(xiàn)F計劃通過與一家特殊收購公司進行反向收購以達成上市交易。

據(jù)了解，SPAC上市是全球資本非常常見的上市方式，而所謂特殊目的并購即資本方成立一家只有現(xiàn)金卻沒有實際業(yè)務(wù)和其他資產(chǎn)的空殼公司，在美股市場上市，然后在一定期限內(nèi)找到某個行業(yè)擁有發(fā)展?jié)摿�和�?yōu)質(zhì)商業(yè)的公司實現(xiàn)反向并購，幫助目標(biāo)公司實現(xiàn)上市的同時，也實現(xiàn)SPAC公司原始投資人的獲利，說白了其實就是“借殼上市”。

畢福康稱，賈躍亭不再持有FF的股票，F(xiàn)F一半以上的股份是通過高管和員工持股計劃由員工持有的。“賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的主要阻礙�！碑吀？当硎�，F(xiàn)F過去一直在努力執(zhí)行其商業(yè)計劃�！耙驗闅v史的原因，和偶爾一些壞消息，并不是所有人能夠相信我們，大家希望看到我們成為一家穩(wěn)定的公司�！�

據(jù)透露，F(xiàn)F計劃先在加州工廠生產(chǎn)，然后選擇亞洲車企代工。畢福康表示，已經(jīng)與代工企業(yè)簽署了協(xié)議，但拒絕透露后者的身份。

翻身有望？

事到如今，賈躍亭可謂是將自己全部的希望都寄托在了FF身上。多年時間賈躍亭炒作了很多次FF，但其量產(chǎn)進程依舊緩慢。雖然在一直燒錢，但它卻一直堅持了下去，如今距離量產(chǎn)只差一步之遙還被傳出要借殼上市，可以說是相當(dāng)魔幻。

倘如賈躍亭可以夢想成真，市場又會給FF 91多少機會？

其實，機會還是有的。其一是堅持高端路線。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車生產(chǎn)13．6萬輛，同比增長48％，9月銷售新能源汽車13．8萬輛，同比增長67．7％，前9月累計銷售73．4萬輛，增長勢頭強勁。

而持續(xù)上升的同時，也不難看出，在新造車的攪局和特斯拉的鯰魚效應(yīng)下，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)格局正在向發(fā)生轉(zhuǎn)變。

截止9月，特斯拉Model 3依舊是最大贏家，月銷量為11329輛，可見，特斯拉對于中端市場的占有可謂是志在必得。此外，蔚來ES6、理想ONE、小鵬P7為首的新造車高端產(chǎn)品也呈現(xiàn)出不同程度的漲幅，車展之前，高合HiPhi X又引燃汽車圈�？梢钥隙ǖ氖�，時下高端新能源產(chǎn)品市場已經(jīng)逐步趨于穩(wěn)定。而這，無疑是主打高端化的FF 91入局最佳時機。

其二是挖來了畢�？怠Ｗ鳛槭澜缰�名的電動汽車專家，畢�？翟�在寶馬工作20年，被譽為“寶馬i8之父”， 同時，他也是行業(yè)難得的不僅在國際品牌任職過，也創(chuàng)立過電動車品牌的全球精英。

畢�？导用薋F之后，作為FF全球CEO 、法拉第未來CEO，一方面他將持續(xù)帶領(lǐng)公司打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品，另一方面他要重點推動正FF的融資活動。

也就是，畢福康可以憑借其在領(lǐng)域內(nèi)積攢了20年的聲望及技術(shù)，幫助FF完成口碑的轉(zhuǎn)變以及加快量產(chǎn)車落地。

目前來看，隨著資本的相繼注資，這步棋，賈躍亭還是下對了。

寫在最后：賈躍亭曾一度把還債的全部希望都押注在FF的成功上�？沙闪� 7 年之久的 FF ，別說是成功大賣，如今連基本的量產(chǎn)都遲遲難以實現(xiàn)，融資更是成了“老大難”，恐怕賈老板的回國時間又將是遙遙無期了。不過如果這次能夠成功上市實現(xiàn)資產(chǎn)升值，賈躍亭就有可能咸魚翻身，夢想雖遙不可及，可萬一實現(xiàn)了呢。